隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，德系、美系也陸續(xù)向低粘度機(jī)油靠攏，這也加速了低粘度機(jī)油的普及，預(yù)示的低粘度機(jī)油時(shí)代的到來(lái)。

這時(shí)我不經(jīng)想起一直堅(jiān)持深耕高品質(zhì)低粘度機(jī)油領(lǐng)域的出光潤(rùn)滑油，從我開(kāi)始認(rèn)識(shí)出光起，出光機(jī)油就普遍適用于日系、韓系這類使用較低粘度機(jī)油的車型里。當(dāng)時(shí)我還質(zhì)疑過(guò)出光的潤(rùn)滑油生產(chǎn)技術(shù)，是不是沒(méi)有能力生產(chǎn)較高粘度的機(jī)油。如今我才明白，出光是有多么的深謀遠(yuǎn)慮。估計(jì)企業(yè)從一開(kāi)始就預(yù)示到了低粘度機(jī)油普及是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，故多年以來(lái)只深耕低粘度機(jī)油市場(chǎng)，即使質(zhì)疑聲不斷，也不改初心。

為什么說(shuō)低粘度機(jī)油是汽車發(fā)展趨勢(shì)？其實(shí)說(shuō)到底就兩點(diǎn)：

一是政策導(dǎo)向

隨著人們對(duì)環(huán)境污染的日益關(guān)注，汽車排放成為了一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題。為了控制汽車排放。2020年7月1日，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下，汽車的排放控制更加嚴(yán)格，汽車制造商需要在新車上使用低粘度機(jī)油來(lái)減少摩擦和磨損并達(dá)到節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。低粘度機(jī)油可以更好地潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)，減少機(jī)械性能損失，從而提高燃油效率和減少排放，這就意味者如果汽車不能滿足環(huán)保這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將不能上市。

二是技術(shù)導(dǎo)向

在汽車工業(yè)不斷發(fā)展成熟的當(dāng)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)走向越來(lái)越精密化的道路。為了更好的駕駛體驗(yàn)，主機(jī)廠將發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做得更精細(xì)化，各類零部件的間隙更細(xì)小，這也對(duì)機(jī)油粘度的要求更好，只有更低粘度的機(jī)油才能快速響應(yīng)，進(jìn)入這些縫隙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出更好的保護(hù)。

同時(shí)如今的全合成機(jī)油技術(shù)，已經(jīng)完全可以通過(guò)添加劑的配比，來(lái)解決低粘度機(jī)油原先保護(hù)力不足的情況。比如粘指劑，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高溫長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，也能保證該有的粘度指數(shù)和保護(hù)效果。同時(shí)發(fā)揮出低粘度機(jī)油的更多優(yōu)點(diǎn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)速度。

介紹完了發(fā)展趨勢(shì)，我們?cè)倩氐綑C(jī)油市場(chǎng)本身。目前來(lái)說(shuō)，市面上大的機(jī)油品牌幾乎都是同時(shí)推出多個(gè)粘度的機(jī)油產(chǎn)品，像出光這類只有兩個(gè)粘度選擇，且更專注經(jīng)營(yíng)高品質(zhì)低粘度機(jī)油市場(chǎng)的企業(yè)確實(shí)不多。

也正因如此，包括日系、韓系、德系等在內(nèi)，出光IFG系列（0w-20）低粘度機(jī)油憑借其良好的節(jié)能降噪效果及激發(fā)動(dòng)力性能，幾乎占據(jù)了低粘度機(jī)油使用的半壁江山。

結(jié)語(yǔ)：

上文提到節(jié)能減排的時(shí)候我就在想，出光多年在低粘度機(jī)油技術(shù)的研發(fā)，使產(chǎn)品具備優(yōu)良降耗性能，其實(shí)一直也是為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。