而日本日經BP社又對比亞迪海豹進行了二次拆解，這又是為什么呢？原來是對海豹的CTB 電池車身一體化技術特別的好奇，同時海豹也是e 平臺 3.0 的集大成之作，其承載著怎樣的比亞迪重要的技術及理念，再次拆解以深度分析研究。老牌汽車工業強國，對國產新能源車的研究，拆一次不夠，還拆了第二次，看樣子比亞迪海豹還是有點東西。
隨著慕尼黑車展比亞迪“全軍出擊”，向全球展示了6 款自家最新款的新能源車，出海的努力顯而易見。同時海豹又先后被日本日經 BP 社（二次拆解）和瑞銀兩個組織拆解以用來深度分析研究，不僅體現了國外對產品的好奇，也體現了比亞迪深耕自研技術制造后，大家對比亞迪這種研發精神的肯定。

大家應該都明白，國產新能源車企中，無論是從銷量還是用自研自造技術，比亞迪都是名列前茅的。但總是有些人會懷疑銷量是不是只有國內，外國人并不認可，從而說明技術不夠先進，不認為有可買性。下面就幫大家分析分析比亞迪對于出海是有多努力吧！

首先是在9月4日召開的2023 年德國慕尼黑車展上，比亞迪攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9”這 六 款新能源車亮相全球。這些車型在國內可是覆蓋了高中低檔，轎車、SUV、MPV各種車型了，相當于比亞迪把最新款的產品一股腦的都帶來德國，供來自世界的參觀者來見證。

在這次車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個版本售價分別為50,990歐元（約合人民幣40萬元）和44,900歐元（約合人民幣35萬元）。看看這個售價，再看看國內的售價，我們國內消費者真是得到了實惠。其實，比亞迪的新能源乘用車已經走出國門，進入了15個歐洲國家，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店。所以，網友的疑問可以很好地解開，比亞迪已經走向了國外，并已經在當地扎根生長。如果還是不愿意相信，可以看看國外又為何要二次拆解比亞迪海豹。

這次是瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作的對海豹進行拆解，目的是全面評估和量化這款新能源車對汽車格局的影響。瑞銀是經常拆車的，而且拆的都是市場上熱門的車型，比如2017年拆解Bolt、2018 年拆解特斯拉Model 3、2021年拆解大眾 ID.3。可以說，只要被瑞銀選定的拆車品規，都是被市場影響力層面和技術層面廣泛關注及認可的。