10 月 25 日，被譽為“亞洲汽車風向標”的東京車展正式拉開帷幕。本屆車展官方將其名稱改成 "2023 日本移動出行展 "，旨在更努力聚焦電動化、智能化在內的未來智慧出行新方式。

此次展會共有 475 家企業參展，遠超 2019 年參展企業數量 192 家，其中來自國內本土的新能源領導品牌比亞迪也成為本次展會參展的中國汽車公司。比亞迪攜海豹、海豚、元 PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、騰勢 D9、仰望 U8 首次海外齊聚亮相，同時，刀片電池、e 平臺 3.0 臺架、八合一電動力總成也同步展出。

這次東京車展是比亞迪自德國慕尼黑車展之后再一次亮相國際車展，展會現場比亞迪純電轎跑“海豹”高調亮相并宣布將于2024年春季在日本上市，同時旗下百萬級高端新能源汽車品牌仰望也首次在海外車展亮相，首款車型U8現場向觀展用戶演示了“原地掉頭”功能，引發媒體及消費者熱議。

可以說作為較早進入日本市場的國內新能源品牌，比亞迪在日本業內已經有著一定的知名度。早在1999年比亞迪就以二次充電為起點，服務日本消費者，此后增加純電動大巴、新能源儲能系統以及純電動叉車等業務。進入2022年比亞迪正式宣布進入日本乘用車市場，帶來了SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款純電車型，憑借著過硬的產品技術和扎實的用料做工在日本掀起軒然大波。

值得注意的是，在今年上半年，日本規模最大的出版社日經 BP 社就對比亞迪海豹進行了拆解，隨后《日經 XTECH》編輯部和日經 BP 綜合研究所基于拆解成果開展了拆解調查企劃，截至 10 月 13 日已發布 15 期系列報道。

據悉，日經 BP 社詳細分析了海豹的車身架構、電池、驅動電機總成、各種控制電子器件等內容，并在CTB 技術、電池組能量密度、人機界面方面等對比亞迪海豹進行了肯定。可以說這次的系列報道無疑是日本媒體對于比亞迪的公開認可，也彰顯了比亞迪新能源在全球汽車行業中的舉足若輕影響力。

無獨有偶，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 也合作對比亞迪海豹進行拆解，邀請了電動車行業專家一同研究和探討此次拆解發現。該拆解報告指出，以比亞迪為首的中國汽車制造商在制造集中、統一、最新的汽車系統以及高度集成的零部件和自營供應鏈方面的競爭力正在不斷增強，比亞迪與傳統競爭對手相比有約 25%的成本優勢，并預計到 2030 年，中國整車廠的全球市場份額將翻一番。

從參展京東車展等國際車展，到日本媒體、歐洲研究機構進行拆解，可以看到在轉換新能源賽道后，比亞迪憑借著技術創新，正在被海外市場所接受和認可，毫無疑問比亞迪將持續推動中國汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革，打造中國汽車出海新名片！