10 月 25 日，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”的東京車展正式拉開帷幕。本屆車展官方將其名稱改成 "2023 日本移動(dòng)出行展 "，旨在更努力聚焦電動(dòng)化、智能化在內(nèi)的未來(lái)智慧出行新方式。

此次展會(huì)共有 475 家企業(yè)參展，遠(yuǎn)超 2019 年參展企業(yè)數(shù)量 192 家，其中來(lái)自國(guó)內(nèi)本土的新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪也成為本次展會(huì)參展的中國(guó)汽車公司。比亞迪攜海豹、海豚、元 PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、騰勢(shì) D9、仰望 U8 首次海外齊聚亮相，同時(shí)，刀片電池、e 平臺(tái) 3.0 臺(tái)架、八合一電動(dòng)力總成也同步展出。

這次東京車展是比亞迪自德國(guó)慕尼黑車展之后再一次亮相國(guó)際車展，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)比亞迪純電轎跑“海豹”高調(diào)亮相并宣布將于2024年春季在日本上市，同時(shí)旗下百萬(wàn)級(jí)高端新能源汽車品牌仰望也首次在海外車展亮相，首款車型U8現(xiàn)場(chǎng)向觀展用戶演示了“原地掉頭”功能，引發(fā)媒體及消費(fèi)者熱議。

可以說(shuō)作為較早進(jìn)入日本市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)新能源品牌，比亞迪在日本業(yè)內(nèi)已經(jīng)有著一定的知名度。早在1999年比亞迪就以二次充電為起點(diǎn)，服務(wù)日本消費(fèi)者，此后增加純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)。進(jìn)入2022年比亞迪正式宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，帶來(lái)了SEAL、DOLPHIN、ATTO 3三款純電車型，憑借著過硬的產(chǎn)品技術(shù)和扎實(shí)的用料做工在日本掀起軒然大波。

值得注意的是，在今年上半年，日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社就對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了拆解，隨后《日經(jīng) XTECH》編輯部和日經(jīng) BP 綜合研究所基于拆解成果開展了拆解調(diào)查企劃，截至 10 月 13 日已發(fā)布 15 期系列報(bào)道。

據(jù)悉，日經(jīng) BP 社詳細(xì)分析了海豹的車身架構(gòu)、電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、各種控制電子器件等內(nèi)容，并在CTB 技術(shù)、電池組能量密度、人機(jī)界面方面等對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了肯定。可以說(shuō)這次的系列報(bào)道無(wú)疑是日本媒體對(duì)于比亞迪的公開認(rèn)可，也彰顯了比亞迪新能源在全球汽車行業(yè)中的舉足若輕影響力。

無(wú)獨(dú)有偶，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 也合作對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行拆解，邀請(qǐng)了電動(dòng)車行業(yè)專家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)。該拆解報(bào)告指出，以比亞迪為首的中國(guó)汽車制造商在制造集中、統(tǒng)一、最新的汽車系統(tǒng)以及高度集成的零部件和自營(yíng)供應(yīng)鏈方面的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷增強(qiáng)，比亞迪與傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有約 25%的成本優(yōu)勢(shì)，并預(yù)計(jì)到 2030 年，中國(guó)整車廠的全球市場(chǎng)份額將翻一番。

從參展京東車展等國(guó)際車展，到日本媒體、歐洲研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆解，可以看到在轉(zhuǎn)換新能源賽道后，比亞迪憑借著技術(shù)創(chuàng)新，正在被海外市場(chǎng)所接受和認(rèn)可，毫無(wú)疑問比亞迪將持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革，打造中國(guó)汽車出海新名片！