何小鵬最新一次發文，畫風大變。“早晨與老余進行了技術路線的探討”，雖然沒有什么結論，但是仍然感謝余承東的建議和大度。同時還慨嘆，“有時候誤會后更容易成為好朋友”。同時還談到了小鵬汽車未來將通過 OTA，來 拓展 AEB 功能。最后也終于向前看了，說要共同“努力引領智駕科技創新，共贏智能電動汽車新時代”。

吃瓜群眾明白了，這次口舌的紛爭可能要畫上句號了。如果小鵬如此表態，那么華為方面可能也就不再回應了。這其實也是對了，除了圍觀者之外，這么一個大有前途的行業內部人，哪有時間去看別家的閑事呢？看看全球，那才是新能源智能汽車的藍海呢，那里沒有人去同小鵬和華為討論技術，大好市場就等待被開發被占領。

放下紛爭，趕快去修煉各自的核心技術，趕快去世界占領潛在市場，這才是目前最佳的做法。老是想去挑別人的短處，太過關注于茍且，那是到了紅海競爭時該干的事情！不過也有網友進行了解讀，說小鵬汽車低頭了，認輸了，懂車帝的那個測試讓小鵬清醒了之類的。那么是個啥測試？

在之前的幾天，眼看著小鵬汽車與華為的爭執越來越激烈。懂車帝作為國內汽車領域的最大的評測和發布平臺，也湊了熱鬧，做了一系列的實驗。同時也還有一些自媒體的汽車大V，也去做了一些民間的類似的測試。結果真的是讓人出乎意外。

小彭原來訴說自己的AEB，要領先同行10倍以上。但是在懂車帝和一些汽車大V的測試中，以30公里每小時的速度，仍然會懟上路中的障礙物，包括電瓶車，也包括假人。而且就如某汽車大V所說的，碰上了之后，小鵬汽車即使停下來了，還要往前蹭一下，說不定還有二次傷害。

而裝載了華為智能汽車系統的問界和阿維塔汽車，表現就不一樣了。在時速70公里每小時的測試中，仍然穩穩的停住了。參與測試的人，不僅在驚乎，確實是遙遙領先。華為參與到汽車智能駕駛領域已經10年了，在一定程度上可能比小鵬汽車研發的過程更長一些。而且還有著那么強大的技術底蘊，現在深入參與到智能駕駛領域，“遙遙領先”那絕對不是口頭語。

最后的結論，那就是有可能小鵬汽車還是要深練內功啊，嘴巴再厲害沒啥用的，數據那才是杠杠的。其實目前就是放下爭議，大家趕快大干特干。新能源智能汽車的下半場加快到來，玩家的淘汰賽快來了，藍海要變紅海了！

但是現在整個全球智能汽車的藍海還非常大，絕對能容得下我國造車新一代以及華為，比亞迪等等品牌，真的希望他們能夠闖蕩出去，占領世界上的每一個市場角落。抓緊時間讓自己成為“剩者”。口舌之爭反而會耽誤自己的進步效率，最終一切讓客戶和市場來驗證吧。

新能源智能汽車的淘汰賽開始了，與其去打口水仗，還不如去攻城略地，增強自己的實力，填高自己的護城河！