11月9日的高光時刻又一次屬于華為！華為智慧出行解決方案召開發布會，沒想到前兩天小鵬汽車的老板何小鵬，同華為聯席總裁余承東之間的紛爭，現在總感覺好像是小鵬汽車在給華為新發布會助力。難道小鵬汽車格局這么高嗎？寧可踩踏自己也要成就他人？

但是看到今天余承東的發言，估計小鵬汽車那邊感覺還是好扎心啊！雖然小鵬汽車的老板何小鵬，自己發文表示已經同華為余承東和解了，而且還暗示可能后未來會成為好朋友。但是看來余承東雖然沒有正面回應，但仍然在最新的今天演講中補了一刀，最終讓之前的紛爭，變成了華為新車發布會的熱搜預熱。

華為智能汽車解決方案BU董事長余承東，在發布會上，輕描淡寫的表示，AEB（自動緊急剎車系統）能力對華為來說就是一個小case，"a pice of cake"的東西，其實華為還沒有放大招呢！華為GOD（通用障礙物檢測能力）遠遠跨越了普通AEB的能力，兩者根本不在一個等級上。

這確實真的會讓小鵬汽車很難過，因為在之前他們自詡是這方面的AEB內行， 也曬出了AEB的最高歐洲認證。但是余承東的此次表態，簡直是跨緯度進行了打擊，這就是傳說中的技術降維打擊嗎？也就意味著別人很看重的汽車AEB技術，
在發布會上余承東又用了一個反面梗，來討好所有現在和潛在的用戶。華為4款智造車都是在虧本賣，這就是華為的策略，就是想讓更多的消費者體驗華為的產品。這一次發布會上的智界S7，定義為“大空間智慧轎車”。又是一次遙遙領先，用特斯拉model3的價格，就能買到ModelY的高級轎車，或者奔馳EQE同等系列、同等性能的智能駕駛車輛，你動不動心呢?

如果預算不是問題的話，你會不會做這個選擇呢？看到預售價格25.8萬起，確實價格不高，想一想將近191厘米的寬度，這是一輛多么寬敞的大車啊。

2023好好好。年華為真的在新能源智能駕駛汽車領域，要開始跑瘋了！現在華為汽車智選車模式共有四家合作伙伴，包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。這一次的智界s7是在奇瑞生產的。終于現在明白了，華為自己確實不造車，但是所有的車企都變成了他的 OEM貼牌生產商。
余承東在發布會上還透露了問界的銷量，問界M5累計交付超12萬輛，問界新M7系列上市僅50天，累計大定達8.6萬輛；未正式上市的科技車皇問界M9預訂量，也已經超過2.5萬輛。可以說華為厚積而薄發，超過了造車新勢力也太容易了。相信這一次華為與小鵬汽車之間的靈魂討論，可能又一次給華為狠狠的加了一次分，對于華為的汽車銷售有著巨大的助力。

可以說比亞迪是新能源汽車的領頭羊，而華為有可能會成為智能駕駛的領頭羊。華為每進到一個新行業，都會掀起血雨腥風的改變。這就是“中華智造必有大作為”。