在這個充滿競爭的時代，各家推出的車型都能滿足用戶的日常需求，那如何突出重圍，展示自家汽車的核心競爭力則顯得尤為重要。當汽車變成人們的日常必需品，講求安全和環保則是更高階層的追求。對于新能源汽車來說，電池便是一個重要突破點。鉛酸蓄電池作為傳統汽車的常用配置，其優點是工作電壓較高，使用溫度寬，高低速率放電性能良好，原料來源豐富，價格低廉。其缺點是能量密度較低，使其體積、重量較大。相比之下磷酸鐵鋰電池更加穩定，具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點。誰優誰劣一看便知。

壽命對比

傳統鉛酸蓄電池的平均壽命在2-3年，這意味著車主每隔2-3年便需要更換電池，否則會出現半路拋錨、趴窩的情況。算上換電池的費用，真可謂是買車容易養車難。而比亞迪采用磷酸鐵鋰啟動電池，可做到3000次以上的循環次數，既不會出現趴窩情況，又能做到與整車同壽命，使用周期長，開著更放心。

駕駛體驗對比

我的車用的便是傳統鉛酸蓄電池，前段時間停在地庫沒用過，結果一啟動發現虧電了。最后花了兩百塊買了一個汽車應急啟動電源搭電寶解決問題，真是又花錢又糟心。比亞迪不僅搭載了磷酸鐵鋰啟動電池，還為啟動電池配置了BMS電池管理系統，可實現實時監測電池指標并進行動態管理。當啟動電池電量低時，動力電池可以為其智能充電，實現車輛長時間靜置也不虧電。對于我這種不經常開車的車主來說，實用又省心。

前面提到傳統鉛酸蓄電池的體積較大，自然搶占了車子的空間，而磷酸鐵鋰啟動電池體積小、功耗低，在日常駕駛和乘坐中的體驗不言而喻，自然是更為舒適。這才能體現車是為人服務的這一特性。

環保對比

新能源汽車之所以受到大力推廣，很大程度上是為了環保。畢竟咱們還做不到人人出行都是騎自行車或者乘坐公共交通。私家車的數量更是與日俱增，看看每年小長假高速路的擁堵情況便知。傳統鉛酸蓄電池的重要原料是“鉛”，屬于重金屬元素，一旦出現泄露便會對土壤、空氣和水源造成嚴重污染，后果不堪設想。而磷酸鐵鋰啟動電池的使用，可實現整車無鉛化，從車輛配置上便杜絕此類情況的發生，真正做到低碳環保。比亞迪通過技術創新，用磷酸鐵鋰啟動電池代替傳統鉛酸蓄電池，成本雖高了不少，但也是為綠色環保事業做出自己的一份貢獻。整車無鉛化助力綠色出行，從來都不只是口號！

另外比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業，已實現200多萬新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，實現鉛削減達2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染。技術成熟，又愿意提高成本真正做到綠色環保，做一個有社會責任擔當的車企。我想這也是為什么越來越多車主選擇比亞迪的原因吧。

質保對比

搭載傳統鉛酸蓄電池的汽車，質保僅能做到平均1年2萬公里，而搭載磷酸鐵鋰啟動電池的比亞迪汽車，可做到6年15萬公里。這個對比數據顯而易見，磷酸鐵鋰啟動電池的性價比更高。

比亞迪作為新能源汽車的領頭羊，勇于承擔社會責任。在面對成本與環保的雙重選擇之下，依舊選擇了成本高，但更環保更安全的磷酸鐵鋰啟動電池，確實讓人佩服。磷酸鐵鋰啟動電池不僅能解決車主的用車痛點，還能在推動整車無鉛化的進程中起到帶頭作用，為綠色環保事業添磚加瓦。

比亞迪的成功不是一蹴而就的，在企業的發展中必然會遇到各種各種的分岔路口，不忘初心，方得善果。磷酸鐵鋰啟動電池的使用，相信在不久的將來會有更多車企參與其中。