未來的試駕，在三五年之內，都是一場心智爭奪戰，買一輛電動車，到底應該看中三電？還是看中智能駕駛？還是看中車企老板吹牛逼的能力？試駕應該給出準確答案。

未來的車企，市場和公關，還有沒有機會，大手大腳的花錢了？

我個人認為，不太可能。

領頭羊比亞迪首先就不愛花錢，行業學習的楷模理想也不愛花錢，就別提新能源時代的省錢鼻祖馬斯克了。

愛大手大腳花錢的同學們，都在燃油車的泥潭里掙扎，行業躺著賺錢的時代已經過去，后面是一片紅海，誰能活下來都是問題，媒體的收入和待遇，將會逐漸與科技數碼、互聯網行業趨同。

外加省錢大王雷軍老師，馬上也要下場，各種內卷的新套路即將登場，大家很快就會發現，李想的那一套，還不算狠。

我們接下來就聊一聊，試駕這件原本奢侈的事情，是怎么被一點點剝成“丐版”的。

其他領域的媒體老師們，也可以順道學習一下，什么是真正的高端大氣上檔次，別以為有個航空公司白金卡，有張萬豪白金卡，就可以嘚瑟了。

只是你們的貧窮限制了你們的想象而已。

如果，你有幸參加過頂級豪車的試駕，你就會明白，我說的是真的。

這張鄙視鏈的圖，很有意思，你會發現，他們的接待規格是跟現在出貨量成正比的，新能源時代日子最好過的特斯拉，在最下面，比亞迪、理想也在下面，新能源時代的“雜牌車”BBA”卻在上面。

廣州車展之后，2023年留給車企折騰的時間所剩無幾了，每到這時候，一些手里有預算還沒花錢的市場公關，又要開動小腦筋，想著怎么花錢了，試駕當然是再好不過的方向。

當然，這里面，絕對不包含可憐的新能源車企。

在車圈稍微有點年頭的老師，但凡參加過賓利、保時捷的試駕活動后，他們就很難再看得上別家的活動，哪怕是BBA。

前段時間，寶馬在歐洲又弄了一場試駕活動，其中也請了一些跨界車圈的數碼媒體，超豪華的待遇，直接砸暈了其中一些老師，忍不住要為商務艙狂發朋友圈，雖然這在傳統車圈，就是家常便飯，不值一提。

“國外試駕（高端旅游）”是試駕系列活動這個皇冠上最寶貴的明珠，能參與的都是多年較好的、尊貴的“真朋友”和“大佬”。

全球品牌的企業，往往會邀請全球媒體在某個地點體驗他們的全球車型，中國媒體團以“不較真”的專業水平、對Outlets和中餐的偏愛、要求多安排自由活動時間、對酒店餐廳的高標準、對往返公務艙的執迷、以及必不可少的RIMOWA旅行箱而聞名。

而全球品牌車企的PR也有對策，一個團里面總要有2個懂英語、專業過硬、癡迷技術的門面，他們可以掩護自己那些多年的老朋友們“安全撤退”，向公司交差。

你們學習你們的，我們開心地玩我們的。

奔馳、寶馬、通用、保時捷、奧迪、雷克薩斯等等這些海外品牌的海外試駕不要太瀟灑，而本田、豐田的日本試駕“老油條們”都不愛去，3晚4天的活動日程緊張，除了趕路就是安排滿滿精確到分鐘的技術交流，除了2頓居酒屋，連去歌舞伎町風花雪月的時間都沒有。

但是，沒有對比，就沒有傷害，到了新能源汽車時代，一切規則都被玩壞了。

特斯拉的活動，參觀上海超級工廠，給你個小禮物，胸針一枚，去上海的機票酒店，請自付，特斯拉只負責一個酒店到工廠的大巴車。

前段時間，幾個媒體人吃飯，其中兩個車圈的媒體人抱怨說，七八年前，車圈的車馬費就是800元，現在還是這樣，而且更夸張的是，800元還得等你把稿子發了，才給你；現在新能源車企的試駕活動能夸張到什么程度？省內的就是讓你當天往返，跨省的也就是兩天，活動結束，立刻讓你飛走，酒店多住一天，絕對不可能。

一位互聯網圈的kol想想，阿里、騰訊還是不錯的，起碼媒體老師想多住兩天，那就是一句話的事。

很顯然，豪華燃油車的“超豪華”背后，也難免會引起總部的注意。

當年的雷克薩斯就遭遇過審查，據說全球社長豐田章男派身邊親信蒞臨一場在杭州的試駕體驗活動，驚愕地發現“奢華鋪裝”的秘密，不僅停掉了“干兒子”北京電通的代理權，更是借此機會開啟了一場全球的審計和降成本運動。

卷完規格，就是卷線路、卷細分、卷內容、卷創意。

自媒體沒發揚光大之前，汽車圈的專業性還是很強的，內容的門檻也很高，那時候，專業媒體卷的是自己的專業知識，科目、方法、儀器統統比拼，成就了一大批媒體人，也算是專業汽車媒體的黃金年代，人稱大老師的韓路也就是從那時候汽車之家開始，SOP了汽車之家的專業全面評價體系，獲得了同行以及消費者的認可和尊重。

專業媒體同時也會卷“大片拍攝”，挑選路線、場景，拍攝運動和靜態的大片，表達車型的外形設計和線條，內飾和空間，也誕生了一批入《時尚汽車》主編梁朝暉這樣的“汽車攝影藝術家”。

到了后面，大量自媒體的出現，行業開始呈現了“流量至上”的趨勢，大量屁股扭一扭，流量就涌入的情況出現。

曾經的傳統媒體人轉型成功的成了大v、不成功的也憑著十幾二十年的關系依然混圈子、新晉網紅們不懂車但又流量。

復雜的媒體環境下，試駕活動也變得眾口難調。

于是一次試駕活動就要細碎地分成好多場，“苦逼卷專業技能團”、“中老年大腕聚會旅行團”、“網紅自拍跳舞團”。

一幫專業車評人，苦哈哈一頓操作猛如虎，換來點贊評論三四五，還不如人家美女屁股一撅，三五千點贊評論就來了。

很顯然，大家都是很想在試駕這件事上，創新，但是往往創新的背后，卻失去了試駕本身的價值。

各種動作變形，也開始大量出現，尤其是在線路上的各種奇葩卷，什么車都要去西部跑一跑，也不管車行不行，都要去挑戰一下，結果事故不斷，洋相不斷。

漢蘭達就是在這時候的測試里，給豐田的招牌抹了黑，“車到山前必有坡，坡下都是豐田車”。

一些資深媒體人，也因為要強行賦予一些車不存在的越野能力，在西部，背上了“強行恰飯”的惡名，這么多年一直被拿來調侃。

三年疫情，試駕公司和公關公司，搜尋整個中國地圖，想在西部找些景色優美、看著很難開實際卻很好開可以展現性能、路上有補給維修、友商沒有去過、安全性不能太差、甚至客戶老板沒有去玩過有新鮮感的路線。

問了十個汽車人，九個會跟我說，傳統的試駕已經窮途末路。

理想，作為新能源領域里，目前花錢杠桿最大的車企，早就看透了傳統試駕的弊端，他們化整為零，不搞試駕但是給車給路費，讓媒體去尋摸自己的“星辰大海”。

一時間“到三線去”、“到祖國最美麗的地方去”的理想L789大型真人試駕真人秀開始在全國上演，2萬塊錢買不了吃虧買不了上當，想恰飯必須要努力。一群平時領個switch，就能開心半天的數碼kol們一面罵著廠長摳門兒，一面開著SUV上天入地露營嬉戲。

畢竟，這個流量為王的年代，能蹭蹭總比沒有強。

于是，很多車企都開始反思，未來的試駕到底該怎么玩？曾經的洋品牌們，都是職業經理人操盤，必須大手大腳花錢，錢才有機會花到自己口袋里，現在是國產車的天下了，本地老板們，都是苦日子過來的，比亞迪去年還靠口罩生活呢，大手大腳搞試駕，絕對沒可能。

未來的試駕，我們要從ToB和ToC兩個維度來看。

ToB，首先是洗媒體的腦，讓他們放大我們需要的，重塑買車決策鏈。

傳統燃油車時代，大家買車考慮的幾個核心要素，早已經板上釘釘，試駕評測都是成體系的，好與壞有著嚴格的標準。

但是，到了新能源時代，三電、車機、底盤、自動駕駛、安全、座艙、甚至彩電冰箱，都能是消費者購買車輛的考慮要素，這個排次就很重要，每一個車廠押注的側重點都不一樣，如何通過試駕把自己擅長的事情，提高到消費者決策鏈的靠前位置，就是試駕要做的事情。

畢竟，新能源汽車領域，目前還沒有一套行業共識的評判標準，大家還在跑馬圈地，今年消費者為了彩電冰箱買車，明年就為了自動駕駛買車，后年可能就會了2000公里續航買車。

斷言、重復和傳染。

今天車企的發布會，就是一場斷言，我們的車最大的特點是什么？你為什么要買這輛車！

然后所有的營銷行為，包括試駕，就是服務斷言的重復，你起碼要讓媒體通過試駕后，先相信你說的斷言，然后他們才有可能幫助你出去重復，不斷放大，從而達到后面的口口相傳的傳染效果。

前段時間，某MPV的公關跟我說，他們家的車才是五星安全，那么你的一波試駕出去，能不能把安全問題，提升到MPV用戶購車決策鏈的第一名？讓所有的媒體，在聊MPV的時候，先把安全的比重提上去，取代座艙豪華度和舒服度？

試駕的本質，是先影響媒體的認知，這個影響的面積，未來越集中越好，媒體有了共識，才有可能放大我們的優勢。

ToC層面，就是如何展現的問題，我認為現在的車企，沒有把直播和梗玩好。

理想的選擇是把主導權下放給媒體，但是這種下放，又會導致，整個試駕活動會顯得零零散散，沒有合力，很難給老板匯報一個大而美的結果。

這個時候，就開始顯示出車企的組織和串聯能力了，能不能把雜亂無章的零散型試駕活動，用一個主題聯系起來。

寶馬曾經為了告訴業界，自己作為豪華車老大，具有宏大的敘事野心，直接在中國地圖上劃了一個大大的X，然后來了一場X之旅，幾條線路同時開展擺上全部車型，最后匯聚于一個城市。

那么，小鵬作為真正的X，有沒有這種底氣去做一場這樣的試駕呢？

況且，現在有了直播，這種宏大敘事，更具有了話題性，試駕與直播，兩者的結合，將是未來的一個主要試駕方向。

抖音已經把用戶們培訓成不愛動腦的群體，你直接把腳本設計好，讓大家跟著你的視頻，感知到這款車的“爽點”，這比“硬核”評測來的更為實際。

起碼，每年根河和漠河都有一群自駕的主播挑戰寒冷，流量很大，但是我卻沒有看見有車企去植入車輛，大家本質上還沒有認識到“直播”的試駕力量，畢竟“直播”在很多用戶看來，是“真實”的。

這里面，還有個種草環節，各位車企可以學習一下安踏怎么玩“始祖鳥”的，如何給一款車貼上一個標簽，或者給競爭對手貼個標簽。

比亞迪現在就成功躋身于“愛國三件套”，那么能不能有“暴發戶專車”、“農村豪”、“CBD搬磚車”、“夜店車”、“澡堂車”……曾經燃油車時代的“梗”車，都可以重新定義一遍，這個工作，就是融入到直播中的試駕，應該反復告訴消費者的“共識”。

畢竟，現在大家買華為手機，有幾個人是去看“參數”呢？