山東
插混與增程之間的爭論由來已久，但正如中科院院士歐陽明高所言：串并聯插混包含了增程的功能，功能更豐富，油耗也更低。這點也好理解，增程式簡單的說就是沒有發動機直驅功能的插混。所以“增程”與“插電”之爭，焦點就是發動機是否應保留直驅功能。串并聯插混工作模式豐富，可以根據不同工作靈活調配；而增程式只有EV和串聯兩種模式，在快速路和高速路的效率自然比不上串并聯插混。要不怎么說增程只是插混的“減配版”呢，插混可兼顧車輛性能和經濟性的雙重需求，總結一句話就是：串并聯插混是增程式的“升級版”，而插混的盡頭是純電！
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