在向賽力斯、江淮、北汽、奇瑞等智選車發出入股邀請后，華為現在又想把朋友圈擴大到海外市場了！

日前，有消息稱，華為已經向梅賽德斯 - 奔馳和奧迪發出邀請，探詢這兩家公司是否對購買華為旗下智能汽車軟硬件企業的少數股權感興趣。

這一舉措被看作是華為尋求將其業務合作網絡拓展到中國境外品牌的努力。一位接近情況的消息人士透露，華為還期望通過引入外國投資者來緩解可能面臨的進一步制裁的風險。

據介紹，華為最近幾周已經與奔馳進行了初步談判，并向奔馳提議購買3%至5%的新汽車公司股份，估值還有待協商。

知情人士此前表示，華為新汽車公司的估值將介于人民幣2000億元至2500億元之間。

但是，奔馳對此并不那么感興趣，給出的原因是希望繼續自主掌控其軟件業務，以維持其高端品牌定位，而不是將其外包給供應商。

在自動駕駛方面，奔馳年初獲批在美國內華達州部署L3級自動駕駛系統Drive Pilot，成為首家在美國獲得批準的汽車制造商。奔馳自動變道輔助功能也計劃于今年進入北美市場。

關于奧迪，知情人士稱，目前無法立即確定奧迪對華為入股提議的興趣有多大。但是，奧迪和華為正計劃建立伙伴關系，為奧迪開發自動駕駛技術。這些技術將從2025年起應用于面向中國市場的汽車，這些汽車將由一汽奧迪生產。

事實上，早在2018年，華為與奧迪便在智能網聯汽車汽車領域展開合作，彼時雙方技術人員將華為MDC移動數據中心集成到奧迪Q7（參數丨圖片）原型車中，用于城市自動駕駛環境的運行，并對外進行公開展示。

在搭載華為自動駕駛技術的極狐車型于2021年亮相后，時任奧迪中國研發執行副總裁Michael Hofmann暗示，該公司有可能進一步采用華為提供的自動駕駛方案，即在國產車型上搭載華為的ADS系統。

不過，相關合作在后續并沒有新進展傳出。

針對上述報道，三方目前都未對置評請求作出回應。

上個月，華為與長安汽車在深圳簽署《投資合作備忘錄》。經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。

根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。

不過，長安汽車及關聯方將有意投資新公司但占股不超40%。對于此次合作，余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。”

同時還表示，華為與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手

據了解，新成立的公司隸屬華為集團之外的一個子公司，余承東明確表示，擬成立的新合資公司依然由華為主導技術研發方向，未來華為智選車業務的合作伙伴都會陸續加入合資公司。

合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇。

值得一提的是，在此前智界S7及華為全場景發布會上，他表示華為已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入。

同時還介紹華為在汽車業務方面有三種合作模式，一種是零部件模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式，第三種是合作最深的模式。

其中，賽力斯與奇瑞均是在智選車模式下，與華為共同推出了問界和智界汽車，據余承東此前透露，合作伙伴繼問界、智界之后，還會有兩個“界”，分別來自北汽和江淮，這兩個的產品已經在開發過程中。