全新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）這臺車怎么樣？其實真的很不錯，1.5T版本的價格很實在，2.0T的版本動力很給力，再加上“帶魚屏”和SYNC+2.0系統(tǒng)，從產(chǎn)品上來講全新蒙迪歐真的無可厚非。

而現(xiàn)在，全新蒙迪歐又上了一套新的1.5T混動系統(tǒng)（簡稱蒙迪歐E-混動版），不僅解決了大家對1.5T動力的挑剔，更解決了大家對2.0T的油耗擔(dān)憂，同時仍然保持了一個相對高的性價比，所以這個時候的全新蒙迪歐可以說是無懈可擊了。

不過，蒙迪歐E-混動版具體是一款什么樣的車型，我們還不得而知。所以，今天就帶著這個疑問來試駕了一下這臺車，看看它的綜合表現(xiàn)怎么樣。并且值得一提的是，這次我們還做了一次最低油耗挑戰(zhàn)，非常有看點。

本次試駕的地方值得說一下，是在山城重慶的下午，雖然沒有那么堵車，但各種上坡下坡和匝道是真的多，所以在這里試駕真的很容易體現(xiàn)一臺車的功底如何。

蒙迪歐E-混動版給我的第一個感受就是輕和靜，油門輕輕的，轉(zhuǎn)向輕輕的，然后整臺車的跑起來的噪音很小，即便發(fā)動機開始咆哮但坐在車內(nèi)的感覺也很輕微。當(dāng)然，這就是混動帶來的優(yōu)勢了。

而在動力上，蒙迪歐E-混動版這臺EcoBoost 1.5T發(fā)動機的最大功率為140KW，最大扭矩為222牛·米，參數(shù)雖然一般但在電機（參數(shù)為96kW/235N·m）的加持之后，整個零百加速能力可以做到7.5秒，只是略遜色于2.0T車型。與此同時，與發(fā)動機匹配的是一臺電控?zé)o極變速箱，所以在駕駛時其動力的響應(yīng)會非常跟腳，幾乎是踩多少來多少。

另外在底盤的調(diào)教上，蒙迪歐E-混動版也非常不錯，而且跟燃油版有著較為明顯的差別，其懸掛系統(tǒng)和副車架采用了LLP分體設(shè)計。實際感受來講，它屬于是非常有韌勁的一種調(diào)教風(fēng)格，尤其是走爛路時彈跳很少。不過個人認為做得更好的是，它在變道和轉(zhuǎn)彎時車身和底盤的協(xié)調(diào)性做得很好，不會像某些車型讓人感覺車身和底盤不在一個頻道上。

總的來說，從試駕體驗上來看蒙迪歐E-混動版絕對是一臺好開且舒適的車型，甚至是一臺操控感很強的車。

說完了駕駛部分，咱們就來看油耗。其官方的數(shù)據(jù)是3.81L/100km，綜合續(xù)航1051KM，比凱美瑞、雅閣混動的數(shù)據(jù)還要出色，甚至試駕時廠家還告訴我這個數(shù)據(jù)是正常開出來的數(shù)據(jù)，而不是刻意省出來的。說實話我還是比較相信的，一方面是隨行的同行正常駕駛開出了4.2L/100KM，并且拍攝時會頻繁加減速以及車上是裝了3個人和一些設(shè)備。其次，我親自開出來的油耗為3.2L/100KM，雖然是比較省的開出來的，但并非完全沒有參考意義，因為同樣也有三個成年人和一些設(shè)備。

還有一個原因就是蒙迪歐E-混動版的這臺1.5TEcoBoost發(fā)動機用了很多高科技，比如說雙渦流渦輪增壓、350Bar雙噴射系統(tǒng)+高壓冷卻廢氣再循環(huán)等。當(dāng)然，此外還有剛剛提到的電控?zé)o極變速箱也功不可沒，在雙電機和行星齒輪的加持下，其傳動效率據(jù)說可以達到98%以上，自然就更加省油了。

看到這里，我相信那些對于蒙迪歐E-混動版的具體動力和油耗有擔(dān)憂的朋友，應(yīng)該都可以把心放肚子了，不過我相信還有很多人想知道它的配置表現(xiàn)如何。

事實上，了解福特的都知道當(dāng)下的福特是非常舍得下血本的，甚至在配置上基本已經(jīng)跟國產(chǎn)車看齊了，比如什么1.1米的大聯(lián)屏、座椅通風(fēng)加熱、車內(nèi)氛圍燈、空氣凈化器等都有。但很多人不知道的是，其實蒙迪歐E-混動版在同級別最為突出的是它的智能化，也就是它的SYNC+2.0系統(tǒng)。其不僅集成了L2+級的智能輔助駕駛、智能語音控制，甚至還支持整車全域OTA升級，這是很多合資品牌至今都還未做到的。

蒙迪歐如今的市場表現(xiàn)確實不負當(dāng)年之勇，但從來沒人說過它不是一臺好車。如今新能源當(dāng)?shù)溃傻蠚WE-混動版來得似乎有些晚，但其實并沒有，如今依然有60%多的人沒有選擇新能源。而不難看出，蒙迪歐E-混動版它也并非只有混動是賣點，包括駕駛、配置和智能都跟上了這個時代，所以我對這臺蒙迪歐E-混動版的評價是：目前最好的蒙迪歐。