也許是這一年把關注的重心放在了新能源車上，每天看著品質，價格蒸蒸日上的國產品牌，幾乎忘記了傳統豪華品牌入門車型的市場狀態。這不，最近關注了一下車市，偶然看到寶馬120iM運動版這款車居然價格來到了12.89萬元，優惠足足高達8萬元！看到這價格后，老王不禁感慨，如今的年輕人是真幸福啊，十二萬就可以開全新寶馬，要放在老王二十出頭的年紀，十來萬買一臺寶馬一系，那可是想都不敢想的事情。

不過，正當我把這個“好消息”分享給身邊年輕同事的時候，居然換來的不是驚訝，而是“嘲諷”。或者換句話來講，好像現在的年輕人都不太能看得起寶馬一系、奧迪A3或者奔馳A級（參數丨圖片）這樣的產品，相比起花十幾萬買一臺寶馬，他們好像更愿意選擇國產品牌的新能源車型。

抱著不信邪的心態，老王又去查了一下寶馬一系銷量，結果在去年末，這車銷量竟然跌到了每月500輛左右，幾乎已經是無人問津的程度。也正是因為沒啥人買，寶馬在去年七月也官宣正式停產一系，并表示未來不會推出繼任車型。所以，現在大家能買到的寶馬一系都是去年七月之前生產的庫存車，這也難怪價格這么便宜，原來是清倉大甩賣。

那這現在12.89萬就可以買到的120i到底為啥無人問津呢？找出答案其實也不難。畢竟，作為一臺燃油車來講，在這個三缸已經沒人提起的年代，這臺車搭載的還是三缸時代早期型號B38發動機，這臺發動機的表現在實際使用過程中可以說是一塌糊涂，完全不修邊幅的震動抑制，冷卻液滲漏的通病都讓這臺發動機可謂臭名昭著，即便是后期國產品牌推出的不少三缸車型，整體表現都要比B38好得不止一星半點。

所以，單就動力總成只一點就足以讓一系具備了致命短板。再加上短小卻并不擅長操控的底盤，一塌糊涂的空間表現，寶馬一系賣不動也算是情理之中。畢竟，中國汽車消費市場已經發展幾十年，與車企一同進步的除了技術也有消費者對于汽車的認知。

像是寶馬一系這樣的產品，若是在幾年前或許還能依靠車標勉強維持生計，但如今，隨著國產品牌的崛起，不僅在價格和性能上對傳統合資品牌形成了超越，甚至在價格上也讓合資品牌被迫跟著一起降價，對于寶馬來講，一系的落幕只是這場大戲的開始。

而要說十二萬開寶馬最難受的是誰？那肯定還是寶馬自己，因為連他們都感覺到，這錢在中國市場確實沒那么好賺了。