作為全球最高水平的足球賽事之一，四年一度的歐洲杯將于今年6月正式開賽，東道主是德國，最終決賽會在7月14日晚于柏林正式上演。

今年關(guān)于歐洲杯的第一條大新聞來自新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪成為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，這是歐洲杯歷史上首次攜手新能源汽車品牌，也是首次與中國汽車品牌合作。

攜手歐洲杯助力綠色發(fā)展，比亞迪的出海戰(zhàn)略又邁出了重要的一步，事實(shí)上，不論是比亞迪，還是其他中國新能源汽車廠商，出海都是接下來的日子里尤其關(guān)鍵的課題。

2023年比亞迪的全球銷量高達(dá)302萬輛，絕大部分是在中國市場被消化掉的，中國市場已經(jīng)相當(dāng)卷，競爭激烈，而且玩家眾多，每一位關(guān)心汽車行業(yè)的朋友應(yīng)該都對此有目共睹。

既然卷得不行，自然就很難賺錢，有的廠商為了攫取市場份額，甚至賠本賺吆喝，要想提升利潤，出海勢必是一條必經(jīng)之路。

中國品牌在海外市場想要做大做強(qiáng)，最大的難題早已不再是成本、品質(zhì)和技術(shù)，中國制造的實(shí)力領(lǐng)先全球是不爭的事實(shí)。那么痛點(diǎn)在哪里呢？

品牌知名度！

一方面是歷史累積的印象，一方面是墨守成規(guī)的習(xí)慣，歐美用戶對中國品牌的好感度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)配不上中國造產(chǎn)品已經(jīng)具備的實(shí)力與價(jià)值。所以，成為各大頂級賽事的合作伙伴，絕對是一條非常好的道路。

歲月在前進(jìn)，時(shí)代在發(fā)展，這一次比亞迪取代了大眾，成為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，意義非凡，要知道德國可是大眾的大本營啊。

這顯然不只是一次簡簡單單的新老品牌交替，更宣告著從燃油車到新能源汽車的變革精神。作為中國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，比亞迪正引領(lǐng)著中國新能源汽車走出國門、走向世界。

自2021年進(jìn)軍歐洲以來，比亞迪在歐洲市場已推出5款車型，覆蓋19個(gè)國家，累計(jì)開設(shè)超過230家門店，深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛，更屢次得到權(quán)威媒體的認(rèn)可。

就在上個(gè)月，奧地利政府有意采購比亞迪電動(dòng)汽車作為公務(wù)用車，一度成為震撼整個(gè)歐洲汽車業(yè)界的特大新聞。

可以想象，今年夏天，比亞迪的多款車型將亮相歐洲杯比賽場館與官方球迷廣場，讓歐洲消費(fèi)者有機(jī)會近距離感受中國新能源汽車的技術(shù)魅力和時(shí)尚造型，進(jìn)一步加速中國新能源汽車在歐洲市場的普及。

歐洲杯作為全球頂級的體育賽事、足球界的狂歡盛宴，吸引著全球數(shù)億球迷的關(guān)注。作為全球通用的語言，足球所代表的“為夢想拼搏”的理念，與比亞迪“成就夢想”的精神不謀而合。

去年年底，比亞迪還宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，幫助當(dāng)?shù)貥?gòu)建綠色“生態(tài)圈”。今年，比亞迪將在歐洲市場推出更多車型，騰勢品牌也計(jì)劃登陸歐洲市場。比亞迪和騰勢雙品牌并行，進(jìn)一步為歐洲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品，還有更加綠色、低碳的生活方式。

最后值得一提的是，比亞迪新能源汽車的出海，不止是汽車。近期比亞迪“出海艦隊(duì)”的首條船已經(jīng)交付離港，總長199.9米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，裝載量為7000臺車，用于遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸。

2023年比亞迪汽車的出口量為24萬輛，隨著出海艦隊(duì)的投入使用，以及品牌造勢的大手筆動(dòng)作，相信比亞迪在2024年的出海之路勢必會再上一個(gè)臺階！甚至是數(shù)量級的變化！