之前一篇對比經濟強省的文章，引發很多山東“好漢”不滿：為啥不提咱大山東？

因為山東值得單獨成篇，我要好好說下齊魯大地的迅猛發展。

不得不說，2023年的山東確實很“猛”，在這么艱難的環境中，經濟沒有令人失望。

根據官方公布的2023年成績，山東2023年GDP躍上9萬億臺階，達到9.2萬億元，全國排名第三。

2023年省市GDP前十及增速（單位：億元）數據來源：各地統計局

如果按不變價格計算，山東全省GDP同比增長6.0%，比全國5.2%增速高了0.8個百分點，超額完成年初保5%的任務目標。

中國人喜歡“十全十美”，山東的9萬億實現后，自然讓人好奇，山東能否繼續沖擊“10萬億”的新坐標？

2023年山東規模以上工業增加值同比增長7.1%。其中，41個行業大類中，33個行業實現增長，增長面為80.5%。裝備制造業增加值增長9.7%，高于全部規上工業2.6個百分點。

山東取得這樣的成績也不足為奇，作為全國唯一擁有聯合國41個工業大類的省份，其粗鋼、電解鋁、水泥等產品產量常年位居全國前三，原油加工能力占到全國的1/4，十分符合山東“鐵骨錚錚”的北方漢子形象。

位于山東萊州灣的中國石化勝利油田萊113區塊

此外，山東還培育出11條標志性產業鏈、10個省級先進制造業集群；國家級中小企業特色產業集群達到15個；擁有國家級制造業單項冠軍企業186家，位居全國第二；專精特新“小巨人”756家，位居全國第三。

這得歸功于山東工業通過新舊動能轉換，已從過去的“傻大黑粗”逐漸向數字經濟轉型，成為數字經濟衍生的主要平臺。

新舊動能轉換是指，通過新模式代替舊模式，新業態代替舊業態，新技術代替舊技術，新材料新能源代替舊材料舊能源，實現產業升級，實現數量增長型向質量增長型、外延增長型向內涵增長型、勞動密集型向知識密集型經濟增長方式轉變。

2023年，隨著山東新舊動能轉換中實體經濟與數字經濟不斷深化融合，全省已擁有國家級工業互聯網“雙跨”平臺7個、智能工廠16個，獲批全國首個中小企業數字化轉型促進中心，培育“產業大腦”32家，產業數字化、制造業數字化轉型指數居全國前列，數字經濟占生產總值比重預計增至47%，扛起了全省經濟的“半壁江山”。

可以說，完備的工業體系是山東的“硬核外衣”，數字化更是其經濟強勁韌性的重要保證。

2022中國算力大會在濟南召開

近二十年來的全國排名中，山東除了不得不“仰望”的廣東，基本一直是和江蘇互換二三名的位置。

山東的“猛”，是因為全省幾乎每座城市都有自己的主導產業，而且相互協同發展，形成了省會經濟圈、膠東經濟圈與魯南經濟圈三大經濟圈齊頭并進的發展態勢。

數據顯示，2022年中國內地GDP百強城市中，山東16城中有11個入圍，數量與經濟體量更大的廣東齊平，僅次于13城的江蘇。

山東三大經濟圈示意圖

山東不僅城市強，縣域經濟也同樣有亮點。

在全國千億GDP大縣中，山東占據5席，分別是青島膠州市、煙臺龍口市、威海榮成市、濟寧鄒城市和濰坊壽光市。

同時，山東的外貿也很出彩。

2023年山東實現進出口總值3.26萬億元人民幣，比上年增長1.7%，增速高于全國平均水平。

山東青島港

還有一點，大家可能沒想到，2023年，山東省實現社會消費品零售總額36141.8億元，同比增長8.7%，占同期GDP的39%以上，比全國社會消費品零售總額7.2%的增速高了1.5個百分點。

橫向對比的話，山東的消費品增速比江蘇和浙江分別高出2.2和1.9個百分點。

簡單地說，山東的商品零售和餐飲收入要高于全國平均水平。

原因也顯而易見，山東也是人口大省（1.02億），人口總數要高于江蘇（0.85億）和浙江（0.66億）。

不過，對比省域間的經濟上限，關鍵還是看核心城市。

2023年，山東可謂“雙喜臨門”，除了全省突破9萬億大關，煙臺GDP也突破萬億，成為山東省第3個萬億級城市。

這使得山東在全國“萬億俱樂部”成員（青島、濟南、煙臺）已超過浙江（杭州、寧波），僅次于江蘇（蘇州、南京、無錫、南通、常州）和廣東（深圳、廣州、佛山、東莞）。

中央還在今年1月送給山東一份“大禮”：山東期盼已久的濟南都市圈獲批。

至此，加上之前落地的青島都市圈，山東正式進入“雙都市圈”時代。

山東的“雙都市圈”

目前，山東共下設16個地市，濟南、青島為副省級城市，煙臺、濰坊、聊城等為普通地級市。

其中，正是青島、濟南和煙臺撐起了山東經濟的門面。

青島一直是山東制造業的龍頭，作為中國最早開啟工業化的城市之一，青島早在2010年規模以上工業總產值就突破了萬億大關，成為全國第九個工業“萬億”城市，在全國15個副省級城市中排名第三，僅次于深圳和廣州。

2023年，青島全市生產總值15760.34億元，按不變價格計算，比上年增長5.9%，占全省GDP總量比重由2021年的17.01％，升至2022年的17.06％，再到2023年的17.12％，不僅繼續保持山東制造業龍頭地位，同時也繼續縮小與“北方第二城”天津的差距，由2022年的1390.59億元，縮小到2023年的976.96億元。

隨著青島都市圈獲批，“青濰日”同城化和“煙威”同城化發展也已開啟，帶動了整個膠東地區的經濟發展。

眼下，青島在實現1.5萬億目標后，發力“先進制造”，準備沖擊“2萬億”城市。

對比之下，無論工業產值還是綜合實力，省會濟南一直被青島力壓。

2023年，濟南地區生產總值為12757.4億元，按不變價格計算，比上年增長6.1%。

這個數據雖然不錯，但還是沒有達到“強省會”的標準。

濟南城市夜景

根據相關要求，強省會的標準是其經濟首位度至少占全省的30%，但濟南和青島加在一起才剛過30%，顯然，濟南還未達到“強省會”的門檻。

因此，山東轉換了概念，提出“努力構筑以濟南為中心的濟南都市圈，逐步形成優勢互補的濟南經濟圈”，也就是說濟南是不是強省會先放一邊，但是周邊城市可以“圈”起來協同發展。

目前根據公開信息，濟南都市圈的范圍包括濟南、淄博、泰安、聊城、德州、濱州6市25縣區，面積超過2.2萬平方公里。

不過這個都市圈的規劃還在“微調”中，山東省政府尚未正式公布規劃全文，最終范圍還有待確認。

山東幾個經濟強市里，還有名不見經傳的煙臺。

航拍煙臺火車站

雖然沒有青島、濟南那么有名，可煙臺一直是山東制造業大市，有著中集來福士、萬華、上汽通用、山東寶雅·一汽吉林新能源汽車、綠葉制藥、南山集團、山東招金集團、萬華化學集團、山東魯花集團、道恩集團這些涉及高端裝備、生物醫藥、航空航天、現代海洋等多種產業類型的制造企業。

也正是因為制造業種類豐富，2023年煙臺地區生產總值達到10162.46億元。按不變價格計算，比上年增長6.6%。

分產業看，第一產業增加值696.19億元，比上年增長4.7%；第二產業增加值4278.29億元，增長7.6%；第三產業增加值5187.98億元，增長6.1%。

不難看出，煙臺二三產業發展最為顯著，主要是因為其擁有先進結構材料、生物醫藥兩大國家級戰略性新興產業集群，以及汽車、清潔能源等13個省級“雁陣形”產業集群。

煙臺是山東新舊動能轉換“三核”城市之一，其中的綠色石化是煙臺的支柱產業，2022年產值達到1730億元，2023年預計超過2000億元。

從某種程度上說，山東是通過“騰籠換鳥”的產業升級，才迎來了收獲期。

其實，山東經濟如今的“猛”，可以看作是“王者歸來”。

要知道，改革開放后的山東曾在1982年到1985年，連續四年GDP保持第一，妥妥的經濟第一大省。

可惜隨著經濟環境逐步發生變化，以重化工為主要產業結構的山東，慢慢凸顯傳統產業附加值不高、對上下游產業鏈延伸、整合作用不強等一系列問題，經濟增長放緩。

1986年，山東失去了“經濟第一省”的稱號，滑落到臺灣和江蘇之后，成為老三。

而且山東一直有兩個70%之說：傳統產業占工業比重約70%，重化工業占傳統產業比重約70%。

山東鋼鐵集團生產的冷軋卷板圖片來源：山東鋼鐵集團官網

伴隨“雙碳”時代到來，傳統能源化工產業面臨持續的轉型壓力，山東以傳統石化、鋼鐵示人的“鋼鐵型男”也黯然失色。

盡管山東的石化、鋼鐵等產業在全國具有優勢，但受限于產業集聚度不高、產業鏈縱深不夠等短板，整體產業規模仍然偏小、產業利潤不高。

2018年，《山東省新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》獲批，山東就此開始實施新舊動能轉換，并提出“一年全面起勢、三年初見成效、五年取得突破、十年塑成優勢”的目標。

隨后，山東開始淘汰落后產能，累計治理“散亂污”企業超過11萬家，分別壓減了上千萬噸的粗鋼、焦化產能，關停低效煤電機組939.3萬千瓦。

在此過程中，山東經濟在短期內受到沖擊，遭受了很多質疑和非議，工業產值也并未得到提升。

2021年，曾有山東媒體測算：

從規上工業增加值增速來看，2021年廣東、江蘇、山東、浙江增速分別為9%、13%、9.6%、12.9%，山東工業增速不靠前；再從規上工業利潤來看，廣東、江蘇、山東、浙江分別為11278.35億元、9586.47億元、5394.75億元、7019.47億元，山東在四省中墊底，甚至不足廣東的一半；還有規上工業利潤率，廣東、江蘇、山東、浙江分別為6.49%、6.23%、5.2%、7%，山東同樣是最低的。

核心原因還是山東的傳統產業太過雄厚，主營業務收入依然是化學原料和化學制品制造業，石油、煤炭及其他燃料加工業。

山東能源梁家煤礦多功能井下維修車間圖片來源：山東能源集團官網

而廣東、江蘇和浙江，早已把產業結構轉型到了新能源汽車、集成電路、工業機器人等新興領域。

其中，廣東、江蘇、浙江三省僅電氣機械和器材制造業，2023年產業規模就分別達到19904.06億元、17522.52億元、11258.76億元，均為萬億規模。

對比之下，山東雖然已經培育了以新一代信息技術、高端裝備、新能源新材料、現代醫藥等“十強”產業為代表的新動能，但營收規模前五的產業，能過萬億的還是石油、煤炭及其他燃料加工業以及化學原料和化學制品這些傳統產業。

可以說，2023年是山東新舊動能轉換戰略“五年取得突破”的關鍵一年，但新興產業中集成電路、新能源汽車等新興產業布局處于發展初期階段，距離成為上規模的產業集群尚需時日。

北汽新能源汽車青島基地

更重要的是，山東還需在虛擬現實、新型顯示、人工智能等新一代信息技術產業領域實現重大突破，形成一定量級的產業集群，從而帶動關鍵產業鏈發展。

不過，山東在如此困境中依然躍上9萬億臺階，尤為不易。

正是依靠其雄厚的產業基礎、門類齊全的工業體系和新舊動能轉換的厚積薄發，才令其在2023年后發先至，崛起成峰。

跨過9萬億之后的山東能否繼續沖頂，值得我們一起期待。