今天，2024年2月19日，國內汽車銷售市場上又看到一條好新聞。比亞迪秦PLUS和驅逐艦05榮耀版上市，目前官方指導價7.98萬元起，這個價格說明國產新能源汽車的價格已經比同級別燃油車更低。

從消費者角度看：更低的價格，更好的駕乘感受，將加速國內消費者從傳統新能源汽車到新能源汽車轉變。

那么有人好奇，電車相比于傳統燃油車，到底有哪些優勢？

以今天比亞迪官方發布的秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版為例。相比于傳統的同級別燃油車，秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版在省油、安全、配置、操控等方面有跨級別的升級。以DM-i插混版本的車型為例，其搭載的DM-i超級混動技術，有著“快、省、靜、順、綠”的優勢。汽車實現零百加速7.3秒、百公里油耗僅為3.8L。這兩大性能比日系車更省油、比德系車更好開，這些優勢可以全方位滿足家轎用戶“既要又要還要”的全面需求。這些優勢試乘過這些車型的用戶會有很直觀的感受。

眾所周知，幾年前，比亞迪推出DM車型后，幾大車型憑借先進的性能，這一技術成為國產新能源汽車行業的技術主流。近幾年的市場銷量就是最好的驗證。

據一些公開資料，近幾年比亞迪DM插電混動車型累計銷售已經超過300萬臺，實現市場銷量和用戶口碑雙爆發，正因為國產新能源汽車種種優點，這幾大系列的DM車型也成為許多燃油車用戶轉向新能源的首選。細心的網友一定發現，目前各大城市的街道上，類似的車型已經越來越多。

對于今天的消息，有網友好奇，比亞迪是怎么做到同級別的電車，比傳統燃油車便宜的。筆者個人認為，這主要得益于比亞迪的垂直整合和全產業鏈優勢；另一方面這個品牌的規模化效應，使得成本控制能力愈發精進。表面上是這個級別汽車的價格戰，其實是中國汽車工業全產業鏈的體系戰。比亞迪擁有了產品定價的主動權，讓混動科技真正普惠中國消費者。

相比之下，比亞迪的出口型號，在保證性能的同時，相比國內型號會更多會考慮到利潤，隨著國產新能源汽車的大量出口，會增加國產工業品的出口產值。參考近幾年的外銷成績，可以期待，以目前的發展趨勢，國產汽車工業的對外出口能力會越來越強。

回想去年的比亞迪新能源汽車的“油電同價”，到今年的“電比油低”，可以看到比亞迪將助力加速國內外汽車消費市場，油轉電進程，這也是中國汽車工業產品發展史上的里程碑，也成為燃油車和電動車發展的分水嶺，在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也鞏固和加強了中國品牌在A級家轎市場的主導地位。

大家對此怎么看？

題外話：春節期間，筆者開了幾天家人的新能源汽車，瞬間感覺手上高價買的燃油車不香了。相信很多網友和我有一樣的想法，下次換車，會首選國產新能源汽車。

圖片轉自網絡，參數轉自比亞迪官網。個人觀點，僅供參考。