2月19日，比亞迪宣布秦PLUS和驅逐艦05（參數丨圖片）兩款車型的榮耀版正式上市，相較上一版起售價降低2萬元。其中，秦PLUS榮耀版共推出10款配置，售價區間為7.98-13.98萬元。驅逐艦05榮耀版共推出6款配置，售價區間為7.98-12.88萬元。比亞迪表示，榮耀版做到了比燃油車價格更低。

去年同期，比亞迪推出秦PLUS DM-i冠軍版，將價格打到了9.98萬元起，被視為顛覆燃油車市場的關鍵，一年后的今天，比亞迪對秦PLUS進行改款更新，將“油電同價”的趨勢進一步擴展成“電比油低”，進一步壓縮低價合資燃油車的生存空間。

7.98萬元的秦PLUS榮耀版備受關注，能不能買？雖然價格下調了2萬元，但是配置并沒有打折扣，無鑰匙進入、自動空調、胎壓監測、10.1英寸的互聯網中控屏等等都是比較務實的，作為網約車來說絕對綽綽有余，但作為家用的話，還是考慮指導價9.58萬的DM-i 55KM超越型吧，四窗一鍵升降、天窗、主駕座椅電動調節、雙溫區自動空調這些能較大幅度提高用車幸福感，價格也比老款最入門的9.98萬便宜。

7.98萬元的秦PLUS榮耀版對合資燃油車有什么影響？2023年，秦PLUS新能源（含DM-i和EV）累計銷量43.4萬輛，而軒逸和朗逸分別為37.6萬輛、34.6萬輛，這兩款車型銷量仍然位居二三，也是持續的優惠產生的結果，而開年直接放大招的秦PLUS，預示著2024年合資緊湊型燃油車將是更加艱難的一年。從配置來看，秦LUS無疑是領先的，日常代步秦PLUS的確是性價比更高的選擇。

據統計，在比亞迪降價后，包括五菱新能源、長安啟源、哪吒汽車、吉利汽車都宣布降價銷售。

五菱星光于2023年12月上市，新車推出CLTC綜合續航里程150km、70km兩種版本，售價分別為10.58萬元、8.88萬元，比亞迪降價后五菱將五菱星光150km版本售價下調6000元，使得全系售價進入10萬元以內。

長安啟源A05起售價均下調至7.89萬元起，Q05下調至7.39萬元起，同樣打出來“電比油低！低！低！”的口號；哪吒汽車是首個宣布跟隨降價的新勢力公司，哪吒X新增入門版本——400 Air，售價9.98萬元，其它版本車型直降2.2萬元，哪吒AYA全系直降0.8萬元，起售為6.58萬元，哪吒S降0.5萬元。

2月20日，吉利帝豪L HiP龍騰版上市，推出100公里超越型、100公里卓越型，官方指導價分別為8.98萬元、9.98萬元。結合此前價格來看，入門款車型售價下調2萬元，高配車型售價下調2.3萬元。

多家新能源車企直降銷售，燃油車品牌也宣布跟進降價。北京現代宣布，伊蘭特車型降價2.4萬元，起售價為7.58萬元，并且拋出“油比電強”的口號，意在捍衛原本燃油車在此價格帶的優勢。伊蘭特是北京現代旗下緊湊型轎車，2023年全年銷量10.9萬輛，是最暢銷的車型，競爭對手包括軒逸、朗逸、卡羅拉等。

同時，上汽通用旗下的別克品牌也宣布將限時對部分車型降價優惠或置換補貼，別克君越、威朗Pro、昂科威Plus車型優惠幅度在3.5萬至6.5萬元，價格下探到10至15萬元區間。

乘聯會秘書長崔東樹撰文表示，2024年是新能源汽車企業站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。隨著新能源車滲透率快速提升，傳統燃油車市場規模逐步縮小，龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商優先保份額，必然形成價格競爭的進一步加劇。

2024-2025年將會是中國車企激烈的生存淘汰賽階段，競爭格局有望進一步加劇，并進而有玩家逐步被淘汰出清。往后，傳統合資品牌的日子將會越來越難過，中外雙方的博弈，注定了他們無法像自主品牌一樣肆無忌憚地降價，但對于他們來說，想要盡可能地保留市場尊嚴，也或許只有降價這一條路了。

來源：汽車行業關注