01

春節(jié)回嘉興，照例陪母親沿會(huì)景園、勺園、攬秀園、小瀛洲、南湖天地逛了一圈南湖。那天天氣很好，陽(yáng)光明媚，加之又是假日，所以不管是湖畔各處，還是湖心島上，哪哪都人頭攢動(dòng)。就連平時(shí)門可羅雀的游船碼頭前，也排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。由于人數(shù)過(guò)載，連接南湖景區(qū)與南湖天地商業(yè)街區(qū)的石橋甚至被臨時(shí)封道，以阻攔兩處人流的交匯。

散步途中，聽到兩位上海游客議論：“南湖現(xiàn)在弄了蠻靈個(gè)么？”“畢竟是伊拉嘉興額門面。”這不禁勾起了母親對(duì)于南湖的最初記憶。

上世紀(jì)60年代中葉，外公因?yàn)楣ぷ髡{(diào)動(dòng)，舉家從杭州遷居嘉興。來(lái)之前，母親她們便已從課堂上習(xí)知，嘉興有個(gè)南湖，和杭州西湖、南京玄武湖并稱為“江南三大名湖”。所以來(lái)的當(dāng)晚，一行人便徒步前往南湖。原以為南湖會(huì)像西湖那樣燈火通明、熱鬧非凡，結(jié)果到了一看，擦，就是一城郊野湖，四周黑燈瞎火啥也看不見。

這份失落的心情，雖然過(guò)去了整整60年，母親依然清晰記得。

其實(shí)直到我小時(shí)候的1990年代，南湖都不是嘉興小朋友周末假期出游的首選目的地。那時(shí)候的南湖，除了湖心島上的煙雨樓，就只有一個(gè)革命紀(jì)念館，而那對(duì)小孩子顯然無(wú)法產(chǎn)生興趣。記憶中自己上一次登上煙雨樓，還是上小學(xué)那會(huì)，學(xué)校組織春游去的。當(dāng)時(shí)的門票錢是兩元（如果不是五毛的話）。誰(shuí)能想到有一天，南湖會(huì)成為外地游客來(lái)嘉興打卡的第一站？

不只是南湖，看很多視頻號(hào)上推薦的一日游嘉興的那些必到打卡點(diǎn)，比如南湖天地、子城、天主教堂、月河，除了月河開發(fā)時(shí)間稍微早些，其余的別說(shuō)我們小時(shí)候，哪怕十年前，也還沒人去，甚至壓根不存在。

而老輩嘉興人心目中的市中心，當(dāng)年人氣最旺最熱鬧的勤儉路、建國(guó)路一帶（相當(dāng)于杭州的解放路延安路、上海的南京路淮海路），如今雖然交通依然擁堵，但這擁堵，更多時(shí)候是源于其作為月河、子城—天主教堂兩大網(wǎng)紅景點(diǎn)之間的連接通道。哪怕是像我這樣從小在建國(guó)路上長(zhǎng)大的人，也多少年沒去那邊逛過(guò)了。

據(jù)知情者透露，如今建國(guó)路上的正春和門樓并非當(dāng)年原物。90年代建國(guó)路大拆遷時(shí)那塊門樓即已被拆除。

城市中心的轉(zhuǎn)移，有時(shí)候就是這樣的悄無(wú)聲息卻堅(jiān)決無(wú)情，而其背后，是過(guò)去三十年中國(guó)城市的野蠻生長(zhǎng)。

02?

改革開放前的嘉興，整個(gè)城市擠壓在環(huán)城河以內(nèi)2.4平方公里的狹小空間里。城東雖然布局了不少工廠，但也主要集中于甪里街兩側(cè)。

1983年撤地建市后，伴隨中山路的修筑、貫通并一路向西延伸，嘉興城市范圍也第一次溢出環(huán)城河，于河西地區(qū)崛起了一片不大的新區(qū)。但是和全國(guó)大多數(shù)地方一樣，嘉興大規(guī)模的舊城改造、城建浪潮，還要等到90年代。

在那一輪城市擴(kuò)張潮中，我家從一環(huán)內(nèi)市中心搬到城東的三水灣。當(dāng)時(shí)，三水灣周邊還是一片農(nóng)田，白天蟬鳴晚上蛙叫，野趣得不要不要的。5路、7路、9路等幾條主要的東西向公交車的終點(diǎn)站就設(shè)在我們小區(qū)門口。可以說(shuō)，30年前這里就是嘉興城區(qū)的東部邊界，而如今，整個(gè)二環(huán)以內(nèi)都已經(jīng)被官方定義為老城區(qū)了。

至于新城區(qū)，那就無(wú)邊無(wú)沿了。2010年我參加工作后第一次買房時(shí)，已經(jīng)要跑到三環(huán)以東的科技城去看盤了。后來(lái)再買，更是買到了被民間稱為嘉興“東四環(huán)”的七大公路附近。也就是說(shuō)，在僅僅一代人的時(shí)間里，嘉興建成區(qū)面積便從19.8平方公里（1990年數(shù)據(jù)）膨脹至160多平方公里，擴(kuò)大了整整8倍。

嘉興的情況不過(guò)是過(guò)去幾十年中國(guó)城市規(guī)模大爆發(fā)的一個(gè)縮影。改革開放以來(lái)，隨著農(nóng)村人口大規(guī)模進(jìn)城，一二三四線城市百花齊放，迅速長(zhǎng)大，并不斷長(zhǎng)高。

記得小時(shí)候追港劇日劇，每每被香港、東京鱗次櫛比的高樓大廈、無(wú)處不在的天橋軌交所震撼，感嘆人家的城市好摩登好現(xiàn)代啊。而如今出外旅游，無(wú)論是到紐約東京，還是香港臺(tái)北，感覺單就街景而論，別說(shuō)跟我們的北上廣深相比了，即便是杭州成都武漢這些省會(huì)城市，也比它們光鮮亮麗得多。

相反，紐約老舊的地鐵、巴黎街角的尿騷味，以及臺(tái)北隨處可見的低矮平房，常常成為國(guó)人吐槽取笑的對(duì)象，甚至還給這些城市取了諸如新鄉(xiāng)、坡縣等綽號(hào)。

問(wèn)題是，人家的城市也不是生來(lái)就如此陳舊不堪的。無(wú)論是豪斯曼計(jì)劃時(shí)期的巴黎，1930年代的美國(guó)以及1960年代的日本，也都曾是名副其實(shí)的基建狂魔。和改開初期深圳“三天一層樓”一樣，當(dāng)年紐約也僅花了一年時(shí)間，便建成了高達(dá)381米的地標(biāo)建筑帝國(guó)大廈。這些過(guò)往案例提醒我們：國(guó)內(nèi)城市目前的這種簇新感，能否一直維持下去？

03?

馬云講過(guò)一個(gè)事，過(guò)去沒有高鐵時(shí)，從上海坐火車到杭州需要半天時(shí)間，所以人們中途一般都會(huì)在嘉興停一下，吃個(gè)飯，歇歇腳。后來(lái)有了高鐵，滬杭之間實(shí)現(xiàn)了一小時(shí)直達(dá)，嘉興便被直接略過(guò)。

其實(shí)拋棄嘉興的不只有外人，更多的還是自己人。從前交通不便，人的活動(dòng)半徑很小。無(wú)論是求學(xué)、工作、結(jié)婚，幾乎都局限在本鄉(xiāng)本土。比如這次回家，和父母聊起他倆年輕時(shí)的情感經(jīng)歷，這個(gè)前任，那個(gè)相親對(duì)象，繞來(lái)繞去結(jié)果發(fā)現(xiàn)不是工友、鄰居，就是同學(xué)的妹妹或哥哥，最后大家忍不住感嘆一句：嘉興真小啊！

后來(lái)，隨著私家車、飛機(jī)、高鐵的漸次普及，人們的往來(lái)范圍越變?cè)酱蟆Ｉ磉呌H戚朋友同學(xué)發(fā)小中，許多外出上大學(xué)后便一去不返，天南海北定居哪里的都有。哪怕過(guò)年，也很難再像小時(shí)候聚得那樣全了。

當(dāng)然，作為經(jīng)全網(wǎng)認(rèn)證的“幸運(yùn)兒”，像我們這樣的江浙滬獨(dú)生子女一般不會(huì)走得太遠(yuǎn)，除了出國(guó)的，多數(shù)都還集中在長(zhǎng)三角。但如果是來(lái)自內(nèi)陸農(nóng)村或三四線城市的小鎮(zhèn)青年，那背井離鄉(xiāng)萬(wàn)千里的可能性就大了。

離家越來(lái)越遠(yuǎn)的同時(shí)，人們更換城市的頻率也變得越來(lái)越高。今年在北京，明年回老家，后年來(lái)長(zhǎng)三角碰碰運(yùn)氣，大后年南下珠三角闖蕩看看的情況并不鮮見，還美其名曰“走南闖北見世面”。

但無(wú)論東飛還是南下，人口跟隨就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)質(zhì)醫(yī)療教育資源進(jìn)一步向頭部城市、核心都市圈集中的趨勢(shì)是確定的。而且，由于頭部城市的數(shù)量相對(duì)有限，且“千城一面”，同質(zhì)化現(xiàn)象日趨明顯，所以可供挑選的范圍對(duì)象正急劇縮小。

事實(shí)上，隨著城市化進(jìn)程的即將結(jié)束，80、90后按照各自喜好、能力已基本在不同的大城市里集結(jié)完成。最近幾年，跨省流動(dòng)的人口數(shù)量已經(jīng)低于省內(nèi)流動(dòng)數(shù)。這或許也預(yù)示著，改開以來(lái)東西部、南北方之間大規(guī)模的人口流動(dòng)潮行將進(jìn)入尾聲。

未來(lái)的我們，或?qū)奶舫鞘羞^(guò)渡到適應(yīng)城市，包括適應(yīng)城市的不足。

04?

古人說(shuō)近鄉(xiāng)情怯，于我而言，鄉(xiāng)雖不怯，人倒是有點(diǎn)怯。特別是最近這幾年，每次回家，都會(huì)有長(zhǎng)輩說(shuō)我長(zhǎng)高了。起初還竊喜，以為自己迎來(lái)“第二春”了。后來(lái)發(fā)現(xiàn)不是我長(zhǎng)高了，而是父輩們老縮了。

白駒過(guò)隙，那些曾經(jīng)在我們心中頂天立地的“當(dāng)家大人”，如今都已垂垂老矣，就像那斑駁的門牌，記錄了多少光陰的故事？而這也是我從去年起發(fā)愿推出“”計(jì)劃的原因。

其實(shí)會(huì)變老的不只是人，還有城市。歐美那些知名城市之所以看上去老舊破敗，因?yàn)槿思倚扌扪a(bǔ)補(bǔ)使用了上百年。比如紐約地鐵，建造于1904年，距今已運(yùn)行了120年。而巴黎城市最近的一輪大規(guī)模改造營(yíng)建，始于1853年，完工至今已逾一個(gè)半世紀(jì)。

120歲高齡的紐約地鐵

反觀我們的的城市，雖然個(gè)個(gè)號(hào)稱有上千年歷史，但真正就地上建筑而論，超過(guò)百年的都很少。目前看到的那些光鮮亮麗的高樓大廈，基本都是最近二三十年新建的。以一個(gè)三十來(lái)歲的小伙子去比照人家上百歲的老爺爺，然后自嗨一句我們好潮他們真土，意義真不大。

事實(shí)上，隨著中國(guó)城市化步入尾聲，特別是考慮到這幾年各地大量無(wú)效投資導(dǎo)致債務(wù)高企，中央先后叫停了縣城新建18層以上超高住宅，提高了地鐵修建的門檻，甚至點(diǎn)名12個(gè)債務(wù)較高省份除供水、供暖、供電等基本民生工程外，2024年不得出現(xiàn)新開工項(xiàng)目。必須承認(rèn)，中國(guó)城市的基建狂魔時(shí)代正在漸漸遠(yuǎn)去。

未來(lái)，大規(guī)模的舊城改造、新區(qū)營(yíng)建，將被局部的有機(jī)更新所取代，成為城市基建的新常態(tài)。在此過(guò)程中，城市將以目力可見的速度慢慢老去。十年二十年甚至五十年后回頭再看，今天新建的地鐵、新造的大廈那時(shí)可能仍在使用，只是外表的光澤早已被歲月侵蝕地斑駁不堪。但另一方面，城市洗盡鉛華，被光鮮硬件所遮蔽的軟實(shí)力才能真正得以綻放。

而身處其中的我們，要做的是學(xué)會(huì)陪著城市慢慢變老。就像陪伴一位家中的長(zhǎng)者、一同成長(zhǎng)的伙伴，在見識(shí)了其童年的夢(mèng)幻、青年的璀璨后，是時(shí)候沉下心來(lái)，細(xì)細(xì)品味平庸的中年與漫長(zhǎng)的老年。這樣才能完整地讀懂一座城、一個(gè)時(shí)代，以及自我的一生。

多說(shuō)兩句：

最近，“三土城市筆記”聯(lián)合數(shù)十位國(guó)內(nèi)資深媒體人、寫作者，發(fā)起“為父親寫史”計(jì)劃。我們希望盡可能多地記錄每一個(gè)普通人或平凡或坎坷的一生經(jīng)歷，為家人珍藏回憶，為這個(gè)大時(shí)代留下見證，為將來(lái)的國(guó)史編寫收集資料。如果您有人生故事需要傾訴，或者希望將父輩的經(jīng)歷整理成冊(cè)，歡迎私信聯(lián)系我們。

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