目前我國共計開行81對“公益慢火車”，它們的行駛于祖國的大江南北，穿梭在貧困的偏遠地區。和以往傳統的旅客列車不同，公益慢火車可以“人畜同乘”，慢火車更像是一個移動的市場，不僅有村民們自己種的瓜果蔬菜，甚至還有自家養的雞鴨牛羊等等活物。

慢火車就是扶貧列車，以低廉的票價受到沿線居民的青睞，成為他們出行的首選。廣鐵集團管內有3.5對公益慢火車，它們都穿出行于湖南境內，并向西與貴州、重慶多地相連。在這3.5對慢火車駛過的地方大多是少數民族地區，因此在這3.5對慢火車上時常還能看到穿著少數民族服飾的村民。

行駛在湖南懷化至重慶梅江的7271/7272次列車，沿途經過13個車站，全程178公里，最高票價11.5元，最低1元，單程歷時三個半小時左右，橫跨三省，連接湖南、貴州、重慶三處沿線人民。這趟列車當地村民稱之為“慢慢搖”，也有的人稱它為“脫貧車”“致富車”，從人們給它們取的名字就能知道這些車的特點。在每個停靠的小站總能看到列車指揮員打著旗幟，一直堅守在那個崗位上，陪伴著列車以及列車上的每一個乘客度過春夏秋冬，很多人一堅守就是幾十年的職業生涯。

7271次列車最大的特點就是有許多從湖南到貴州去賣瓜果蔬菜的村民，每個站都有。每天花上幾塊錢的來回路費，雖是兩地奔波也掙不了太多錢，一天就百十來塊錢，有時甚至只能保本。但他們也是樂在其中，這既是他們的生計，也是他們發揮價值的所在，自然也是樂此不疲。但也就是這日復一日的積攢，也幫助了他們脫貧，甚至還能補貼年輕的子女，這趟列車也稱得上是開往“幸福的車站”。

以錦和鎮為例，在沒有通火車之前，當地村民的水果只能在當地售賣，但往往只能是滯銷。如果想去銅仁賣水果那就要坐汽車，單程要4個小時，而且還要來回倒車，票價也要近50元。而有了這列慢火車，村民們從錦和到銅仁不到一小時，票價也才幾塊錢，而且水果也可以賣到更高的價錢。正是有了這列慢火車才幫助了那些村民真正的脫了貧，同樣的勞動付出因這趟列車而換來了更多的收益。同樣這些村民賣完自家水果也會在當地集市上購買自己需要的生活物資，也為當地的經濟帶來了發展。

平日里的慢火車人不多，大部分座位都空著，正好也讓勞累一天的乘客躺下來休息一會兒，有的也會三五成群聊天或者打牌。他們早就和列車上的乘務員熟絡了，就像鄰里之間一樣，他們也會互相幫助，乘務員有時甚至會幫他們售賣農產品，盡他們的綿薄之力幫助更多的人。

中國人最純粹情誼在這列慢火車上體現的淋漓盡致，行駛在偏遠地區的慢火車不僅僅是一種交通工具，更是民族團結的情感紐帶。他們連著城市與鄉村，拉近了人與人之間的距離。