3月22日，國家發布了關于設立中蒙二連浩特——扎門烏德經濟合作區的批復，合作區中方區域面積9.03平方公里，位于二連浩特市中蒙邊境公路口岸西北側。

這對于內蒙古來說是重大利好啊，特別是二連浩特將成為一帶一路”中蒙俄經濟走廊更為關鍵的節點。

為什么是二連浩特？可以分兩點來看。

第一，從國外形勢來看，早在去年11月份的時候，據《南華早報》報道，蒙古國交通運輸發展部部長賓巴朝格特透露，蒙古國正在規劃建設七個新的陸港，以擴大與鄰國中國和俄羅斯的貿易，并且還提出在蒙古國東南部的扎門烏德自由貿易區，至少一處擬議中的陸港將在中蒙邊境附近運營。其目的是增加進出口，并降低運輸和貨物的成本。

蒙古國是典型的陸鎖國，只有和中國、俄羅斯加強貿易往來、經濟合作才是唯一出路，這也是蒙古國迫切規劃新陸港的原因。

近些年，我國北方沿邊的省份與口岸城市都迎來了前所未有的大發展，原因很簡單，一是一帶一路的加速推動，二是俄羅斯經濟重心東移，三是內蒙古渴望從陸鎖國變成陸聯國。

所以在這些因素的綜合推動下，北方沿邊省份和口岸城市都 迎來了新機遇，二連浩特就是其中之一。

第二，二連浩特是我國對蒙古國開放的最大口岸，是我國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，同時，二連浩特口岸也是我國首批批準的全國13個沿邊開放城市之一。

截至2023年，經二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列線路已達69條，輻射至德國、波蘭、蒙古國等10多個國家的60余個地區。

從數據來看，2023年，二連浩特口岸進出口總值為423.1億元，同比增長了59.9%，創下了歷史新高。

要知道二連浩特口岸對蒙貿易額約占全國的30%，蒙古國50%的生產資料和70%的生活資料從該口岸進口，所以要與蒙古國加強貿易往來，二連浩特就是天選之子，設立經濟合作區，一點不意外。

那么問題來了，二連浩特經濟合作區將得到哪些政策支持？

文件里說的很清楚，如下圖所示。

比如支持研究規劃建設合作區跨境鐵路專用線這條政策，非常利好中蒙經濟走廊，因為鐵路專用線是破解鐵路運輸“最后一公里”難題的關鍵舉措，同時也是降低企業物流成本，提高物流效率的重要舉措。

比如支持配套金融服務，鼓勵中資和外資銀行機構入駐，支持民間資本進入區內金融業，支持依法合規開展跨境投融資業務和個人本外幣兌換業務，擴大人民幣跨境使用這條政策就非常利好激發市場活力，增強金融支持效能，促進經濟社會高質量發展，并推動人民幣國際化。

比如支持確有需求時按程序設立綜合保稅區這條政策更是二連浩特需要的，因為綜合保稅區是對外開放的重要平臺，對于國際貿易、吸引外資和促進產業轉型升級都能起到重要推動作用。

另外在進出口加工方面，資源加工工業前景一片大好，進行深加工后直接出口，不僅延長了產業鏈，還提高了產品附加值。

綜上所述，二連浩特以及整個內蒙古在國際貿易、國際物流、進出口加工、跨境旅游等方面都會迎來更大的機遇和利好。

不知道大家怎么看？歡迎討論！