汽車百年賽道，屬于中國汽車的時(shí)代終于來了！作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪又一次刷新了記錄，成為全球首家達(dá)成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌。

2021年5月比亞迪第100萬輛新能源汽車下線；2022年5月比亞迪第200萬輛新能源汽車下線；2022年11月比亞迪第300萬輛新能源汽車下線；2023年8月比亞迪第500萬輛新能源汽車下線；2023年11月比亞迪第600萬輛新能源汽車下線；2024年3月25日比亞迪第700萬輛新能源汽車下線。從第100萬輛到第700萬輛，比亞迪花了不到三年的時(shí)間。這樣的“加速度”，樹立了全新的銷量里程碑，放在任何一個(gè)行業(yè)都是令人驚嘆的成果。

說起比亞迪的產(chǎn)品線，小到售價(jià)10萬以內(nèi)的秦PLUS、驅(qū)逐艦05、海豚等，大到售價(jià)百萬以上的仰望U8、仰望U9，只要你想買比亞迪，就一定有符合預(yù)算的車型供你選擇，這就是全方位產(chǎn)品線布局。

王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹和仰望五大產(chǎn)品線的全面上市，將比亞迪送上了年銷量超300萬輛的全球冠軍寶座，各大車型也在自己的細(xì)分市場拿下了冠軍。例如海鷗獲得2023年度A00級(jí)銷量冠軍、海豚獲得2023年A0級(jí)年度銷量冠軍和純電轎車年銷冠軍、元PLUS獲得2023年A級(jí)純電銷量冠軍、騰勢(shì)D9獲得2023年MPV銷量冠軍等等。各大車型能在細(xì)分市場獲得這樣的成績，比亞迪達(dá)成第700萬輛新能源汽車下線也只是時(shí)間問題罷了。

另外百萬豪車仰望U8在3月達(dá)成5000臺(tái)交付，近用時(shí)132天，開創(chuàng)了中國百萬級(jí)SUV車型銷量的最快達(dá)成紀(jì)錄，實(shí)力斐然。

2024年開年，比亞迪又一次向新能源市場連續(xù)投下多枚“重磅炸彈”。2月19日秦PLUS DM-i榮耀版和秦PLUS EV榮耀版震撼上市，起售價(jià)僅7.98萬，秦PLUS榮耀版更是拿下了上市首周訂單達(dá)23590輛的好成績。截止到3月25日，比亞迪榮耀版車型已經(jīng)推出12款，訂單量一路高歌前行。從“油電同價(jià)”到“電比油低”，比亞迪步步為營，憑借自身規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，掌握了產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，讓利用戶，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的用戶群體，為全球綠色出行加速發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

前段時(shí)間比亞迪官宣成為2024歐洲杯官方合作伙伴，成為首個(gè)登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個(gè)與歐洲杯合作的中國汽車品牌。在歐洲杯這樣一個(gè)國際賽場上宣揚(yáng)我們的民族品牌，對(duì)于比亞迪的出海行動(dòng)來說簡直是錦上添花。

第一個(gè)700萬已經(jīng)來了，下一個(gè)700萬還會(huì)遠(yuǎn)嗎？在新能源汽車賽道上，中國汽車品牌強(qiáng)的可怕。汽車百年賽道，我們彎道超車。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，不僅要強(qiáng)化自身核心競爭力，還要利用自身規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)其他品牌共同進(jìn)步，也要聽取用戶的聲音，讓利于民。

從落后于人到彎道超車，中國汽車還有很長的路需要走