2024年03月29-31日，現(xiàn)代汽車N品牌IONIQ 5 N 韓國駕馭體驗之旅在HMG DX中心（Hyundai Motor Group Driving Experience Center現(xiàn)代汽車集團駕駛體驗中心）馭電開跑。活動期間，我們駕駛現(xiàn)代汽車N品牌首款量產(chǎn)高性能電動車IONIQ 5 N在專業(yè)的賽道中盡情馳騁。同時，還體驗了漂移甩尾、金卡納等經(jīng)典場地科目。

賽道中，IONIQ 5 N展現(xiàn)出了出色的性能實力、穩(wěn)定的操控性能和極致的駕駛樂趣，讓每一位試駕者都沉浸在這場激動人心的電動駕駛盛宴中。

在正式開始試駕之前，現(xiàn)代汽車中國N品牌產(chǎn)品部部長金約瑟為到場的嘉賓們詳細的介紹了本次試駕會的主角——現(xiàn)代汽車N品牌首款量產(chǎn)高性能電動車IONIQ 5 N。IONIQ 5 N基于現(xiàn)代汽車集團電動化E-GMP平臺打造，完美結合了N品牌豐富的賽車運動經(jīng)驗和現(xiàn)代汽車尖端的電動化技術。同時，IONIQ 5 N也是N品牌金字塔產(chǎn)品體系下的又一力作。

N品牌的金字塔產(chǎn)品體系

N品牌的金字塔產(chǎn)品體系從上至下由Motorsport – Rolling Lab – N – N Line組成。Motorsport（賽事運動）是N品牌的核心，通過全球頂尖賽事的歷練，持續(xù)提升高性能技術，不斷積累賽車運動經(jīng)驗，繼而用Rolling Lab（移動實驗室）彌合賽車和N品牌量產(chǎn)車之間的差距。通過Rolling Lab（移動實驗室），我們將在賽車運動中錘煉出的高性能技術應用到N品牌的量產(chǎn)車型中，確保每一款N品牌的量產(chǎn)車型都能完美傳承N品牌的三大核心高性能DNA——Corner Rascal（彎道頑童）、Racetrack Capability（賽道性能）、Everyday Sports Car（日常跑車）。

IONIQ 5 N正是基于Rolling Lab（移動實驗室）車型——高性能電動概念車RN22e進化而來，不僅傳承了RN22e的研發(fā)精髓與技術積淀，更是經(jīng)過了現(xiàn)代汽車N品牌深入研發(fā)和精心打磨而來的一款顛覆性的電動性能車。

現(xiàn)代汽車中國N品牌產(chǎn)品部部長金約瑟針對IONIQ 5 N的獨特配置和領先技術進行了全方面的專業(yè)解析。

在充分了解了IONIQ 5 N的尖端技術和獨特配置之后，在專業(yè)教練的引領下，我們也開啟了本次的速度與激情之旅。在N Active Sound+（N 模擬聲浪系統(tǒng)+）的震撼轟鳴與輪胎的嘶吼聲中，IONIQ 5 N所帶來的極致電動駕駛樂趣直抵心靈深處。

IONIQ 5 N，彎道頑童

如果說直道崇尚的是“馬力即正義”，那彎道才是真正體現(xiàn)車輛綜合實力的試金石。IONIQ 5 N完美的傳承了N品牌的“Corner Rascal（彎道頑童）”基因，更通過一系列專屬技術調(diào)教，使其過彎性能達到了全新的水準。

在車身剛性部分，IONIQ 5 N新增了42個增強焊接點，并優(yōu)化了后備箱、電機、電池以及前后副車架的布局，進一步增強車身結構的穩(wěn)定性和整體性能，確保了車輛在過彎時的穩(wěn)定性。

不僅如此，IONIQ 5 N還對前后集成驅(qū)動橋（IDA）進行了強化處理，使其能夠承受更強大的電機扭矩。N品牌還對IONIQ 5 N的車身剛性進行了大幅加強，優(yōu)化了電機和電池的布局以及前后副車架，保障了車輛過彎的穩(wěn)定性。

與此同時，為了提升車輛轉(zhuǎn)向時的響應和反饋，IONIQ 5 N對轉(zhuǎn)向柱進行了特殊處理，除了采用更高轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向柱外，IONIQ 5 N還配備了經(jīng)過特別調(diào)校的N R-MDPS(N 齒條式電機驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向)系統(tǒng)，大幅增強了轉(zhuǎn)向扭矩反饋，帶來了更直接和富有交互性的轉(zhuǎn)向體驗。再搭配上專屬的N Pedal（N 競技踏板模式）功能，提供即時轉(zhuǎn)向反饋和更強的油門響應，并利用減速產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移，大大優(yōu)化了彎道駕駛體驗。

值得一提的是，IONIQ 5 N配備了N Drift Optimize（N 漂移優(yōu)化系統(tǒng)）電子控制技術，該功能可在駕駛過程中實現(xiàn)實時響應和輸入，其集成的扭矩反沖漂移功能可模仿后驅(qū)燃油車的離合器反沖動作，特別適用于需要快速啟動漂移的駕駛場景。

除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution（N 扭矩可調(diào)模式）系統(tǒng)還提供了全時可變的前后扭矩分配，可調(diào)整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉(zhuǎn)彎時的操控性能，并有效改善車輪打滑補償。即便IONIQ 5 N的車身重量已經(jīng)超過2噸，但在其卓越的硬件配備與出色的軟件調(diào)校加持下，過彎性能依舊十分出色。

強大動力輸出搭配專屬熱管理解決方案

在動力性能上，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統(tǒng)，最大輸出功率達609 PS，最大扭矩達740 Nm， 在N Grin Boost（e-N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609 PS提升至650 PS，并維持10秒，期間的電機轉(zhuǎn)速可達21,000轉(zhuǎn)/分。得益于強大的動力系統(tǒng)，IONIQ 5 N的0-100km/h加速僅需3.4秒，并可在賽道內(nèi)達到260km/h的極速。

IONIQ 5 N的高性能制動系統(tǒng)由前后直徑分別為400mm/360mm的大型制動盤支撐，其采用混合結構的輕質(zhì)金屬制成，搭配高摩擦制動片的一體式四活塞前卡鉗，以及前后專用空氣導管，使得車輛擁有一流的制動水平和冷卻效率。

在散熱性能方面，IONIQ 5 N不僅配備大面積的冷卻區(qū)域、N專屬高效散熱器套件、增強型電機油冷和電池冷卻器等散熱強化配置，還配置了N品牌專屬熱管理解決方案——N Battery Preconditioning（N 電池溫度預調(diào)節(jié)系統(tǒng)）功能和N Race（N 專屬競技模式）等，助力電池使用效率實現(xiàn)最大化。

其中，N Battery Preconditioning（N 電池溫度預調(diào)節(jié)系統(tǒng)）功能可提供兩種模式——“Drag（直線加速）模式”和“Track（賽道）模式”，通過預先設定電池溫度，以適應各種駕駛場景。而N Race（N 專屬競技模式）包含“Sprint（沖刺賽）模式”和 “Endurance（耐力賽）模式”。其中，“Sprint（沖刺賽）模式”是IONIQ 5 N的默認狀態(tài)，其會優(yōu)先考慮駕駛的全動力需求。而“Endurance（耐力賽）模式”則可以將IONIQ 5 N在賽道上的續(xù)航里程最大化，通過限制再加速的動力峰值來減緩溫度的上升，大幅增加續(xù)航耐久性。

可以說，N Battery Preconditioning（N 電池溫度預調(diào)節(jié)系統(tǒng)）功能和N Race（N 專屬競技模式）是N品牌多年深耕賽車運動的技術結晶，它們不僅有助于為駕駛者制定不同的駕駛策略，更在性能和續(xù)航之間取得了完美平衡。

IONIQ 5 N即將正式登陸中國市場

IONIQ 5 N自去年7月全球首發(fā)以來，不僅斬獲了2024世界年度性能車獎項，還榮膺Top Gear 2023年度汽車大獎，以及iF產(chǎn)品設計獎，更是被德國《Sport Auto》雜志評選為紐博格林北環(huán)賽道最快電動SUV。

現(xiàn)代汽車中國N品牌事業(yè)總經(jīng)理印庸壹先生表示：“感謝各位對IONIQ 5 N的支持與認可。目前，我們正全力以赴為這款車型做好所有準備，確保它能夠以卓越的品質(zhì)和完美的狀態(tài)與中國消費者見面。我們也歡迎大家繼續(xù)關注N品牌，以便及時了解IONIQ 5 N的最新動態(tài)和消息。我們期待IONIQ 5 N在中國正式上市后，能為廣大中國消費者帶來全新的電動駕駛體驗，并繼續(xù)推動現(xiàn)代汽車N品牌在中國市場的發(fā)展。”

在結束試駕體驗后，參觀了位于韓國高陽的現(xiàn)代MotorStudio。現(xiàn)代MotorStudio是一個集展示、體驗、互動于一身的綜合性汽車文化中心。專業(yè)媒體及用戶們深入其中，全面而深入地領略現(xiàn)代汽車的最新產(chǎn)品風采、尖端技術魅力以及品牌文化的深厚底蘊。

本次現(xiàn)代汽車N品牌IONIQ 5 N 韓國駕馭體驗之旅不僅顛覆了到場嘉賓對高性能電動化的傳統(tǒng)認知，更以IONIQ 5 N的卓越實力，為大家奉上了一場熱血沸騰的駕馭盛宴。在電動化浪潮洶涌的時代，N品牌始終堅守初心，秉持著“Never just drive（無樂趣，不駕駛）”的品牌理念，致力于為熱愛駕駛的每一位用戶帶來極致的駕駛樂趣。今年，IONIQ 5 N即將正式登陸中國市場，盡情期待。

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