重慶
最近，日本首相岸田文雄訪美，在美國國會(huì)進(jìn)行了全程英文演講，其內(nèi)容非常諂媚美國人，讓人非常無語。在演講中，日本首相不僅僅說世界需要美國的領(lǐng)導(dǎo)，更是代表日本表示，要幫助美國領(lǐng)導(dǎo)世界，儼然一副“我當(dāng)狗，我驕傲”的樣子，不要臉的程度讓人震驚。毫無疑問，日本首相這樣的發(fā)言和動(dòng)作，會(huì)讓大家對(duì)于日本和日系車的印象進(jìn)一步下降，對(duì)于日系車更加抵觸，降低日系車的銷量。那么，日本首相為何要如此表態(tài)？相信除了諸多主觀因素之外，日系車本身已經(jīng)衰敗是其中重要的原因。
曾幾何時(shí)，日系車和日系家電一樣，在國內(nèi)市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，以軒逸為代表的車型，憑借著價(jià)格便宜，燃油經(jīng)濟(jì)好等優(yōu)勢，有著大量的銷量。然而近年來，日系車的問題飽受詬病，不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性往往是廉價(jià)做工造就的，安全性堪憂。同時(shí)，日系車對(duì)于國內(nèi)市場的傲慢，在智能化方面的落后等方面因素也讓日系車在年輕人中的口碑越來越差，購買日系車成為了不夠潮流的標(biāo)簽。
日系車的問題不少，但真正讓日系車失去主導(dǎo)地位的原因，還是中國新能源汽車的崛起。得益于成熟的新能源汽車技術(shù)和逐漸擴(kuò)大的規(guī)模，現(xiàn)在的中國新能源汽車能夠很好的控制成本，在同價(jià)位下往往有著比日系車更高的配置。如今智能化的時(shí)代中，軒逸的入門款甚至還是采用收音機(jī)，像是倒車影像等配置，在日系車中也往往是要中配以上才有，實(shí)在讓人無力吐槽。
更重要的是，日系車受認(rèn)可的燃油經(jīng)濟(jì)性也在新能源汽車面前完全沒有了優(yōu)勢?，F(xiàn)目前，中國新能源汽車包括純電、插混、增程等多種動(dòng)力模式，其中純電自動(dòng)駕駛成本最低，而不管是插混，還是增程，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都是明顯強(qiáng)過傳統(tǒng)日系燃油車的。此外，中國新能源車的安全性也收到了更多重視，購車體驗(yàn)也更好，自然獲得了更多用戶認(rèn)可。
日系車在技術(shù)和產(chǎn)品理念落后的情況下，不僅僅是在中國市場被國產(chǎn)新能源“暴打”，在可以預(yù)見的未來，在全球多國市場，其市場都會(huì)受到中國品牌的威脅。如今，中國汽車品牌在國內(nèi)競爭的同時(shí) ，眾多廠商也開始在東南亞、歐洲等市場快速擴(kuò)張，日系車的地位不保大概率只是時(shí)間問題。
綜合來說，現(xiàn)在日系車不值得買，本身的衰落也是大趨勢，不管是日本首相說不說那些不要臉的話，其實(shí)日系車大勢已去?，F(xiàn)如今，油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程在持續(xù)進(jìn)行中，國產(chǎn)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的，從性價(jià)比的入門車型到百萬豪車都有不錯(cuò)的選擇，相信國產(chǎn)新能源汽車會(huì)成為更多人的選擇，發(fā)展得越來越好。
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