北京
2024年，還有人打算買燃油車嗎？
從今年的4月份開始，打算買燃油車的人將正式成為少數派。因為據乘聯會發布的數據顯示，就在4月份，新能源車的零售滲透率已達到50.39%。
王傳福的預言成真了
就在今年3月，王傳福在中國電動汽車百人會論壇上預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%。僅僅過去20天，這個數字就成了現實。這意味著，新能源取代燃油成定局！
前腳，歐盟撤銷燃油車禁止法案，9個月后，我國已經提前11年完成了2035年滲透率超過50%的目標。
對比國外，中國的新能源戰略可謂遙遙領先。
日本的新能源車滲透率是2.9%，美國是8.6%，歐盟的略高達到22%。
取得這一成績，中國有多拼？
要知道，從2005年到2015年，我國用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。
真正的騰飛是從2020-2024年，4年多的時間，我國的滲透率拔地而起，硬生生的從5%提高到了50%。
這里面既有以比亞迪為首的新能源車企的不懈努力，也有中國消費者群體認知的提升。兩者相輔相成才有了如今的局面。
開過電動車的人都有感：無論是駕駛操控性還是經濟省油的角度，新能源車對傳統燃油車都是壓倒性的優勢。特別是在國內車企把價格打下來以后，傳統燃油車將加速退出市場。
未來燃油車企將面臨巨大挑戰
以豐田品牌為首的日系車為例，國內4月銷量統計中，僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日產均無緣榜單前十。
而隨著合資燃油品牌的倒退，大量經銷商和門店關閉，引發大量的消費者糾紛和維權，甚至頻頻出現交了錢拿不到車、售后服務無保障等新聞。傳導到二手車市場，就是燃油車保值率急速下降，這一現象又加速把消費者推向了國產新能源車的懷抱。
最后，還是回到咱們老百姓關心的車上，如果換車，您還打算買燃油車嗎？評論區討論一下
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