4月22日，百度Apollo在北京車展前夕舉辦了智能汽車產品發布會，圍繞汽車智能化，發布了全新升級的“駕艙圖”系列產品。

“最近有坊間傳聞，說百度放棄智能駕駛L2業務了，今天我要正式澄清一下：謠言不可信，我們不僅沒有放棄，而且還要做到更好。堅持做好車企智能化的’技術合伙人’的戰略從未改變。”百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬在發布會致辭中表示，百度深耕自動駕駛超過10年，在地圖領域已經布局20年，始終堅信通過AI技術與車輛工程緊密融合，可以讓汽車更聰明，讓出行更簡單。

過去的一年，汽車產業電動化持續發力，智能化快速發展。在百度Apollo看來，雖然新技術、新產品層出不窮，但很多汽車的智能化性價比依然不高，也沒有成為用戶購車決策的核心要素。作為汽車產業鏈的一環，百度Apollo也在思考如何跟上快速變化的市場環境，通過技術創新，幫助車企解決痛點并為用戶提供安心好用、性價比高的智能化產品。

“好的智駕，應該是一個靠譜的好司機，什么道路都能開，什么車位都能停。城市智駕的成本要做到足夠低，不能只在20萬以上的車選配，應該讓15萬的車都能標配。好的智圖，應該讓車機地圖和手機地圖成為一體，同步更新、一樣好用，讓車企不再發愁產品更新，讓車主不再需要手機支架。好的智艙，應該要重構人和車的關系，成為車主離不開的貼心小助理。百度Apollo不僅要為車企提供現成的座艙智能體，還要提供專家模型和開發工具，方便車企定制開發。”王云鵬表示。

面對行業痛點和用戶需求，在此次發布會上，百度Apollo發布了純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3 Pro、百度地圖V20版本以及基于文心大模型打造的智艙大模型2.0等全新升級的“駕艙圖”產品矩陣，持續發揮AI技術優勢，幫助車企贏得智能化競速賽。

發布會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉分別致辭并見證了百度Apollo智能化新產品的發布。

ANP3 Pro發布，高階城市智駕進入萬元時代

隨著智能化技術的不斷演進，城市領航輔助駕駛正從“初期市場”向“大眾市場”的“跨溝”，業內預計，到2026年高階城市智駕將進入放量期。

“成立第一天起，我和技術產品團隊就討論用戶到底需要什么樣的智駕產品。”在百度智能駕駛事業群組（IDG）首席研發架構師、 IDG技術委員會主席王亮看來，用戶需要的、且具備體驗“跨溝”潛力的高階城市智駕需具備四個必要條件——城區道路領航輔助、高時空覆蓋全國都能開、用戶安心體驗好、數據飛輪讓系統越用越智能。

基于行業趨勢和用戶需求洞察，百度Apollo正式發布了純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3 Pro，將高階城市智駕的硬件成本拉入萬元時代。

與當前市場上大部分搭載激光雷達的高階城市智駕產品不同，ANP3 Pro采用演進速度更快、算法上限更高的純視覺技術路線，搭載1顆NVIDIA DRIVE Orin（254TOPS）、11個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，在實現更低BOM成本的同時打造出媲美Lidar（超長距激光雷達/長距激光雷達和補盲激光雷達）且可量產的全場景感知方案。

從功能上看，ANP3 Pro可覆蓋泊車、高速、城市等全域出行場景，實現城市領航輔助、高速領航輔助、自動泊車/遙控泊車、代客泊車AVP、AP/ADAS等全量功能，為用戶帶來第一梯隊的高階智駕體驗；同時，ANP3 Pro可做到“開箱即用”，2024年上半年將覆蓋360城，年底可實現全國都能開；此外，ANP3 Pro還無縫接入Apollo智駕云，基于“用戶反饋-產品迭代”的數據飛輪助力產品體驗以周為單位快速進化，讓智駕越用越好用，真正為客戶和消費者帶來高智駕比、高獲得感、常用常新的高階智駕產品。

作為車企智能化的“技術合伙人”，百度Apollo還發布了“芯片X計劃”，只要芯片算力滿足100 TOPS （稠密算力），即可體驗ANP3 Pro領先的高階智駕能力，靈活支持客戶不同車型配置的需求。

“ANP3 Pro可支持15-25萬元價格區間的新能源車型搭載，搭載2顆NVIDIA DRIVE Orin（508TOPS）的Apollo ANP3 MAX可支持25萬元以上的新能源車型。這也意味著，ANP3高階智駕產品可覆蓋當前近六成的市場需求，讓更多用戶享受到‘智駕奢侈品’。”王亮表示，百度Apollo將加速高階智駕普惠進程，助力城市領航輔助駕駛從“初期市場”走向“大眾市場”。

值得一提的是，伴隨著百度Apollo在高階智能駕駛領域的持續深耕，ANP3 MAX也將持續進化，探索L3級輔助駕駛、端到端大模型以及無人代客泊車等行業前沿技術，致力于打造行業領先的旗艦級智駕產品。

百度地圖V20上新，讓3億汽車扔掉手機支架

除了發布最新的智駕產品，百度副總裁尚國斌在發布會上正式發布了百度地圖V20，推出基礎版、3D領先版、3D旗艦版、SR智駕版4個版本產品，真正實現手機地圖和車機地圖的一體化，讓3億汽車扔掉手機支架。

“今年車企很卷，萬萬沒想到，在大家紛紛卷‘智駕’的同時，今年開卷的第二個‘jia'，居然是手機支架。"尚國斌在發布會上表示，行業熱議“開車是否需要手機支架”的背后，其實是對車機導航的“靈魂拷問”。

在過去，車機地圖從立項到發布至少需要2年時間，發布即落后；傳統車機地圖OTA能力不足，手圖迭代越快，車圖差距越大。不過，百度地圖V20的發布，實現手車完全同步，個性語音包、真車道級導航、實時紅綠燈、實時地圖等功能全量上車，不限系統互聯，為汽車用戶打造了一張比手機地圖還好用的車機地圖。

其中，真車道級導航不僅支持高快速路，全國城市都能開，車道級導航占比95%；同時實現智能車道推薦，根據車道級定位、車道級路況和紅綠燈進行車道級路線推薦，為每次出行節約1分鐘；安全提醒覆蓋32萬事故ODD，讓用戶駕車更高效更安全。在大模型的重構下，車機地圖能夠實現自然語言自由問答，不僅懂知識，更懂出行，還有億級POI內容服務生態隨時調取，幫助用戶一步到位實現智慧出行。而在手車互聯方面，百度地圖V20不僅打破系統邊界，讓車機和手機實現互聯，還能化身“AI語音遙控器”，讓所有汽車秒變智能車。

“有了百度地圖V20，華為手機也能互聯小米的車，蘋果手機也能互聯問界。”尚國斌表示。

發布新產品之外，尚國斌在發布會現場重磅官宣了與特斯拉的合作，百度地圖真車道級導航即將在特斯拉全球首發，為廣大車主打造更加實時、精準、安全、高效的導航體驗。同時，百度地圖宣布與華為智能座艙展開合作，百度地圖V20 3D領先版即將上線與華為智能座艙合作的智選車、“HI模式”車型和更多部件車型，搭載華為智能座艙的汽車很快就可以體驗最新的手車一體地圖。此外，百度地圖V20 SR智駕版也即將全面上線極越，幫助極越實現全國駕艙同一套數據，只要百度地圖車道級導航能到的地方，極越PPA都能開。

從極越到特斯拉、華為，全球領先的科技公司和智能汽車企業都選擇了百度地圖，百度也愿意攜手更多車企和合作伙伴，為更多用戶帶來常用常新的車機地圖導航體驗，讓智能汽車時代的一張圖成為中國3億汽車的標配。

文心大模型升級座艙智能體，更懂你的言外之意

隨著人工智能、大模型技術的快速發展及應用，汽車也從傳統的出行工具變身成為充滿想象力的“智能化空間”。發布會上，百度智能駕駛事業群組（IDG）智能汽車業務部總經理蘇坦正式發布了文心賦能的座艙專家模型——智艙大模型2.0。

“從遙控器式的傳統交互到會主動服務的座艙智能體，智艙大模型2.0帶來的躍級智艙體驗，是一次重大進化。它將賦予汽車主動思考和響應用戶需求的能力，打造真正以人為本的駕乘體驗。”蘇坦表示，在文心強大的語言處理能力基礎上，融合對汽車領域的深入理解，智艙大模型 2.0 將為每臺汽車配備一位“貼心小助理”，讓用戶駕駛之旅更加安全、高效和愉悅。

作為文心賦能的座艙專家模型，智艙大模型 2.0 采用全新MoE架構，可支持本地化部署，并配套專屬開發工具鏈，支持車企高效定制品牌特色，基于智艙體驗打造差異化競爭力。

值得注意的是，智艙大模型2.0完成了三大升級：首先，體驗全新升級，全新的座艙智能體如同隨行的貼心助理，可自然對話、深度理解、主動思考。專為座艙定制的導航智能體和用車智能體不僅能夠更好地理解復雜命令，還具備一定的社交屬性，能理解用戶的“言外之意”，成為具備情感和智商的智能助手。其次，架構全新升級，基于MoE架構理念，打造端云融合多個專家模型，開發出車端專屬的場景體驗，實現響應速度提升300% 、調用成本下降200%、并且實現了用戶數據最少上云。最后，開放升級，智艙大模型 2.0將智艙AI應用開發范式流程化、工具化，全鏈路降本提效 ，通過專有數據訓練、專屬場景開發、專屬資源接入，助力OEM高效構建品牌專屬大模型和特色應用。

此外，百度Apollo還為車企提供了一套座艙AI應用樣板，包括用車顧問、個性化空間、AI地圖、自駕游助手、AI問答等應用，支持開箱即用、快速上線、快速改造。

2024年，AI大模型加速上車、高階智駕加速普及，汽車智能化已經迎來破曉時刻。百度Apollo也將始終秉承“開放、共享、創新、共贏”的理念，堅定發揮AI技術優勢，堅定做好車企智能化“技術合伙人”，助力車企客戶，既能把握當下、更能贏得未來！