梅大高速出現坍塌，剛好在五一假期，又是在晚上，受視野影響，再加車流量巨大，截止到目前，已經有23輛車陷落，48個人死亡。

由于五一長假，高速免費，這23輛車和48個人，很有可能是全家人在一輛車上。

畢竟五天的長期，加高速免費，全家人一起回家或者一起出去游玩，這是一個很好的機會。

因為這次高速坍塌，有多少個家庭天人分隔，愿逝者安息！

作為普通人來說，如果梅大高速路面下面有一個鋼筋網，該有多好，普通人覺得：

首先，如果有鋼筋結成網的話，就算路面下面全部坍塌變空，由于鋼筋網對路面的作用，也不會出現那么大的一個深坑。

當車輛駛入損壞路面時，車子只會懸空在這個路面上。

不會掉到這個深坑里，更加不會發生堆積、碰撞，甚至起火，也不可能被掩埋在這個大坑里和滑坡下來的泥土隊里。

再說，就算前車發現路面出問題，急停下來之后，后面的車也能夠及時發現，會采取一些應急措施，例如剎車等等。

如果急剎剎不住，大不了，就是一些碰撞和追尾，也不會造成這么大的傷亡和損失。

當然，普通人畢竟只是普通人。

高速路上沒有鋼筋，肯定是有原因的，我也在網上特意查了一下。

以前的一些水泥路面，會放一些鋼筋在路面里面，但是現在高速公路大多采用柏油瀝青路面，也就沒有鋼筋。

也就是說，現在的高速公路通常不使用鋼筋混凝土結構，而選用瀝青路面，瀝青路面里面是沒有鋼筋的，大概的原因可能有這幾條。

瀝青路面相比混凝土路面，具有一定的彈性，能夠提供更好的行駛舒適性。在高速行駛時，輪胎與路面的接觸更加平穩，減少了顛簸感，從而提高了駕駛體驗。

瀝青路面，能夠減少輪胎與路面接觸時產生的噪音，特別是在高速行駛時，這種噪音的減少尤為明顯。

而且瀝青路面提供的摩擦系數，比混凝土路面大，有助于提升汽車輪胎的抓地力，特別是在濕滑的路面上，減少了打滑的風險，從而提高了行車的安全性。

這是對于駕駛人員和乘客來說，瀝青路面好處不少，同時，對于其它方便來說，瀝青路面也有很多好處。

例如維護成本低、修補方便、環境影響小，沒有灰塵等等。

因此，瀝青路面的整體成本，相對于鋼筋混凝土結構來說，也要低很多。

三者相加，不管從駕駛安全角度，還是駕駛體驗，以及成本角度，瀝青路面都比鋼筋混凝土的路面要好，這也就是現在的高速公路大多沒有鋼筋的原因。

當然，作為普通人來講，我們肯定沒有專業人士那么專業，但排除瀝青路面和鋼筋混凝路面的優缺點，在這種易滑坡路段，有沒有什么特殊的處理方式和預防措施？

暴雨是天災，難道面臨天災的時候，我們就不能夠提前多做一點準備，減少天災的損失。

在瀝青路面里面，可不可以加入一些新的網狀結構材料，把整個路面結成一塊，會不會好一點？

這肯定是很專業性的問題，需要專業人士來解釋和解決。

作為普通人來說，這個建議，就像很多公司開腦洞大開會議一樣，天馬行空，能行與否，還得專業人士來定奪。

事以如此，也只能等待最后官方的調查結果和處理通報，愿逝者安息！

（圖片來自網絡，侵權必刪）