據《車質網》統計數據顯示，2024年4月共受理車主有效投訴信息13213宗，環比下降45.5%，同比上漲12.2%，刷新歷史同期最高紀錄。4月有效投訴信息共涉及857款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型共計220款。

從“2024年4月車型投訴TOP30排行榜”顯示的來看，榜單前十名品牌分別為比亞迪、一汽豐田、長安汽車、smart，其中比亞迪共有5款車型位列榜單中，包括驅逐艦05（參數丨圖片）、海鷗、宋PLUS新能源、秦PLUS和漢車型，投訴原因均涵蓋“價格變動”，但環比3月投訴量大多有所下滑，比如，驅逐艦05投訴量由3月的1236起下滑至300起；宋PLUS新能源由990起下滑至94起；秦PLUS由777起下滑至77起；漢由905起下滑至77起。不過4月海鷗投訴量明顯上漲，由3月的53起漲至258起。

多名車主表示購買海鷗車型沒多久，廠家就大幅度降價，因此車主們心里不平衡，要求補償。一名2023款自由版海鷗車主表示：“在比亞迪海鷗購車沒半年就官方大幅度降價6000，購車優惠都以傷害消費者權益買單，此次降價促銷背刺車主，對比亞迪官方失望至極，要求官方給予補償方案。”

榜單前十之外，海豹、元PLUS、宋Pro新能源、唐新能源也同樣因為“價格變動”等原因被投訴。

其它品牌方面，長安汽車逸達和smart精靈#1均因“價格變動，政策變動”被投訴至榜單第四和第十名。其中，一名2022款Premium版的smart精靈#1車主稱：“新車大幅降價，贈送座椅通風和方向盤加熱，老車主需要付費開通，這一點不能接受，請為老車主開通座椅通風，方向盤加熱，已開通的網積分返還。”

據了解，4月14日，新款smart精靈#1和新款smart精靈#3全新版本車型正式上市。其中，新款smart精靈#1推出3款配置車型，官方指導價為15.49-19.99萬元，與2024款smart精靈#1 Pro+車型相比下調2.42萬元。

此外，五菱星光因“價格變動；續航里程不準”被投訴至榜單第17名；榮威D7因“價格變動；銷售承諾不兌現”被投訴至榜單第30名。總的來看，上述提及的車型大部分是因為“價格變動”而被投訴，也就是說，并非出現質量問題。因為市場競爭，車企加快車輛產品的更新速度，并對售價進行變動本無可厚非，但價格變動后，尤其是大幅降價，如果車企不能及時的對老車主進行安撫，很容易會讓老車主心里不平衡，為此，在這情況下部分車主也會為老車主提供一定的權益補償。小編認為，長期的“價格戰”會擾亂正常的市場秩序，對于整個汽車行業而言不是健康的發展模式，車企更應通過提升技術和創新能力來增強其市場競爭力。

一汽豐田也是“2024年4月車型投訴TOP30排行榜”的重災區。一汽豐田旗下銳志、RAV4榮放、卡羅拉、皇冠、卡羅拉銳放車型均上榜，RAV4榮放因“車身生銹；系統升級問題”被投訴至榜單第6名；銳志、卡羅拉、皇冠被投訴問題均為老生常談問題——“儀表臺開裂；部件老化”；卡羅拉銳放則因“排氣故障；系統升級問題”被投訴。

此外，日系品牌中，廣汽豐田雷凌、凱美瑞也位列榜單，雷凌因“排氣故障；發動機漏油”被投訴；凱美瑞因“系統升級問題、影音系統故障”被投訴至榜單22名，4月投訴量為40起；東風日產旗下天籟、軒逸、奇駿也分別因“系統升級問題、影音系統故障”、“系統升級問題、車身生銹”、“系統升級問題、無法加速”被投訴至榜單第11、19和26名。

除上述車型外，一汽-大眾也有兩款車型被投訴，分別為邁騰和速騰，投訴原因分別為“變速箱電腦板故障；無法換擋”；“輪胎開裂、變速箱拖擋”。

汽車作為大宗消費品，投訴問題直接關乎消費者用車安全和質量，因此也一直備受消費者關注。總的來說，從4月整個投訴榜單來看，在“2024年4月車型投訴TOP30排行榜”中，“價格變動”大部分出現在自主品牌中，且被投訴的車型多為車市熱門車型，但好在自主品牌的投訴量和占比均大幅回落。而日系品牌則集中在“系統升級問題”上，相比之下，合資品牌的投訴占比有所反彈，但投訴量環比下降18.5%。

來源：汽車行業關注