零自燃的問界又燒了？這兩天有路過車輛拍到公路邊上一輛載滿問界新車的運輸卡車上起火的視頻，卡車上的新車也全燒起來，這讓人馬上聯想到余大嘴在新能源車大會上說他們的車零自燃，這不是又自燃了嗎？

（網絡截圖）

不過我馬上就在評論區看到事故原因的截圖。運輸方表示初步判定事故原因是由于該運輸卡車剎車系統抱死，引起后輪起火后引燃了卡車上的問界新車。

（網絡截圖）

所以，這次又是一起被動燃燒。而上一次問界被傳自燃是山西運城的問界起火事故，一輛問界M7非智駕版追尾高速快車道上的灑水車后車頭起火，當時被傳車上三人被燒S，不過后來家屬發聲說收到初步調查結果，三人均在碰撞后已罹難。而問界方也解釋了起火點是車頭的增程器和線路部分，而非動力電池組。

（視頻截圖）

因此，余承東吹噓的問界電池零自燃的牛皮依然沒破。那么問界的電池真有那么安全嗎？理論上還真有那么安全。

（視頻截圖）

根據余大嘴在發布會上介紹華為的電池阻燃技術，其使用了耐熱的陶瓷和絕熱的氣凝膠作為隔熱材料，把電池組分隔為多組，這樣即使其中一組意外自燃，也無法引燃分隔框外的其余電池，從而無法引燃整個電池包，不引燃整個電池包，也就不會導致車輛自燃了。

（視頻截圖）

陶瓷材料大家都知道，但氣凝膠大家可能不知道。

氣凝膠是一種內部有大量空腔微孔的納米固態材料，空腔內存有大量空氣，由于空氣是熱的不良導體，使得這種材料有極強的隔熱效果，類似泡沫，但它的隔熱性能比泡沫更強。由于優秀的隔熱和保溫性能，氣凝膠被廣泛使用于航空和航天領域，太空服上，就使用了這種材料
。

（圖源：New Atlas）

我曾經看過一個氣凝膠的測試視頻，薄薄的一層氣凝膠，上面放干冰，下面放一個溫度計，下面的溫度基本沒變化。當然，你用火來測試，結果也是一樣的。

（圖源：ThermTest熱測試網）

所以從原理上來說，華為的電池阻燃技術確實能防止電池自燃。

眾所周知，新能源車的動力電池一般都是鋰電池，常用的有兩種，一種被稱為三元鋰，另一種是磷酸鐵鋰，其中三元鋰電池燃點極低，大約200℃就會自燃，磷酸鐵鋰電池燃點較高，可達7、800℃，但無論哪一種，只要其中一個電芯爆燃，旁邊的電芯很快就會在燃燒中達到燃點從而形成熱失控，最終導致整個電池包燃燒。

而使用了陶瓷和氣凝膠阻隔的情況下，高溫無法往隔板外蔓延，從而阻斷了燃燒傳播。

（圖源：新浪）

當然，問界動力電池的安全性并不是單靠一個氣凝膠保障的，還有液冷降溫系統、星閃無線電池管理系統等。

（圖源：華為）

希望這類保障電池安全的技術能應用在更多新能源車上，減少可怕的動力鋰電池自燃事故發生。

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