5月中旬，卡塔爾能源大臣在接受媒體采訪時表示，卡塔爾過去的船舶，基本上都是韓國制造，而當下及未來，我們將選擇與中國合作，并且卡塔爾非常高興能和中國造船廠合作。

卡塔爾是全球第一大液化天然氣生產國和出口國，油氣出口占其國內GDP的50%以上，要出口液化天然氣，就需要用到大型LNG（液化天然氣）運輸船。

這種船被稱為“海上超級冷凍車”，由于制造工藝復雜，且需要突破多種技術難關，是全球船舶領域最難制造和生產的船型之一，也是全球工業及造船業“皇冠上的明珠”。

4月末，中國船舶集團成功獲得卡塔爾18艘27.1萬立方米超大型LNG運輸船訂單，一舉奪得全球最大的單筆造船訂單。

目前的全球造船業，幾乎被中日韓三國壟斷，在LNG船訂單方面，以前一直是韓國占據上風，拿走最多的訂單，隨著中國造船實力的大幅提升，中國如今獲得了更多的LNG船訂單，從綜合造船實力來講，如今的中國更勝一籌。

從產業優勢來看，中國勝在全產業鏈優勢，可以降低成本，而且幾年前還突破了殷瓦鋼制造工藝，目前全世界也只有中國、法國可以生產殷瓦鋼，這是制造LNG船必不可少的材料。

韓國沒有全產業鏈優勢，一直依靠低價來獲得LNG船訂單，而殷瓦鋼技術還需要法國授權，韓國并不具備這項技術，除了從法國買原材料，而且每制造一艘船都要給法國上交一部分專利費，因此韓國造船成本相對較高，而訂單價格又壓得很低，所以每造一艘船就虧損。

韓國為了能夠盈利，甚至不惜降低儲罐材料標準，還試圖繞開法國維護系統，但是最終被卡塔爾發現并駁回這些要求，于是卡塔爾看清實力差距后，決定把27.1萬立方米這種超大型LNG船訂單給了中國，而且中國造船廠可以實現盈利。

可以說，中國又干掉了一個所謂工業皇冠上的明珠。

中國造船實力早已今非昔比，就拿航空母艦來說，現在也沒有幾個國家可以造得出來，需要8000多家配套企業提供設備和原材料，還需要多個部門協調分工，而中國是全球唯一具備所有工業門類的國家，產業鏈優勢全球獨一份。

所謂西方工業明珠，快被中國人薅禿了，背后是中國經濟的快速崛起以及高科技產業的發展歷程，比如盾構機、芯片、航空發動機、航空母艦、空間站、載人航天、機床、高端軸承、高鐵、激光、核磁共振、蝕刻機、操作系統等等。

這些技術以前由西方發達國家所壟斷，畢竟人家工業起步早，積累了大量的科技成果，工業和科技實力雄厚，我們雖然起步晚，但發展后勁足，集中力量辦大事，解決了很多高科技難題，幾十年來逐步突破了很多西方工業皇冠明珠的技術封鎖。

在完整工業體系和產業鏈的優勢之下，我們科技研發和工業生產的效率更高，不斷實現著各行業技術的突破。

自二戰之后，全球能夠真正實現完全工業化的國家只有2個，一個是美國，美國曾經也是基建狂魔，工業規模世界第一，但是美國后來逐漸脫實向虛，成為了一個徹底的金融帝國。

另一個就是我國，中國工業增加值10年前就已經是世界第一，目前更是相當于美國、日本、德國、法國、韓國的工業增加值總和，制造業增加值占全球三分之一。

規模早已經上去了，對高科技及各行業核心技術的研發和突破正在進行中，幾乎每年都能看到一些行業的技術突破和國產替代，2023年國產核磁共振儀研制成功并量產，再一次打破歐美技術壟斷。

目前，西方工業明珠僅剩2顆，分別是：EUV光刻機、工業軟件。目前，EUV光刻機是生產高端芯片的重要設備，只有荷蘭ASML公司可以生產研制，而這款光刻機集合了日本、美國、德國、瑞典、荷蘭等西方國家幾乎所有的尖端光學及相關技術，突破起來有很大難度。

工業軟件相當于現代工業的“大腦”，也是推進數字化轉型和加快產業升級的重要支撐，工業軟件的國產替代刻不容緩，重要性不亞于芯片，目前大部分工業軟件被美國壟斷。

所以，這2顆工業明珠確實有非常大的難度，但是只要給足我們時間，持續投入研發資金，不斷培養高水平研發人才，我們終有一天可以攻克這些難題，消滅所謂的西方工業明珠，這也是我國產業轉型升級和高質量發展歷程的重要見證。