志愿軍是人民軍隊的第一支現代化軍隊，不僅僅在于它裝備了眾多的自動武器和大炮。也在于它裝備了數量眾多的汽車實現了初步的摩托化，裝備了一定數量的坦克和自行火炮能夠實行步坦協同進攻，擁有一支現代化的空軍可以保障最基本的后勤路線的安全。

下面碼字的就帶大家一起看看志愿軍裝備的蘇制汽車、坦克、自行火炮、作戰飛機。

汽車篇

嘎斯63A卡車，這種1948年出產的卡車載重只有1.5噸，牽引為2噸。雖然這種卡車載重比較低，但是它是一種為戰爭而生的汽車，所以它采用全輪驅動，具備高通過性，也是蘇聯產的第一種單后輪載重卡車。

這種小巧的卡車非常適合朝鮮狹窄的山路，也便于在遇到美機轟炸時隱蔽疏散，因此成為了志愿軍運送補給的主力軍。

志愿軍使用嘎斯63A卡車向前線運送物資和人員，正是依賴于有力的保障，前線志愿軍才能在美軍的彈雨中寸土必爭。

美制Mack NO-6火炮牽引卡車，蘇聯提供給志愿軍的重型火炮牽引車，正是根據美國在二戰援助給它的的Mack NO-6卡車仿制的。這種六輪車的牽引力非常了得，能牽引重達十幾噸的重型火炮。志愿軍的大口徑火炮在朝鮮山谷中機動，正是依賴這種蘇聯仿制的美國產火炮牽引車。

在蜿蜒的朝鮮河谷中行駛的志愿軍車隊。

現代化軍隊的一個重要標準，就是能否全軍進行摩托化機動。所以比起坦克大炮來，軍隊擁有汽車的數量，才是衡量一支軍隊是否是算現代化軍隊的最重要標志。

然而截至1951年2月，志愿軍后勤汽車部隊一共保有各種卡車2700多輛，而志愿軍部隊（以80萬人計算）每個月所需要的各種物資為4萬多噸，這需要5600多輛卡車不斷運送。

所以，實際上志愿軍在朝鮮戰場上，一直被運輸車輛不足所困擾，而這一困擾隨著時間的推移逐步得到了改善。但是到停戰時為止，志愿軍依舊未能擁有足夠為前線運送充足補給的汽車。

志愿軍汽車兵一等功臣尹繼發

志愿軍汽車兵為志愿軍的勝利作出卓越的貢獻，志愿軍后勤部隊共計有功臣、模范48030名，這其中一等及以上功臣有109名，而志愿軍汽車兵就占了81名！而這其中汽車兵尹繼發，是所有一等功臣中功模等級最高的，他獲得了特等功（其后志愿軍總部重新制定評功標準，特等功只授予戰斗英雄，所以被降為一等功）！

汽車四團三連班長尹繼發是志愿軍汽車兵中第一個實現，在美軍飛機不斷掃射轟炸下，無重大事故無大中修安全行車達到4萬公里的志愿軍英模。他的一輛車起到了兩輛車的作用，為志愿軍節省了大量的軍費。

中型坦克篇

一代神車t-34，照片中上面的是裝備76mm炮的型號，而下面的這種就是著名大頭34，裝備85mm炮的型號。

相比起志愿軍來，朝鮮人民軍更早的裝備了T-34 85坦克。向南方發起統一戰爭的朝鮮人民軍，是當時亞洲裝備最精良的軍隊，它的步兵師完全是按照蘇軍標準配置的裝備。來自原四野的百戰之師，全套的蘇制裝備，是朝鮮人民軍發起統一戰爭的底氣所在。

雖然T34 85裝備中國軍隊比朝鮮人民軍晚了幾年，但是這種坦克的到來，也使得人民軍隊終于可以和日制、美制輕坦告別了，成為了擁有主戰坦克的一支軍隊。

到1950年11月，中國從蘇聯手中接收了300輛T34 85中型坦克，24輛IS-2斯大林重型坦克、40輛SU-122自行火炮，依靠這些裝備組建起了三個坦克師和三個獨立坦克團。而到1951年底，志愿軍已經擁有114輛T34 85坦克。

畢竟在朝鮮戰場上美軍一直占有空中優勢，所以志愿軍的坦克部隊沒法大搖大擺地展開進攻，都是利用夜間機動到陣地前沿然后像是照片中這樣偽裝埋伏起來，等到時機到了才一躍而出發起進攻。

隱藏在坑道里的志愿軍T34 85中型坦克。

作為火力點使用的，布置在前沿的偽裝后的志愿軍T34 85中型坦克。

多輛T34 85中型坦克伴隨志愿軍步兵發起進攻，志愿軍終于也享受到了坦克提供掩護的待遇。志愿軍也是人民軍隊中第一支，享受到中型坦克協助進攻待遇的部隊。

志愿軍在朝鮮戰爭中進行了多次步坦協同進攻，大炮開路，坦克擋槍，志愿軍無疑是人民軍隊現代化建設的肇始。

這輛編號215的T34 85中型坦克，是志愿軍中的功臣坦克，駕駛它的便是威名赫赫的楊阿如車組。

志愿軍坦克四團二連排長，一等功臣楊阿如

中間舉旗者就是楊阿如

身為某坦克四團二連排長的楊阿如率領自己的坦克排，在朝鮮戰場上共計擊毀、擊傷美軍坦克12輛。其中他指揮的215號坦克在朝鮮西線石峴洞北山的戰斗中，兩天內擊毀美軍坦克5輛。尤其是在1953年7月7日進攻346．4高地的戰斗中，他指揮215號坦克擊毀美軍潘興重型坦克3輛。

楊阿如因為以上戰功被評為一等功臣，朝鮮也授予了他‘二級坦克英雄’稱號。

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