5月28日，比亞迪在西安舉行第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會。期間，比亞迪總裁王傳福自信地表示，第五代DM技術實現全球最高發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9升和全球最長綜合續航2100公里，可以說，王傳福帶領比亞迪剛剛發布的第五代DM技術再次改寫全球汽車工業油耗史，同時引領我們看到了出行方式更加智能、更加綠色的未來。

前瞻實業家王傳福，他不僅是比亞迪的靈魂人物，更是整個新能源汽車行業的風向標！在他的帶領下，比亞迪提前20年布局，持續在插電混動技術領域深耕，并不斷探索、創新，終于取得了如今的輝煌成就。

回顧DM技術迭代的發展歷程，你就能發現，比亞迪從第一代到第五代DM始終引領插混技術發展，不僅是最早研發、最早量產、最多迭代，而且做到了銷量最大、口碑最好。

在前瞻實業家王傳福的帶領下，早在2001年，比亞迪就開始研究新能源汽車路線與技術；隨后，比亞迪于2008年推出了第一代DM技術，并搭載于F3DM車型上；到了2013年，推出第二代DM技術率先搭載在秦DM、唐DM車型，實現百公里虧電油耗5.9L；然后到2018年，推出第三代DM技術首搭于全新一代唐，百公里虧電油耗4.3L，解決了虧電狀態下油耗高、動力不足的問題；再到2021年，比亞迪推出的第四代DM技術實現了百公里虧電油耗3.8L，開創油耗“3”時代，標志著中國品牌第一次改寫全球汽車油耗史；最后到2024年的今天，比亞迪第五代DM技術的發布，不僅實現了3個“全球之最”，更是“發布即量產”，首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步開啟上市和交付，使得秦L DM-i和海豹06 DM-i這兩款首搭插混車型，實現油耗只有燃油車的三分之一，綜合續航是燃油車的3倍，再次改寫全球汽車工業油耗史，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗。

截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬輛，意味著在中國市場上，每賣出2輛插混，其中就有1輛是比亞迪，其銷量超過中國市場第二名到第十名的總和。正如王傳福所言，現在中國品牌在全球插混市場的占比已經超過70%，毫不夸張地說全球的插混已經進入中國時刻！

作為中國最早布局插電混動技術路線的車企，比亞迪取得如此亮眼的成績，離不開其高額的研發投入以及深厚的技術積累。根據比亞迪發布的2024年一季度的業績報告顯示，公司營業收入為1249.44億元，同比增長4%，凈利潤達到45億元，同比增長10.6%。其中，比亞迪在一季度的研發投入高達106.11億元，同比增長70%，創下了歷史新高，事實上，比亞迪自2001年籌備造車以來，累計研發投入1400億，幾乎每年研發投入都比利潤高。除此之外，比亞迪作為世界上研發人員最多的車企之一，擁有超過10萬名工程師，同時比亞迪在全球累計申請專利超過4.8萬項、授權專利超過3萬項，算下來平均每個工作日專利申請32項、專利授權15項、獲得專利金獎4項。正是得益于如此龐大的“技術魚池”，才有了刀片電池、e平臺3.0、云輦系統、易四方平臺、DiLink以及插混第五代DM技術。

前瞻實業家王傳福他的宏偉藍圖，不僅希望比亞迪作為一家汽車制造商，更是一家引領未來的科技公司。相信未來，在他的倡導和努力之下，比亞迪將繼續推出更多顛覆性的技術，不斷推動全球新能源汽車產業朝著更加安全、綠色、環保的方向變革。