第五代DM技術的發布，讓比亞迪再次成為行業焦點，也在一定程度上改寫了全球汽車行業的未來。比亞迪第五代DM技術將發動機熱效率提高到了46.06%，在如此驚人的效率下，整車的虧電油耗也降低到百公里僅2.9L的水平，相比傳統燃油車，油耗降低至三分之一甚至更低。這一技術的誕生，不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領域的深厚積累與創新能力，也預示著比亞迪總裁王傳福這位前瞻實業家又一次成功押注。

在發布會上，王傳福曾表示：“世界最先進的插混技術都在中國！中國品牌在全球插混市場的占比超過了70%，全球插混已經屬中國時刻！”回顧王傳福的創業歷程，我們不難發現，比亞迪能有今天和王傳福的努力是分不開的。

作為比亞迪的掌舵人，王傳福始終保持著敏銳的市場洞察力和前瞻性的戰略布局。在互聯網經濟大放異彩的那些年，他沒有隨波逐流，依然堅持實業；當意識到新能源即將成為未來汽車行業的主流時，他立刻抓住了這個機遇，投身于新能源汽車技術的研究與開發，后來更是毅然停售燃油車，成為全球首家完全轉向新能源車的傳統車企，用全力進軍新能源汽車行業。

23年8月9日晚，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發布會上，王傳福回顧了比亞迪在過去二十年經歷的起伏，在演講中數度哽咽。確實，比亞迪這一路走來真的非常不容易，質疑、嘲諷、指責聲不絕于耳，王傳福頂住了壓力，咬緊牙關在技術上大力投入，經過20年的奮斗和技術積累，才得到了今天的成功。

得益于更低的油耗和高效的能量管理技術，搭載比亞迪第五代DM技術的比亞迪秦L等車型，綜合續航里程可達到驚人的2100公里。這意味著，無論是日常通勤還是長途旅行，車主們都無需頻繁尋找充電站或加油站，從而極大地提高了出行的便捷性，縮短了行車時間。此外，比亞迪第五代DM技術還引入了全溫域整車熱管理架構，這一架構由前機艙熱管理、電池熱管理和座艙熱管理三大部分組成，各部分協同工作以確保能耗最低。這一創新不僅提高了整車的能效，也為消費者帶來了更加舒適、環保的駕駛體驗。

比亞迪第五代DM技術的發布，不僅對國內車市產生了深遠的影響，而且對整個國際汽車市場也產生了巨大的震動。它提升了比亞迪產品的市場競爭力，對整個國內車市的格局產生了影響；它進一步加速了汽車市場油轉電的進程，推動了新能源汽車的發展；它展示了中國品牌的全球影響力，為中國汽車產品在中高端汽車市場占得一席之地。而王傳福作為這一技術的引領者，以其前瞻的實業家精神和敏銳的市場洞察力，再次押對了方向。我們有理由相信，在王傳福的帶領下，比亞迪將繼續在新能源汽車領域創造更多的輝煌成就，為人類出行方式的變革貢獻更多力量。