汽車工業一直都是現代工業體系中重要的組成部分，其通過產業鏈上下游的拉動對國家的經濟、就業和國際地位都有著深遠的影響。很多歐美國家以及日本韓國就是通過汽車產業使經濟得以快速崛起。

在過去，由于起步較晚，中國汽車產業一直都是匍匐前行，基本沒有什么亮眼的表現，在世界汽車工業中的地位也一直都是微不足道。

直到2015年前后，緊隨時代發展的趨勢，開始大力發展新能源汽車產業，我們的汽車工業才得以快速崛起，實現彎道超車。目前我國的新能源汽車已經走在了世界最前列。

自2021年起，我國在汽車出口量方面相繼超越韓國和德國，攀升到世界第二。到了2023年，我國汽車出口量超過日本，正式成為世界第一大汽車出口國。

而在單個品牌方面，中國自主車企也不斷創造佳績，在世界銷量榜上的排名也不斷上升。

2023年，比亞迪憑借全年302萬的銷量在全球汽車品牌銷量榜上排第九。這是第一次有中國品牌進入該榜單前十。

到了2024年，比亞迪的勢頭依然銳不可擋，3月份以30.13萬臺的銷量排名上升到世界第六。而剛過去的4月份，則更進一步，以31.27萬臺的銷量超越了本田、現代、雪佛蘭和日產等眾多老牌全球汽車名企排名第四。

在4月份的銷量中，比亞迪與福特的差距可以說是微乎其微。但是考慮到比亞迪是正增長趨勢，而福特是負增長，所以比亞迪超越福特，擠進全球第三估計已經在5月份實現。

在榜單的前20名中，除了比亞迪，還有4個中國品牌，分別是奇瑞、長安、吉利以及五菱汽車。其中奇瑞4月份銷量為13.76萬臺，排在第十三位。長安排在第十六，銷量為12.67萬。吉利以11.03萬臺的銷量排名第十七。五菱汽車則是以10.39萬臺排名第十九。

曾經，國產自主品牌的汽車一度是落后、廉價的代名詞，別說走出國門，即使是在本土市場中也難以在眾多合資品牌中突圍并獲得國民的認可。

然而，隨著技術的進步和質量的提升，如今的中國自主品牌已經實現了對合資品牌的全面的反擊。在國內市場上，自主品牌的市場份額不斷擴大，深受消費者的喜愛和信賴。

更重要的是，眾多中國自主品牌已經成功走出國門，逐漸在全球市場上贏得了廣泛的認可和贊譽。有業內人士認為，隨著中國汽車品牌在國際市場的開拓以及品牌形象的樹立，并且憑借強大的制造力優勢和智能化水平，中國汽車有望復制家電行業的成功經驗，稱霸世界市場。