本周三,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部門聯(lián)合公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》,意在支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地。
在這份名單中,比亞迪入選成為國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單的車企,這也是繼去年7月比亞迪拿到全國首張L3級(jí)自動(dòng)駕駛高快速路測試牌照后,再一次獲得來自政策層面的對(duì)于比亞迪智能駕駛研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。
最近幾年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅猛,一方面全面從燃油演進(jìn)為電車,另一方面是智駕的加速普及。隨著技術(shù)的提升和智能駕駛輔助系統(tǒng)的推廣,用戶愈發(fā)渴望真正的自動(dòng)駕駛。
在過去很長一段時(shí)間,不論國內(nèi)還是國外,智能駕駛輔助系統(tǒng)基本都停留在L2級(jí)階段,離真正的自動(dòng)駕駛還有一段距離,這也被很多網(wǎng)友戲稱為自動(dòng)駕駛的最后一公里。
隨著《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》公布,真正的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)了。L3級(jí)自動(dòng)駕駛擁有多套冗余系統(tǒng),允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”,因此對(duì)系統(tǒng)的安全要求更加嚴(yán)苛。
從公告來看,最終僅有七家乘用車企業(yè)入選了這份準(zhǔn)入試點(diǎn)名單。其中,比亞迪很早就布局智能化,行業(yè)最早提出“上半場是電動(dòng)化、下半場是智能化”。一直以來比亞迪都非常重視智能駕駛的研發(fā)和投入,擁有超四千名工程師的研發(fā)隊(duì)伍,無論是團(tuán)隊(duì)規(guī)模還是研發(fā)能力,都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。比亞迪智駕持續(xù)發(fā)力,這次智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單的發(fā)布,充分證明了比亞迪智駕安全體系的可靠性和企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
比亞迪憑借深厚的智駕實(shí)力通過國內(nèi)外權(quán)威安全保障體系認(rèn)證,滿足更嚴(yán)苛的安全要求,比亞迪具備完善的整車開發(fā)流程及符合ASPICE 3級(jí)認(rèn)證的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)過程開發(fā)能力,安全管理體系完備,在功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級(jí)方面通過權(quán)威安全保障體系認(rèn)證(例如:ASIL D 功能安全、SOTIF流程認(rèn)證、R155網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證、R156軟件升級(jí)認(rèn)證),并具備全面的測試驗(yàn)證體系,在深圳陸河和上海車墩擁有60萬平方米的智駕專用試驗(yàn)場。
自動(dòng)駕駛目前劃分為五個(gè)等級(jí),數(shù)字越大規(guī)格越高。
L0級(jí):傳統(tǒng)普通汽車,所有操控都必須由駕駛員來完成,這一階段無所謂智駕。
L1級(jí):汽車僅配備定速巡航、車道保持和自動(dòng)泊車等,只能讓駕駛員輕松一點(diǎn)點(diǎn),但不能脫眼脫手。
L2級(jí):目前大多數(shù)新能源汽車的智駕等級(jí),盡管有全速段自動(dòng)輔助駕駛、擁堵時(shí)自動(dòng)輔助駕駛以及自動(dòng)危險(xiǎn)預(yù)判剎車等功能,但依舊還是不允許脫眼脫手。
L3級(jí):這個(gè)等級(jí)才能算智駕入門,車輛可以實(shí)現(xiàn)絕大部分路況的自動(dòng)駕駛,接管汽車大部分駕駛功能,也允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”。該等級(jí)對(duì)于系統(tǒng)的安全要求更加苛刻,目前是各大車企的主要攻關(guān)對(duì)象。
至于L4和L5級(jí),一個(gè)是高度自動(dòng)駕駛,一個(gè)是完全自動(dòng)駕駛,都屬于未來愿景,有了L5就可以在車?yán)锼X,醒來已經(jīng)抵達(dá)目的地,相對(duì)來說實(shí)現(xiàn)起來還比較遙遠(yuǎn)。
比亞迪在智駕領(lǐng)域的建樹不少,之前“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)就是其實(shí)力最好的證明,而且這可不是PPT技術(shù),早已在騰勢N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型量產(chǎn)交付,獲得了不錯(cuò)的反響。
倘若有一天,你在街頭看到了一輛真正的自動(dòng)駕駛汽車,你可千萬別慌,也許是比亞迪L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛正在上路行駛,比亞迪憑借自身高安全標(biāo)準(zhǔn)的智駕研發(fā)和驗(yàn)證實(shí)力,已在深圳陸河和上海車墩擁有60萬平方米的智駕專用試驗(yàn)場,徹底達(dá)標(biāo)之前是絕不會(huì)讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)的。未來智能駕駛、無人駕駛解放了我們的雙手和注意力,也提升了安全系數(shù),會(huì)讓每個(gè)人的生活都發(fā)生劇變,讓我們一起期待吧。
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