提到日系品牌，很多人可能會馬上想到的是豐田、本田、日產，這三個日系品牌在全球范圍內也有很高的影響力。相比之下，馬自達、謳歌、英菲尼迪等日系品牌就相對小眾了，在國內市場中的銷量表現也處于邊緣。但和這些品牌比起來，斯巴魯才是真正算得上“小眾”的日系品牌。但在懂車人之中，斯巴魯的車型認可度卻很高，斯巴魯WRX更是很多懂車人的夢想之車。

斯巴魯車型會被消費者認可，和操控性、可玩性有很大的關系。斯巴魯是目前汽車市場中為數不多仍然堅持使用水平對置發動機的車企，這也為斯巴魯車型帶來了較高的操控性能，能夠為車主帶來不錯的駕駛樂趣。而在斯巴魯旗下，斯巴魯WRX無疑是一款經典車型，這款車基于斯巴魯翼豹衍生而來，屬于高性能車，不僅操控強，性能表現也同樣不錯，這才會被消費者關注。

在5月10日，斯巴魯WRX正式公布國內售價，為36.89萬。這款車將以平行進口的方式引入，限量200臺，預計會在今年第三季度開啟交付。這對于喜歡斯巴魯WRX的消費者來說是個好事。而這次引入的斯巴魯WRX是2025款墨西哥版，搭載2.4T發動機+6速手動變速箱。

外觀方面，斯巴魯WRX頗具特點，車頭的格柵尺寸并不算大，內部有一根橫向的黑色裝飾條填充，將格柵分割成上下兩個部分，內部為鏤空的網格。格柵的兩側能看到造型比較獨特的前大燈組，搭配從格柵邊緣位置延伸出來、類似牛角一般的結構，讓車頭看起來犀利還有辨識度。車頭和一般車型最大的不同還是引擎蓋，這款車原廠狀態下就有引擎散熱口，屬于性能車的感覺很明顯。

車身側面，斯巴魯WRX采用常規的三廂轎車結構，并沒有刻意融入溜背轎跑元素。腰線為分段式設計，在后門把手的位置進行了斷裂處理，隆起的后半段腰線也增加了車身的肌肉感。輪轂采用多輻條設計，輪胎尺寸為245/40 R18。再來看尾部，斯巴魯WRX尾部的最上方有略微翹起的小鴨尾，往下能看到被黑色裝飾條連接起來的C字型尾燈，保證了尾部的辨識度。最下方則能看到較為犀利的擴散器結構，以及雙邊共四出式的排氣口。

接著來看座艙內部，斯巴魯WRX的整體設計比較簡約，方向盤為平底三幅式設計，前方采用機械儀表盤+行車電腦的組合，沒有太多的科技感，金屬材質的踏板上加入了鏤空結構，很有性能車的味道。中控屏幕為縱向設計，尺寸為11.6英寸，并沒有提供車聯網功能，但支持CarPlay和語音識別控制。擋把采用圓形握把，左后方還有手剎。

斯巴魯WRX的長寬高尺寸分別為4670/1825/1465mm，軸距為2675mm。車內采用運動風格的座椅，表面材質為奧司維。為了提升用車體驗，這款車還有主駕座椅10向電動調節、左右雙區獨立自動空調系統、哈曼卡頓音響等配置。這款車也有EyeSight駕駛輔助系統，具備防碰撞制動系統、緊急自動轉向輔助功能、自適應巡航控制系統等功能。

動力方面，斯巴魯WRX搭載2.4T渦輪增壓水平對置四缸發動機，采用16氣門搭配雙頂置凸輪軸（DOHC），發動機的最大功率為275馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動方面這款車匹配了6速手動變速箱，擁有全時四驅系統、陡坡啟動輔助、track模式的車輛動態控制系統（VDC）加持，能夠提升車輛的操控性能。但是有一點需要注意，這款車需要98號汽油，沒辦法吃“粗糧”。

最后，斯巴魯WRX顯然不是一款適合多數人的車型，無論是接近40萬的裸車價格，還是限量200臺的產量，都意味著這款車只適合少數車迷。但如果你追求富有樂趣的駕駛感受，那么搭載水平對置發動機的斯巴魯WRX就不容錯過了，還是值得關注的。