“語不驚人死不休”，在這個流量至上的浮躁年代，功利者如果想出頭或者維持熱度，這可能是最佳做法？“扯虎皮自造聲勢”，在冗余信息太多的當下，民眾很難短時間分辨真?zhèn)危敲慈嗽鞕?quán)威就變得可能？“含沙射影放暗箭”，更是報暗箭之仇，讓自己立于不敗之地的巧招？

伴生于互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的三大奇葩怪象，在我國汽車行業(yè)確已是屢屢可見。但是互聯(lián)網(wǎng)最大的好處就是有記憶的，借用《小兵張嘎》中的經(jīng)典臺詞，那就是“別看你現(xiàn)在蹦的歡，真的要小心秋后拉清單”？

一、語出驚人為了啥？

在前不久汽車行業(yè)的一次所謂“高端論壇”上，也就是第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，一位賈可博士的發(fā)言引發(fā)爭議，本來他就是主辦人，但是卻以“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會理事長”身份發(fā)言。為何如此奧秘？后面有揭秘。

賈可博士提出了“中國汽車行業(yè)陷入六大內(nèi)卷怪現(xiàn)象”，好似客觀評價，為我國汽車行業(yè)大聲疾呼，甚至被某些人捧為“汽車行業(yè)的吹哨人”。但明眼人看到的卻是，掄大棒子就是為了博流量尋熱度，而且還能做到“項莊舞劍，意在沛公”！

具體看言論，賈可提出“有車企卷技術(shù)，哄騙伙伴，抄襲技術(shù)。而且還指責有車企將最好產(chǎn)品賣到國外，把差的留給國內(nèi)用戶”。現(xiàn)在汽車技術(shù)全球充分競爭，產(chǎn)業(yè)上下游都是實力雄厚的大公司，去哄騙伙伴如何能成功？汽車銷售更是賣方市場，巴結(jié)客戶都來不及，誰還敢哄騙客戶？

現(xiàn)在汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車領(lǐng)域客觀上越來越卷，但是我國本土汽車品牌就是靠卷自己才實現(xiàn)了彎道超車，才能超越合資品牌，給客戶帶來質(zhì)優(yōu)低價的完美體驗。尤其是帶頭的比亞迪，早已不滿足于其他品牌做對比，以超越現(xiàn)在的自己來卷自己，闖入全球藍海市場中，賈可的結(jié)論是不是有些“嘩眾取寵”呢？

二、自造聲勢設(shè)人設(shè)？

這位賈可博士，據(jù)稱是位文學博士，但是他的成功，卻是以“汽車行業(yè)專家”獲得的，張口閉口都是工科的數(shù)據(jù)和專業(yè)分析，這確實讓大家意想不到，不過民眾能認可嗎？的確油可提純出水，但是水能變油嗎？其實他的真名叫余勇，取自“余勇可賈”，亦為還有一點點勇氣來拼搏，不過現(xiàn)在他拋頭露面都用筆名，是不是更想表達“待賈可沽”呢？

中國汽車藍皮書論壇已經(jīng)辦了16屆，不過他可是一個不折不扣的營銷產(chǎn)物，它是由《汽車商業(yè)評論》主辦的，看上去是一個中立的媒體，真的如此嗎？

再查“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會”，就會發(fā)現(xiàn)無網(wǎng)站無正式介紹，全網(wǎng)只能發(fā)現(xiàn)一個 “2024世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的招商頁面上，他填在“主辦單位”的名錄下。而協(xié)辦單位則是 “軒轅之學”的機構(gòu)，承辦單位則是“上海賈可說教育科技有限公司”。

其實，從2023年8月，國家10部委已聯(lián)合發(fā)文，明確提出論壇活動“不得隨意冠以‘中國’‘中華’等字樣，”并“重點打擊未經(jīng)合法登記的主體面向社會公開舉辦的論壇活動、“山寨”論壇活動、以論壇活動名義進行詐騙斂財?shù)冗`法違規(guī)行為”。

又查汽車圈的“軒轅之學”機構(gòu)，其實就是之前的被宣傳的軒轅大學，也是《汽車商業(yè)評論》孵化的，也沒有統(tǒng)招辦學資質(zhì)，過去在國家8部委出臺文件清理整頓大學、學院名稱使用亂象之后，也被舉報涉嫌違規(guī)。現(xiàn)在改名為“軒轅之學”，不過仍然保留著學院、定制課的介紹，仍然在公開招生。

這一切背后，所有的實際指揮者都是賈可博士，可以從愛企查上看到，擔任了6家企業(yè)的法定代表人，11家企業(yè)股東，其中控股5家企業(yè)，相關(guān)財產(chǎn)線索都高達172條！ 論壇和展會，從主辦、協(xié)辦到承辦，都是賈可商業(yè)王國的閉環(huán)孵化，人造權(quán)威真的是他嗎？

三、含沙射影指向誰？

記得在2014年一篇報道中，賈可博士作為被采訪人，提出自己做媒體或做人，“盡量說真話，絕不說假話”。那么為何在賈可博士主辦的論壇上，既然指出了內(nèi)卷的怪現(xiàn)象，為何不能指名道姓呢？說真話有何可怕的？

其實從賈可控制的《汽車商業(yè)評論》中能發(fā)現(xiàn)，在其舉辦的十多屆“軒轅獎”評選中，但凡汽車領(lǐng)域有點名聲的車企和品牌都上獎過，但是我國新能源汽車的領(lǐng)軍車企比亞迪，是從未得到過獎項。即使在這幾年已經(jīng)成為全球新能源汽車銷量冠軍，代表本土車企在全球大放異彩，也同樣榜上無名，這是為什么呢？

回首塵封往事，原來在2016年，太原某出租司機因病猝死，賈可在朋友圈謠傳死因為被電死，之后公安機關(guān)介入調(diào)查，比亞迪法務(wù)向《汽車商業(yè)評論》進行追究法律責任。賈可博士被迫全網(wǎng)公開道歉。這算結(jié)梁子嗎？這么多年都放不下，媒體的公正性何在？汽車行業(yè)專家的客觀性何存？

原來賈可背后這么多料？寫在最后：回看一篇報道唏噓不已，那是2020年3月1日，登在賈可博士控制的《汽車商業(yè)評論》中“賈可：為什么要創(chuàng)辦軒轅大學？”，其中他回顧辦刊物的初衷是“真正開辟出了一條為新汽車鼓與呼的道路”。別再迷失了，需要再反思自己，勿忘初衷！