李白曾在《蜀道難》這樣描述，“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相勾連”。

這句詞形象地表達出開辟蜀道的艱難——

被崇山峻嶺環繞的四川盆地，山路崎嶇、溝壑縱橫、地勢險峻，所以古人修建的蜀道往往是沿著石壁開鑿出1-2米寬的石道，形成凌空的道路，有的狹窄至僅允許一人通過。

因為古代技術相對落后，所以都是靠人力一點一點地手工完成，可想而知，在懸崖峭壁上修建起多條串聯外界的古棧道，付出了多少人力物力，過程是多么艱辛。

到了21世紀的今天，四川仍然在攻克蜀道難，工程隊逢山開路，遇水搭橋，創造了多個史詩級的大工程。

“蜀道難”從古至今都是大難題，那么，四川的超級基建，到底是如何實現“逆天改命”的？

雅西高速是連接四川雅安和西昌的一條重要通道，也是京昆高速的一段。

整條高速公路共計239.8公里，建設歷時超5年，斥資206億，工程難度堪稱“地獄級”。

因為其地理條件之復雜、自然環境之惡劣、技術要求之嚴苛，所以被國際專家認為“絕對不可能”。

首先，雅西高速的建設“危機四伏”，中途有整整12個地震帶。

由于地震活動頻繁，泥石流災害頻發，為工程帶來巨大挑戰。

為了“預防”這些地震帶，工程師們需要面對各種地質災害風險，采用一系列地震防護工程措施，才能確保高速公路的安全性和穩定性。

其次，為了克服地形障礙，整個高速公路沿線需要修建大量的橋梁和隧道。

整個工程一共270座橋梁，25座隧道，橋梁和隧道的比例高達55%，并且全程道路幾乎都在空中，在地面上實實在在的道路基本沒有。

其中，拉巴津特大橋的橋墩高達182米，被稱為“亞洲第一高橋墩”；干海子特大橋創造了世上罕見的螺旋形橋隧工程，被工程界稱為“亞洲第一螺旋”……這樣的奇跡工程數不勝數。

最后，整個工程需從四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升。

所以公路每前進一公里，海拔就陡然升高7.5米，有數據顯示，每公里直接燒掉資金7000萬，被調侃為“巨型吞金獸”。

由于高度不斷攀升，很多道路環繞著陡峭的山脈和浩瀚的深海，所以雅西高速也被稱為“云端上的魔鬼公路”。

這一超級工程通車后，不僅讓成都到西昌的時間由原本的9小時縮減為5小時，更徹底改變了橫斷山交通不便的歷史，帶動了眾多山區居民的脫貧致富。

這是一座特大型水電站，跨越四川和云南兩個省份，規模極為驚人，總耗資1800億，堪稱我國水電事業的里程碑。

因地勢險峻、位置偏遠，四川大學水利水電學院教授鄧建輝曾評價稱“是有史以來最具挑戰性的水電工程”。

它擁有多項世界領先的創新性技術，來看看有多牛——

擁有世界最高的混凝土雙曲拱壩，高達289米，相當于一個百層高樓。

以及世界最大單機容量的水輪發電機組，每臺達到100萬千瓦，相當于一個中型火力發電廠。

還有世界最大泄洪功率的洪水消能系統，達到9萬兆瓦，相當于一個核反應堆。

最后，擁有世界最大調節庫容的深孔式調節閘門系統，達到104億立方米，相當于一個巨型蓄能池。

換算下來，僅需8分鐘，就能裝滿一個西湖。

因為技術的遙遙領先，它還創造了六項世界第一。

水輪發電機單機容量100萬千瓦世界第一

無壓泄洪洞群規模世界第一

首次全壩使用低熱水泥混凝土世界第一

300米級高壩抗震參數世界第一

圓筒式尾式水調壓井規模世界第一

地下溶洞群規模世界第一

水電站的總裝機容量高達16000MW，放眼世界，這種百萬千瓦機組還沒有先例。

抗裂安全系數超過2.0，大壩長期承受1650萬噸的水壓力下，還能承載1.5萬個“長征五號”火箭的推力。

地下洞室的土石達到驚人的2500萬立方米，足以建10座埃及的胡夫金字塔。

然而，就是這樣一座超硬核水電站，建設前后僅用了4年時間。

建成之后，收獲也是巨大的，一滴水可發6次電，平均每天發電3.84億度，一天發電量，就可滿足50萬人使用一年。

白鶴灘水電站的頂級實力，被國際認為“代表了目前世界水電設計建設最高水平”，是我國基建建設的一張亮眼名片。

雅中工程，也就是雅中-江西±800千伏特高壓直流工程。

起于涼山州鹽源縣，終點位于江西省撫州市，途經四川、云南、貴州、湖南、江西5省，總投資244億元，送電距離長達1700公里。

這座超級工程，由于沿線群山聳立、溝壑縱橫，地震帶幾乎覆蓋全線，是目前國內運輸條件最復雜，難度最大的特高壓直流工程。

僅四川境內的工程就極為復雜，需要新建1座換流站、208公里線路，豎立超過1000座鐵塔，新建改擴建28座橋梁。

而雅中±800千伏換流站，是川內第四座特高壓換流站，占地面積相當于38個足球場，也是世界上首個同時建設在高海拔和高地震烈度地區的換流站。

因工程量巨大，高峰時段，參建單位甚至達到43個，工程參建人員高達上萬人。

那到底什么是特高壓？

這是目前世界上最先進的輸電技術，輸送容量大、送電距離長、線路損耗低、占用土地少，比如1000千伏交流特高壓輸電線路輸送電能的能力，比500千伏超高壓輸電線路高出5倍，并且損耗極低，距離更長。

雅中工程的成功修建，讓江西正式邁入特高壓電網時代，也讓我國華中地區有效融入全國能源資源優化配置大格局，從此用上了綠色的“四川電”。

眾所周知，四川一直是水電外送大省，水電技術可開發量1.48億千瓦，居全國首位。

截至2020年，四川清潔能源裝機8169萬千瓦，清潔能源發電量3580億千瓦時，是全國最大的清潔能源基地。

雅中工程的成功，對于四川內部同樣是重大利好。

四川電網跨省外送能力，由3000萬千瓦提升至3800萬千瓦，極大緩解了四川水能發電的“棄水”問題，讓四川的水電資源能輻射至全國更多城市。

當然，除了這三大逆天工程之外，四川的超級基建工程還有很多。

近20年來，我們皆是經歷四川巨變的見證者，四通八達的道路讓四川各地級市集體邁入高速時代，奔騰不息的城市電網守護著萬家燈火……

當一座座橋梁崛地而起，一條條道路鋪向天際，四川乃至全國的居民生活也因此變得更加高效、便捷、美好。

基建狂魔四川，將不斷在天府大地創造更多奇跡，從西部腹地到內陸開放高地，未來勢必會迸發更大能量。