在2024年6月28日的首屆廣汽豐田科技日活動(dòng)上，廣汽豐田展示了其在合資2.0時(shí)代的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程與前瞻技術(shù)。其第五代智能電混雙擎展現(xiàn)了其混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先地位，同時(shí)，廣汽豐田全面的電動(dòng)化路徑，包括HEV、PHEV、EV和FCEV，均展示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。特別是支持快充的插混車型，即將于今年10月登陸中國(guó)市場(chǎng)。此外，豐田的全固態(tài)電池技術(shù)也取得了顯著進(jìn)展，預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)性能型鋰電池的量產(chǎn)。

在智能化領(lǐng)域，廣汽豐田與Momenta的合作將帶來高階智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)明年上市。同時(shí)，與小馬智行的聯(lián)手將推動(dòng)L4級(jí)無人駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。華為和騰訊的技術(shù)支持也為廣汽豐田的智能座艙技術(shù)注入了新的活力。展望未來，廣汽豐田致力于深化研發(fā)，整合國(guó)內(nèi)科技資源，力求在2026年躋身行業(yè)前列。

第五代智能電混雙擎彰顯混動(dòng)硬實(shí)力

在本屆科技日上，廣汽豐田引人注目地展示了其最新的科技成果——第五代智能電混雙擎。在當(dāng)下混動(dòng)技術(shù)成為電動(dòng)化主流的背景下，各大汽車品牌都在競(jìng)相研發(fā)，力求占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。而在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽中，廣汽豐田的智能電混雙擎憑借其三大極致均衡特性，已然成為混動(dòng)時(shí)代的佼佼者。

首先，這款智能電混雙擎實(shí)現(xiàn)了油與電的完美均衡。它采用全球創(chuàng)新的行星齒輪結(jié)構(gòu)，讓兩種動(dòng)力源能夠無縫銜接，實(shí)現(xiàn)了真正的智能混動(dòng)。這種油電均衡的設(shè)計(jì)思路，與其他混動(dòng)系統(tǒng)有著本質(zhì)的不同，為用戶帶來了前所未有的高效與平順駕駛體驗(yàn)。而其他混動(dòng)系統(tǒng)在低速時(shí)主要依賴電力，高速時(shí)則轉(zhuǎn)為燃油動(dòng)力，無法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的油電共驅(qū)。智能電混雙擎則通過精準(zhǔn)的功率分流，實(shí)現(xiàn)了油電的無縫協(xié)作，使得駕駛更為平順、可靠。

其次，智能電混雙擎在動(dòng)力與油耗之間也達(dá)到了極致均衡。無論是在市區(qū)行駛還是中高速行駛，它都能保持超低的油耗表現(xiàn)。這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在各種動(dòng)力需求下都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。更令人印象深刻的是，在高速工況下，其油耗優(yōu)勢(shì)更為明顯，比同級(jí)插混車型要低出20%以上。同時(shí)，它還擁有全速域的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，低速時(shí)加速響應(yīng)迅速，高速時(shí)動(dòng)力依然充沛。

最后，智能電混雙擎在性能與安全方面也實(shí)現(xiàn)了均衡。它采用小容量電池和淺充淺放的電池管理策略，大幅提升了電池的安全性，消除了自燃風(fēng)險(xiǎn)。此外，其優(yōu)異的制動(dòng)性能和輕量化的設(shè)計(jì)，也為用戶提供了更堅(jiān)實(shí)的安全保障。

總的來說，廣汽豐田的第五代智能電混雙擎憑借其極致均衡的特性，不僅在技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)了重大突破，更在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中為用戶帶來了深度滿足。它不僅依賴于單一的動(dòng)力源，而是追求油電的完美協(xié)作；它不僅追求實(shí)驗(yàn)室的極限數(shù)據(jù)，更注重全工況下的高效表現(xiàn)；它不僅關(guān)注單一工況的性能，更致力于在實(shí)際行駛中持續(xù)省油。這種均衡的理念，使得智能電混雙擎成為混動(dòng)時(shí)代的佼佼者，引領(lǐng)著電動(dòng)化主流路線的發(fā)展。

豐田新一代電動(dòng)車將搭載固態(tài)電池

除了智能電混技術(shù)外，豐田汽車還在科技日上揭示了新一代電動(dòng)化技術(shù)的最新進(jìn)展，根據(jù)計(jì)劃廣汽豐田會(huì)從2026年起依次推出四類新一代電池。首先是性能型鋰離子電池，預(yù)計(jì)2026年問世，其續(xù)航里程超過1000公里，且支持20分鐘內(nèi)從10%快充至80%。緊隨其后的是普及型磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)在2026-2027年推出，續(xù)航里程可達(dá)600公里，快充時(shí)間小于30分鐘。之后的高性能型鋰離子電池，預(yù)計(jì)在2027-2028年面市，續(xù)航里程同樣超過1000公里，快充時(shí)間縮短至20分鐘內(nèi)。最令人期待的是全固態(tài)電池，目標(biāo)在2027-2028年推出，其采用固態(tài)電解質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)快速充電和放電，且壽命更長(zhǎng)，搭載該電池的車型續(xù)航里程將超過1000公里，且僅需10分鐘即可完成快充補(bǔ)能。

為了能在電動(dòng)化道路上越走越遠(yuǎn)，豐田計(jì)劃在2026年前推出10款新電動(dòng)車，并設(shè)定了年銷150萬臺(tái)電動(dòng)車的目標(biāo)。下一代電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)在2026年亮相，而到2030年，豐田的銷售目標(biāo)更是高達(dá)350萬臺(tái)電動(dòng)車，其中下一代電動(dòng)車將占據(jù)170萬臺(tái)。

此外，豐田正在全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，包括HEV、PHEV、EV、FCEV等多種路徑。值得一提的是，支持快充的插混車型將于今年10月在中國(guó)上市。同時(shí)，豐田還在研發(fā)更適合電動(dòng)化車型的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步提升續(xù)航能力，并將應(yīng)用于PHEV和HEV車型，從而在保持高功率和高效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更緊湊的尺寸、更低的重心以及更運(yùn)動(dòng)的車輛設(shè)計(jì)。

座艙智駕全面升級(jí)2026沖擊第一梯隊(duì)

在科技日活動(dòng)上，廣汽豐田攜手科技巨頭華為、騰訊以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)先企業(yè)Momenta和小馬智行，展示了其在智能化技術(shù)方面的全面布局。這一舉措凸顯了廣汽豐田在推動(dòng)智能座艙和智能駕駛技術(shù)水平快速進(jìn)階的決心。

在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽豐田與Momenta合作，共同打造了TOYOTA PILOT端到端高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)將首次應(yīng)用于鉑智3X車型，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI技術(shù)，為用戶提供安全可靠的全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)。此外，與小馬智行的合作則集中在L4級(jí)無人駕駛出租車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上，推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

在智能座艙方面，廣汽豐田借助華為和騰訊的技術(shù)支持，為全球車型升級(jí)了中國(guó)艙，為中國(guó)用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的智能化體驗(yàn)。今年推出的三大旗艦車型——第9代凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、2024款賽那和漢蘭達(dá)，已融入了華為AI語音助手、Hi-link車家互聯(lián)生態(tài)以及豐富的騰訊系生態(tài)服務(wù)。

廣汽豐田計(jì)劃在未來的產(chǎn)品中進(jìn)一步加強(qiáng)與華為的合作，包括在2025年上市的C級(jí)純電轎車上，智能座艙方面將有更全面的合作。同時(shí)，搭載Momenta端到端高階智駕方案的中型純電SUV鉑智3X已經(jīng)開始路測(cè)，這標(biāo)志著廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

經(jīng)過20年的發(fā)展，廣汽豐田已經(jīng)從“產(chǎn)在中國(guó)”邁向“研在中國(guó)”，具備了強(qiáng)大的現(xiàn)地開發(fā)能力。如今，每一款上市車型都凝聚了現(xiàn)地開發(fā)團(tuán)隊(duì)的智慧與努力，以滿足中國(guó)用戶的需求。

此次科技開放日活動(dòng)不僅展示了廣汽豐田的硬核科技實(shí)力，更彰顯了其在智電時(shí)代積極擁抱變革、加速轉(zhuǎn)型的決心。廣汽豐田正率先向“融合共創(chuàng)”的合資2.0時(shí)代邁進(jìn)，開啟智電時(shí)代新篇章。