新能源汽車領域，現(xiàn)在是當下的熱門風口，在這個風口下，誰先掌握核心科技顯然會略勝一籌，最近有比亞迪的新車推出之后，我看到有一些人在質疑在卷價格的同時是否有偷工減料？了解的朋友都知道比亞迪的用料還是可以，這不懂車帝《懂車帝大爆炸》節(jié)目中將比亞迪秦L和吉利銀河L6做了“一拆到底”的硬核拆機，對于有沒有偷工減料非常清楚，秦L拆解展現(xiàn)良心用料，一起來看看！

本次對比拆解項目共分為13個項目，其中包括發(fā)動機、電控、油箱、底盤、前后防撞梁、變速箱、前后懸架、乘員艙、軟裝、高強度鋼等13個項目，可以說是非常全面了！

從視頻中可以看到，兩車在防銹工藝、超高強度鋼用料占比中打成平手，超高強度鋼車身是車輛發(fā)生重大事故的保命之本，因此也可以看出國產(chǎn)車在安全方面確實是非常重視，同時秦L的A柱內層更采用抗拉強度超過1700兆帕的設計，確實比較強，同時還采用了純平的全框式結構，更加強調安全及駕駛的穩(wěn)定及舒服性，同時規(guī)避共振，同級別確實非常不錯。

安全方面也是很下功夫，秦L在乘員艙的上縱梁設計也很下本，整個上縱梁從A柱延伸至縱梁頭部，并與主縱梁做了更結實的連接，而這樣的設計會更好地應對偏置碰撞。底盤同樣用料扎實，并采用全框式結構，確保了安全性與舒適性。

動力總成方面，秦L采用外置水冷EGR發(fā)動機，長行程設計，在提高熱效率方面優(yōu)勢很足；混動變速系統(tǒng)則以電驅為主，優(yōu)化了驅動電機結構與散熱，從而提升效率降低整車油耗；電控更是比亞迪的長項，秦L有著“夸張”的主控板面積，搭載同價位中高規(guī)格的車載芯片，來完成高度集控擋位、加速剎車、踏板、電池包熱管理等等，整體系統(tǒng)集成度在混動車型中實屬前列。

而在軟裝方面，秦L也是良心選材，貫徹比亞迪從一而終的環(huán)保理念得以體現(xiàn)，淘汰很多車企使用的低價劣質回收棉，取而代之的時成本更高卻更環(huán)保的再生棉，有效控制行駛過程產(chǎn)生的噪音，為用戶創(chuàng)造出最好的環(huán)境。

看完懂車帝的拆解視頻后，真的是感嘆兩款國產(chǎn)車在做工方面真的很不錯，甚至在超強度鋼用料占比、軟裝原生棉、鋼制擺臂等方面還超過了合資車，在同級別車中絕對是物美價廉，而并非靠減配來降成本，這點是非常明確的，而歸結于原因，是我們成熟的工業(yè)生產(chǎn)體系，還有電池的降價等等，綜合原因才能將價格拉下來，讓消費者享受更好更優(yōu)惠的產(chǎn)品，相信接下來還會有更多的車推出，可以拭目以待！