眾所周知，最近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷已經(jīng)是不爭的事實，各大傳統(tǒng)品牌與新勢力品牌為了搶奪市場或者維持現(xiàn)有的市場幾乎是刀劍相向，在卷配置的同時瘋狂卷價格，類似于比亞迪秦L、吉利銀河L6這類入門級車輛價格更是跌破10萬元，起售價均為9.98萬元。

對于消費者來說，正是因為價格足夠內(nèi)卷，老百姓才能真正有機會享受汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的便利。與此同時，也有部分媒體與車企質(zhì)疑“內(nèi)卷”，表示瘋狂內(nèi)卷背后是偷工減料、品控不足等等，甚至在多個場合點名道姓，呼吁車企停止內(nèi)卷。

那么問題來了，汽車品牌價格內(nèi)卷背后真的是偷工減料、品控不足嗎？日前，懂車帝《懂車大爆炸》欄目發(fā)布了最新一期節(jié)目，將比亞迪秦L和吉利銀河L6這兩款起售價均不足10萬的車型進行了一次全方位的整車拆解，可以說是對“瘋狂內(nèi)卷背后是偷工減料、品控不足”進行了一次全面回擊。

簡單來說，此次整車拆解主要分為安全設(shè)計、動力總成和做工用料三個大方面，包括前防撞梁、發(fā)動機、變速箱、底盤、電控、油箱、乘員艙、軟裝、后防撞梁、后懸架和前懸架等13個細分方面，我們一一來看。

防撞梁

前防撞梁是車輛安全系統(tǒng)的重要組成部分，其能夠有效吸收碰撞能量，保護車身結(jié)構(gòu)完整性及乘客安全。在此項配置上，銀河L6前防撞梁橫寬達1345mm，車身覆蓋率高達71.7%，表現(xiàn)相當(dāng)出色；而秦L前防撞梁橫寬提升至1460mm，車身覆蓋率更是達到76.8%，加上兩個創(chuàng)新性的副吸能盒，以及專為保護行人設(shè)計的副防撞梁，將安全防護提升到了全新高度。

后防撞梁則是為了吸收與緩和車輛尾部受撞的沖擊，通過傳導(dǎo)撞擊力至后方連接部位，讓縱梁和乘員艙承受主要力量，保護乘員安全。在該方面秦L沒有無吸能盒設(shè)計，防撞梁寬1250mm，覆蓋率僅42.1%，強調(diào)寬度而犧牲部分保護范圍，銀河L6后防撞梁則采用鋼材，寬1135mm，覆蓋率60.5%，更加注重防護面積與材料強度。

發(fā)動機

作為汽車的核心硬件，發(fā)動機的性能直接影響整體設(shè)備的運行效率、可靠性與經(jīng)濟性。秦L和銀河L6均采用了水冷EGR與長行程設(shè)計的發(fā)動機，表現(xiàn)高效。

不同的是，秦L的發(fā)動機采用光滑內(nèi)壁的工程塑料進氣歧管，能夠提升進氣穩(wěn)定性，排氣系統(tǒng)方面一個單元的三元催化就能達到國6b標(biāo)準(zhǔn)；銀河L6則用鑄造進氣歧管，采用組合三元催化與顆粒捕捉器方案。

變速箱

變速箱是汽車動力傳輸?shù)暮诵牟考ㄟ^改變傳動比和傳遞方向，確保發(fā)動機動力高效、平順地傳遞到車輪，滿足車輛行駛中的各種速度和動力需求。

簡單來看，秦L選用方案是電為主、油為輔，采用的是P1+P3的結(jié)構(gòu)、以及兩套離合器和兩套行星齒輪組的方案，屬于結(jié)構(gòu)更成熟、穩(wěn)定性更好的方案，在舒適性與燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)更為出色；銀河L則是油為主、電為輔，采用P1+P2的結(jié)構(gòu)，整套混動系統(tǒng)也是非常不錯的。

底盤

底盤作為車輛的基石，承載著車身與動力系統(tǒng)，直接影響操控性、穩(wěn)定性、安全性和乘坐舒適性，是車輛性能與品質(zhì)的關(guān)鍵所在。

秦L和銀河L6的底盤均為純平狀態(tài)，避免意外撞擊。不同的是，銀河L6副車架設(shè)置了“補丁”防共振，采用傳統(tǒng)元寶梁結(jié)構(gòu)；而秦L則采用的是創(chuàng)新全框式設(shè)計，沒有補丁設(shè)計先防共振，兼顧了舒適與安全。

懸架

懸架分為前懸架與后懸架，主要用于連接車身與車輪，緩解路面沖擊，提升行駛平穩(wěn)性，確保操控穩(wěn)定，保障乘客舒適與安全。

在前懸架方面，銀河L6通過雙層沖壓鋼制下擺臂與鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)組合方案，秦L采用的是單層卷邊鋼臂與鑄鐵節(jié)方案；后懸架方面，銀河L6以E型四連桿為基，輔以鋁制軸承座，屬于輕量化設(shè)計方案，秦L同樣采用E型四連桿，巧妙融入大容量油箱設(shè)計，更側(cè)重舒適營造。

電控

電控的價值在于精準(zhǔn)調(diào)控電池與電機，提升動力性能與續(xù)航，確保新能源汽車高效穩(wěn)定運行。對比之下，秦L電控系統(tǒng)的主控板集大成，VCU功能強大，涵蓋電機、剎車等多維度控制，配合日本瑞薩高端32位芯片，集成度高，很是不錯。

乘員艙

乘員艙主要是保護乘員安全，同時結(jié)合優(yōu)化設(shè)計，提升駕乘舒適度。秦L與銀河L6乘員艙都采用了高強度鋼材，同時秦L加長了上縱梁直連主縱梁，能夠增強前部結(jié)構(gòu)堅固性，而切前輪拱后增鋼制擋板，左右對稱，能進一步提升偏置碰撞防護力。

軟裝

軟裝主要是為了提升駕駛體驗，營造舒適環(huán)境，彰顯個性品味，同時保護內(nèi)飾，增加車輛價值。秦L與銀河L6軟裝方面都拋棄了回收棉，轉(zhuǎn)而采用大量環(huán)保原聲棉。其中秦L以整塊發(fā)泡棉覆蓋，能夠有效降噪，防火墻處也是如此。

從此次整車拆解來看，比亞迪秦L在前防撞梁、發(fā)動機、變速箱、底盤、電控、油箱、乘員艙和軟裝等8項表現(xiàn)更優(yōu)；吉利銀河L6則在后防撞梁、后懸架和前懸架方面表現(xiàn)出眾；而在超強度剛占比和防銹工藝方面兩款車不相上下。

但不管是比亞迪秦L，吉利銀河L6也罷，這兩款起售價不足10萬的明星車型在配置方面都可以說是相當(dāng)良心的，真正意義上做到“卷價格、也卷配置”，在同級別車型中都屬于標(biāo)桿級的配置存在，所謂的“狂內(nèi)卷背后是偷工減料、品控不足”不過是一些品牌不愿降價的借口罷了。同時不得不說，中國品牌的技術(shù)越來越好，特別是在車輛的用工及用料上也很足，進步明顯，這也是為什么越來越多國人選擇國產(chǎn)汽車品牌的關(guān)鍵原因所在。