手握20萬元左右預算想選擇一款SUV，在當下的市場中是有不少選擇的。盡管目前一些新能源車型的關注度比較高，但是在這個級別的市場，不少用戶還是會首先考慮燃油車，但是市面中不少燃油車在智能化方面的表現并不理想，因此如果有一款燃油車能夠在這方面拿出上佳的表現，顯然是有機會在市場中“突圍”的。

而隨著途觀L Pro的上市，相信不少用戶對于燃油車又有了新的認知：原來油車也可以變得更“聰明”。確實途觀L Pro在智能化的表現已經達到了同級領先的水準，并且用車體驗已經和新能源車相差無幾，所以新車也具備了和豪華品牌旗下車型“掰手腕”的硬實力，那么途觀L Pro和寶馬X1以及奧迪Q3相比較，究竟在哪些方面有著更好的表現呢?

首先就是智能化方面，途觀L Pro的內飾采用的是智能數字座艙的理念，車內能夠實現包含10.3英寸數字液晶儀表盤、15英寸懸浮式中控屏、w-HUD平視顯示系統、11.6英寸副駕駛娛樂屏和手機互聯在內的6屏聯動。其中全液晶儀表盤支持AR實景導航功能，并且配合w-HUD平視顯示，能夠顯示豐富清晰的數據，可以提升新車的安全性，而寶馬X1是僅支持HUD抬頭顯示，奧迪Q3全系都不支持此功能。

途觀L Pro的中控屏內置的是8155芯片，這已經是不少新能源車配備的硬件了，內置的車機系統界面能夠將導航作為桌面，并且空調、方向盤加熱、座椅通風加熱、高頻詞軟件等都已實現零層級的交互，能夠提升用車效率，同時系統還支持騰訊生態，這套生態的功能較為豐富。而和“造車新勢力”主打“強車機”的理念不同，途觀L Pro還支持無線CarPlay和Hicar系統，能夠進一步提升拓展性。而寶馬X1的iDrive雖然支持第三方APP，響應速度和功能的完善程度和途觀L Pro有較大的差距，奧迪Q3的車機系統僅僅支持CarPlay映射功能，顯然表現是最次的。

在人機交互方面，途觀L Pro有了科大訊飛的加持，支持語音免喚醒、雙音區識別、語音連續識別、可見即可說等功能，在車內基本上只需要“動動嘴”就能實現大部分功能的實現。寶馬X1也支持智能語音，不過也只能實現導航、電話等常規的功能，而奧迪Q3是不支持此功能的。

此外，途觀L Pro還配備了副駕駛娛樂屏，這塊屏幕能夠實現看電影、聽音樂等娛樂方面的需求，而且還支持一些常規功能的調節，體驗甚至比有的新能源車還要好。寶馬X1和奧迪Q3這兩款車型都沒有此項配置。所以在智能座艙方面，途觀L Pro相比較寶馬X1和奧迪Q3是“遙遙領先”的，并且途觀L Pro還支持OTA升級服務，具備“無限進化”的能力。

值得一提的是，途觀L Pro還配備了IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，單側大燈達到了25600像素，是同級唯一搭載此配置的車型，能夠實現專屬車道照明、窄路車輛示寬、迎賓/歡送投影燈效、隨動轉向、動態燈光輔助等多項功能。寶馬X1配備的是LED大燈，支持全天候大燈、隨動轉向功能，奧迪Q3配備的是矩陣式大燈，支持全天候大燈、流水轉向燈、隨動轉向功能，顯然IQ. Light大燈更高級，也可以提升行車的安全性。

在智駕方面，途觀L Pro相比較老款車型升級了20個探頭并新增了4個全新探頭、2 個主機，其中就包括來自于大疆車載的慣導雙目探頭，可實現0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能，IQ.Pilot 自動輔助駕駛支持高級自適應巡航Pro版、車道保持系統 Pro版、智能撥桿變道、智能避障、智能防加塞等功能，通過智能防加塞以及更短的跟車距離等功能，能夠讓您在日常的行車過程中變身“老司機”，智能避障功能不需要提前學習，能夠針對駕駛安全有威脅場景，包括靜態的障礙物進行識別避障，這點功能在國內的行車環境中相當實用。寶馬X1和奧迪Q3的L2輔助駕駛不僅需要額外花錢選裝，而支持的功能也比較基礎，比如說主動剎車、車道保持等。

而對于新手司機，途觀L Pro還配備了IQ.泊車管家，能夠實現智能泊車輔助、遠程停車輔助、記憶泊車輔助以及開門警告，能在更大程度上解決“停車難”的問題，并且開門警告也能提升用車體驗。而寶馬X1和奧迪Q3僅僅支持常規的自動泊車功能。所以從智駕的層面來看，途觀L Pro和寶馬X1以及奧迪Q3相比較，優勢依舊很明顯。

此外，在由國家汽車行業權威機構“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰賽中，途觀L Pro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項目的冠軍頭銜，完成了對包括 BBA 在內一眾對手的碾壓了，智能化綜合實力強勁。

空間表現對于SUV來說是比較重要的，途觀L Pro的長寬高分別為4735*1859*1682mm，軸距為2791mm，寶馬X1的長寬高分別為4616*1845*1641mm，軸距為2802mm，奧迪Q3的長寬高分別為4498*1848*1614mm，軸距為2680mm，顯然途觀L Pro的空間表現更好，而且新車配備的是云感座椅，座椅的海綿層增加了10mm，座椅表面包裹材質的延展性也提升了20%，無論是支撐性和包裹性都更好，而且前排座椅還支持加熱、通風、12向電動調節功能，并且支持10點按摩系統，支持8種模式、3種強度、5種時長選擇，這是寶馬X1和奧迪Q3所不支持的。配合30色星空格調氛圍套件、智能香氛系統，用車體驗領先的不是一星半點。

動力方面，途觀L Pro配備的是2.0T發動機，最大輸出功率分別為137KW、162KW，峰值扭矩分別為320N.m、350N.m，奧迪Q3除了配備了2.0T發動機之外，還配備的1.5T發動機，在價格差不多的情況下，給到1.5T發動機，顯然動力表現是不如途觀L Pro的。而寶馬X1也是提供了1.5T和2.0T發動機可選。顯然途觀L Pro全系給到2.0T發動機是更有誠意的。

而在實際的測試中，途觀L Pro的表現也是最好的，三款車型均在運動模式下進行了百公里加速，最終途觀L Pro的成績是7.5秒(官方為7.5秒)，寶馬X1是8.3秒（官方為7.9秒），奧迪Q3是10秒（官方為9.8秒）。在百公里制動測試中，途觀L Pro的成績為37.1米，奧迪Q3是37.6米，寶馬X1是37.9米。在金卡納繞樁測試中， 這三款車型都采用的是為前麥弗遜后多連桿的懸架組合，三車轉向都比較流暢，而且操作精準，但都出現了明顯的側傾，不過作為SUV來說，這一點也比較正常。綜合來看，途觀L Pro的性能表現處于領先的水準。

途觀L Pro的售價區間為23.68-26.68萬元，奧迪Q3的售價區間為27.98-33.59萬元，寶馬X1的售價區間為28.89-34.99萬元，顯然途觀L Pro的售價更厚道，而且還能享受限時價值2萬元的購置稅全免、3年8折保值煥新、價值4500元的3年無憂保養以及至高4800元的選裝包限量贈送等權益，在“3年8折”保值煥新政策下，途觀L Pro的三年擁車成本僅約4.7萬元，這是寶馬X1和奧迪Q3都做不到的。產品力“遙遙領先”，價格還更有誠意，所以手握20來萬預算，途觀L Pro顯然是更好的選擇。

如果你的預算更低，且對智能化也沒有那么大的強需求，那么最低只要14.99萬的途觀L出眾款，也不失為一個性價比之選。除了價格特別誘人外，還有還有至高8000元的置換或增購補貼，以及現金保養券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，緊湊型SUV的錢買中型SUV，這筆買賣怎么算都值。