德國要將華為、中興等中國通信企業的技術和零部件從該國的5G無線網絡中移除，但有一個很重要的前提，就是在2029年年底完成。

到時候就要完全清除其網絡管理系統中由中國制造的5G部件，包括中國制造商的天線、輸電線路和塔架部件等。

之前傳出來的消息是2025年底前完成這一任務，如此看來德國的態度也是左右搖擺，畢竟承受的損失有點不可估量。

咱們先來看另外一個消息。

7月14日消息，美國聯邦通信委員會（FCC）發布最新報告稱，由于資金不足，超過 40% 的農村運營商無法完成移除華為、中興等中國電信設備的任務。

聽到這個消息時，小編有一點懵圈。瞬間就給出了一個結論，這美國工作效率是真不行啊。

后來仔細看了一下新聞，才知道理解錯了。

2019年時，美國南達科他州的小型電信網絡James Valley通訊公司負責人表示，把華為的設備全部換掉需要花費1000萬美元，并占用其公司大部分人力?！霸谖磥硪坏絻赡?，我們差不多只能做‘換華為設備’這一件事了?！?/p>

時間一晃而過，這位負責人的感慨距今少說五個年頭了。

活還沒干完。

要清楚一點，美國也只有農村運營商采購了中國公司的網絡設備，按常規思維來推測，工作總量應該不大，再說還是分攤到126家運營商的身上。

但是問題不是出在工作量上，而是在錢上面。

當時，美國FCC給這一項工程起了一個很好聽的名字，叫“安全和值得信賴的通信網絡報銷計劃”的拆除項目，最初的預計花費為19億美元。

剛開始FCC的這項決定遭到了當地運營商的反對，原因很簡單。

華為、中興等中國企業提供的設備，多用于非常偏遠，且地形條件復雜，人口稀少的地區，本就沒有多少“文章”可做。

上面也提到了，小運營商如果執行下去，那么接下來的一兩年很有可能全部耗費在這上面了。

一個替換方案出來，直接增加了不少小型運營商的額外成本不說，嚴重的還會導致他們直接破產。

但后來實在沒辦法，強壓之下只能聽命行事。

但是……

拆著拆著發現了一個大問題，錢不夠了。

原來是給了個19億美元，結果拆到今年發現，再增加個30億美元情況下預算夠用。

FCC 的報告指出，參與拆除計劃的 100 多家運營商中，超過 40% 需要額外的資金才能完成任務。相比之下，今年 1 月份時只有 19% 的美國農村運營商表示需要更多資金。

目前，超過一半申請資金的 126 家農村運營商獲得了延期完成任務的許可，延期時間最長為 6 個月。

FCC 表示：“盡管存在資金缺口，但獲得資助的運營商仍需移除其網絡中所有相關電信設備和服務?！?/strong>

除此之外，一些運營商抱怨拆除設備的費用沒有得到報銷。

截止到目前，126 家美國農村運營商中只有 14 家完成了最終認證，表示已經永久移除、更換并處理了網絡中所有相關設備。

剩下的112家公司，到底是再給提供更多的資金，還是強制要求完成，就不得而知了。

以上是美國農村拆除華為、中興等中國企業電信設備的基本情況。

相比之下，德國的情況可能更為復雜。

德媒報道，負責此次更換華為等中國企業電信關鍵零部件的企業是德國電信公司、沃達豐以及西班牙電信公司的德國分公司。

德國《商報》此前披露文件稱，禁令對德國移動網絡運營商來說是一場“大決戰”，更換部件將需要花費5年的時間，總金額高達30億歐元。

這一預計的拆除時間比美國的更長，預算也更多。

除此之外， 在早前的報道中，德國《明鏡周刊》表示，正在考慮的“去華為”進程很可能將給其鐵路系統帶來沉重的打擊，替換相關設施需要花費約4億歐元（約合31.5億元人民幣），或將導致許多項目延長5到6年。

《明鏡周刊》獨家獲取的德國聯邦鐵路公司（Deutsche Bahn）內部文件顯示，如果被迫更換由中國科技巨頭華為其基礎設施提供的所有部件，單是在德國北部地區就需要更換近800個用于火車無線電通訊的基站。這些基站確?；疖囁緳C、列車員和控制中心之間的通訊。

這還僅僅是一個方面。

《明鏡周刊》報道稱，因為許多核心系統都使用華為技術。如果需要在短期內更換華為設備，將導致高昂的附加成本和嚴重的項目延期。

而事實上，在這之前德國包括鐵路系統在內，仍在采購華為的設備。

2022年12月，簽下一筆金額為6400萬歐元的訂單，委托德國電信（Deutsche Telekom）旗下的“Business Solutions”為其打造企業內部IT網絡，設備將使用華為生產的路由器和分流器。

此外，據路透社在2022年12月16日報道，歐洲電信咨詢公司斯特蘭德咨詢（Strand Consult）發布的調查報告顯示，德國在5G無線接入網絡設備方面比4G網絡更“依賴”華為，約六成設備由華為供應。

緊隨美國之后，德國如果堅持“去華為”，那么勢必會在不遠的兩三年內遭到反噬。

想要在劣勢領域搞壁壘，在優勢行業搞合作……

你說，哪有這好事啊。