最近,網(wǎng)上流傳出一組《湯遜湖組團(江夏區(qū))空間籌劃規(guī)劃》的圖片,圖上顯示江夏未來新增2條軌道交通快線、1條軌道交通普線、延長2條地鐵,但是卻未提及9號線。
要知道9號線可是江夏一條重要的民生線和經(jīng)濟線,建成之后不僅能解決廟山人民的出行問題,還能帶動五里界的發(fā)展,加速江夏和光谷的融合。
來源:鄂南城建哥
而此次江夏湯遜湖組團軌道交通規(guī)劃壓根沒有提及9號線,而加強內(nèi)外聯(lián)系的軌道交通則是之前規(guī)劃好的17號線和32號線,以及一條武漢新城M102線。
這讓不少網(wǎng)友擔心江夏是不是放棄9號線了,甚至懷疑9號線將徹底沒戲了。那么真的是這樣嗎?答案當然是否定的。
民生線路,第五期重點考慮
我們都知道地鐵作為交通工具,最本質(zhì)的用途就是緩解交通壓力,方便人們的出行方式。
在之前,武漢為了帶動發(fā)展,盤活一些開發(fā)區(qū)和郊區(qū),在考慮民生線的同時,也會著重考慮一些超前規(guī)劃線路,但是隨著國家對地鐵規(guī)劃批復的收緊,武漢想順利完成第五輪地鐵申報,勢必會著重考慮民生線。
而網(wǎng)傳有望納入第五期地鐵規(guī)劃的13號線、14號線、17號線、以及19號線二期要么是超前規(guī)劃線路,要么部分路線涉及超前規(guī)劃,因此在申報的時候肯定會加入一些民生線路來平衡一下,而9號線無疑是最佳的選擇。
因為這條線沿線居民實在太多了,而且交通擁堵,市民出行要么擠公交,要么開私家車,結果大家全堵在路上,地鐵的需求特別大。
而在2020年武漢確實將9號線納入到第四期調(diào)整規(guī)劃,但是由于上面規(guī)定調(diào)整規(guī)劃的路線必須是延長線不是新線,于是9號線被砍了。當時與9號線一起申報的新路線還有10號線,只不過后來10號線砍掉了大部分的線路,改成新港新西延線才順利審批通過。
而9號線沒有辦法像10號線那樣卡bug,畢竟光谷廣場那邊2號線和11號線都有各自的延長線,9號線成不了任何線路的延長線,只能等到第五期申報了。
而在市民留言版上市民詢問9號線推進情況的時候,江夏區(qū)和市發(fā)改委的回復都是目前第五期規(guī)劃正在研究,會重點研究9號線,這就說明了9號線并沒有黃,還是有希望的!
規(guī)劃總在變,一切都未拍板
看到這肯定有人會問了,既然9號線沒有黃,那為什么江夏區(qū)在這次湯遜湖組團的軌道交通規(guī)劃中沒有標出9號線呢?
說實話小編也挺疑惑的,但是當小編看到5號線延長到五里界以及M102也到五里界時,小編大概率明白,這不過是江夏規(guī)劃者的“曲線救國”。
因為9號線多次被砍,涉及的問題太多了,不僅與武咸重合存在重復建設,而且沿線居民和學校眾多,拆遷困難,又是一條跨區(qū)路線,不僅申報困難,后期建設也是個大問題,與其把希望放在未來不可控的9號線,不如把希望寄托于5號線延長線。
來源:鄂南城建哥
畢竟5號線是延長線,申報起來比新線更容易獲批,而且圖上規(guī)劃的5號線延長線幾乎全境經(jīng)過江夏,不需要和其他區(qū)共建,在資金投入上不會存在糾紛。
更重要的是這條延長線經(jīng)過大橋新區(qū)廟山北以及五里界,能很好的解決這些地方無地鐵的問題,也能更好的招商引資。
比起9號線,5號線延長線似乎更容易推進,且?guī)淼男б娓螅擞悬c繞不能和光谷直接對接外,沒有任何毛病。不過江夏也巧妙的用M102線輕松的解決了這個問題。
也許正是基于以上原因,江夏在規(guī)劃的時候自動忽略了9號線,但是這畢竟只是江夏的規(guī)劃,有關地鐵線路的規(guī)劃和申報最終拍板的還是市發(fā)改委。
而且各區(qū)的規(guī)劃都存在差異,就比如去年流出蔡甸那邊的規(guī)劃,17號線改成了從金口到車谷,但是現(xiàn)在江夏的這個規(guī)劃中17號線的大致走向并未發(fā)生改變。這就足以說明,每個區(qū)的規(guī)劃也僅僅只是規(guī)劃而已,大家看看就好。
所以,大家不要因為這一個規(guī)劃就覺得9號線沒戲了或者是改線了,規(guī)劃總在變,誰知道后面江夏會不會在新的規(guī)劃中又把9號線加回來呢?
最后想說,9號線是一定會建的,畢竟光谷大轉(zhuǎn)盤那邊9號線的站臺都做好了,9號線不開通,光谷大轉(zhuǎn)盤地下城就永遠是個“爛尾”工程。
至于9號線未來是繼續(xù)按照原路線走,還是砍掉江夏部分或者改線,暫時都沒有定論,網(wǎng)上的說法都不可靠,上面自有安排。大家也不要過度焦慮和悲觀,也許9號線會在第五期如約而至也說不定。
最后希望9號線能按照原規(guī)劃的線路推進,不要讓民族大道以及廟山等地的人寒了心。
編輯:筱莜
圖片:鄂南城建哥、網(wǎng)絡
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