提到奧迪Q7（參數丨圖片）相信大家都非常熟悉，而說到奧迪Q8時，可能腦海里的印象就沒有那般深刻了，但其實奧迪Q8的定位要略高于Q7，不僅是奧迪的頂級SUV，同時還是一款主打豪華運動型的中大型SUV。

在7月22日，奧迪Q家族旗艦SUV已正式上市，包括了新款奧迪Q7、新款奧迪SQ7和新款奧迪Q8，其中新款Q7推出了4款車型，售價區間為60.98-80.48萬元；新款SQ7僅1款車型，售價為109.88萬元；而新款Q8同樣也推出了4款車型，售價區間為78.68-108.48萬元。

此次奧迪Q家族旗艦SUV的全面出新，不僅在前格柵、矩陣式LED燈組、多樣式輪轂、數字OLED尾燈組等外觀細節上進行了升級，同時還加入了奧迪品牌眾多“新玩法”，諸如首次引入的全新二維扁平化奧迪四環Logo，B柱激光刻字工藝的車名和quattro字母，以及S和S-Line車型在車尾張貼的紅色菱形標識等，這些都改變了奧迪展示車名的方式，同時也進一步強化了旗艦級車型在品牌中的地位和高度。

盡管僅從外觀的升級層面來看，這3款新車型的變化十分接近，但都換上了奧迪最新的設計語言，全新樣式的八邊形前格柵+扁平化的二維品牌LOGO，以及帶有位置更高的數字日間行車燈的矩陣式LED大燈組，再結合擁有更大側進氣口的全新設計保險杠，使得車頭視覺質感得到進一步提升。其中，高配車型的遠光燈還升級到了激光大燈，近光燈則為高清矩陣式LED大燈，并且增加了4種迎賓模式，豪華感和儀式感也更強。

車身側面和尾部基本上和現款保持一致，新款奧迪Q8延續了類似Coupe的溜背車頂線條，展現出了兼具優雅和動感的跨界型格，同時還配有頗具個性的無框式車門，以及還提供了3款21英寸鋁合金輪轂，2款22英寸鋁合金輪轂可選，另外，新車還提供了薩基爾金、伊斯坦布爾紅、阿斯卡里藍這3種全新配色，以及3種21英寸和2種22英寸輪轂可選。

除了45TFSI車型外，新款奧迪Q8還都能選裝數字OLED后尾燈組，并帶有4種燈光簽名。其中，數字OLED尾燈采用了超薄照明元件，并巧妙地劃分為多個獨立可控的段落，這些段落能夠靈活變換，通過MMI觸摸屏輕松定制各種尾燈標識。同時，數字OLED尾燈與駕駛輔助系統也緊密聯動，還可實現接近感應功能，當車輛靜止且后方兩米內有其他道路使用者接近時，所有OLED尾燈段落能夠迅速自動激活，為其他交通參與者提供額外的警示，降低碰撞風險。

內飾方面，新款奧迪Q8的內飾設計和布局同樣與現款保持一致，不同的是標配了擴展皮革內飾包。其中55TFSI豪華動感型和臻選動感型標配了真皮內飾包，儀表盤上部區域為NAPPA真皮材質。而頂配的尊享動感型則配備了高級擴展真皮裝備包，在車門扶手和中控臺處也都是NAPPA真皮。

在車內的細節裝飾上，新款奧迪Q8還標配了灰棕色木飾條，并提供高光灰色橡木飾條、啞光拉絲鋁飾條和黑色織物頂棚等可選。而55TFSI臻選動感型標配的是高光灰色橡木飾條與黑色織物頂棚，頂配的尊享動感型則進一步升級為Dinamica材質頂棚。

新款奧迪Q8的前排座椅標配了真皮和皮革組合面料，同時還新增加了都市灰的配色；而55TFSI臻選動感型和尊享動感型則升級到了華格納真皮面料運動座椅，頂配的55TFSI尊享動感型還增加了前排座椅按摩功能。另外，行李廂的標準容積為605L，當第二排座椅向前移動10cm到達最前位置時，行李廂容積能進一步提升至680L；而當第二排座椅放倒后，行李廂容積可進一步拓展至最大的1755L。

動力方面，新款奧迪Q8與新款Q7保持一致，入門級的45TFSI車型搭載了最大功率為195kW（265Ps）的2.0T發動機，而其他車型則搭載的是3.0T發動機+48V輕混系統，并均與8速手自一體式變速器相匹配。其中3.0T發動機的最大功率為250kW（340Ps），峰值扭矩為500N·m，0-100km/h加速時間為5.6s。另外，新車提供了包括越野、節能、舒適、自動、動態、個性、全路況的7種駕駛模式可選，不同的駕駛模式會對發動機響應速度、變速箱換擋邏輯等參數進行調整，從而適應不同路況駕駛所需。

智駕方面，新款奧迪Q8全系標配了奧迪整體式預安全系統基礎版、奧迪整體式預安全系統前部版、全景影像系統及自動泊車功能，55TFSI車型增配主動車道保持系統，以及帶激光雷達的自適應巡航。其中，55TFSI車型標配的自適應巡航系統，可在時速0-250km/h范圍內根據駕駛員設置好的跟車距離自動保持與前車保持安全距離，并主動進行加速和制動。

新款奧迪Q8還標配了帶有機械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅系統和自適應空氣懸架。在默認的狀態下，純機械扭力自鎖式中央差速器quattro全時四驅系統可將40%的扭矩分配給前軸，60%分配給后軸，使車輛呈現偏向后輪驅動的行駛特性。同時，在偵測到車輪打滑時則會零延遲的將車輛扭矩從打滑的車軸轉移至有附著力的一側，極端條件下，可將最多70%的扭矩傳輸給前軸，或最多85%的扭矩傳輸給后軸。