7月28日晚上，有網(wǎng)友突然發(fā)現(xiàn)華為常務(wù)董事余承東與賽力斯老板張興海等人悄然出現(xiàn)在長嘉匯，在某火鍋店吃了一頓重慶火鍋，引來現(xiàn)場眾人圍觀。

為什么余承東會突然出現(xiàn)在重慶，據(jù)猜測很可能跟賽力斯即將入資華為旗下的引望有關(guān)。

7月28日，賽力斯發(fā)布公告稱，公司擬投資深圳引望智能技術(shù)有限公司，具體投資額、交易方式、交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件為準。

若本次交易完成，引望將成為賽力斯的參股子公司。

公開信息顯示，引望成立于2024年1月16日，注冊資本10億元，其法定代表人為鄭麗英，由華為技術(shù)有限公司全資持股。

該公司從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，主要業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。

值得一提的是，去年底重慶長安汽車便傳出與華為簽署投資合作協(xié)議，同樣欲引入華為的智能汽車技術(shù)。

據(jù)了解，當(dāng)前長安汽車與華為正在就交易關(guān)鍵條款進行進一步協(xié)商。

鑒于項目重大性、復(fù)雜性及交易各方推進內(nèi)部程序的需要，項目進度較備忘錄中預(yù)估有一定延遲，預(yù)計將不晚于8月31日簽訂最終交易文件。

從目前進展來看，華為旗下的智能汽車業(yè)務(wù)板塊的對外合資，很可能會分成3個階段完成：

第一階段，由華為、長安汽車、賽力斯介入；

第二階段，華為現(xiàn)有的其他合作伙伴介入；

第三階段，吸引目前未與華為合作的其他車商入股。

另一個值得關(guān)注的話題，是華為在與重慶長安和賽力斯達成戰(zhàn)略合作并協(xié)議入股之后，華為能否將汽車相關(guān)的研發(fā)板塊落地到重慶。

目前華為在中國有三個總部級研發(fā)中心，9個一級研究所，分布在深圳、東莞、上海、北京等十來個城市，在成都也有一個研究所。

在2024年，華為又有兩個研發(fā)中心投入使用。

一個是總占地2400畝，總建筑面積達到206萬平方米的上海青浦“練秋湖研發(fā)中心”于7月9日交付使用。

屆時將有近3.5萬名研發(fā)人員在此上班，據(jù)說平均薪資在70萬以上，總投資達到驚人的500億，未來將成為華為在全球最大、最先進的研發(fā)基地。

另一個則是華為廣州研發(fā)中心（一期）項目，也將在9月份竣工交付了。

整個項目占地面積約11.93萬平方米，總建筑面積約30.5萬平方米，包含8棟研發(fā)樓和1棟酒店組成，建成后可容納約5000人研發(fā)辦公。

相形之下，華為在重慶的布局只能說“一切都才剛剛開始”。

據(jù)了解，目前華為在重慶的分公司設(shè)在寸灘的綠地保稅中心，小樹實地去打探了一下，總共只租下了5層樓，估算下來也就幾百號人。

除此之外，還有個華為旗下的安樸酒店正在裝修當(dāng)中，未來也能對外營業(yè)。

而據(jù)華為2022年年報，當(dāng)年華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)研發(fā)團隊已達到7000人，重慶這邊只能分到半杯羹。

未來，如果華為與長安和賽力斯的合作漸入佳境，將總部或者研發(fā)中心遷到重慶也不是不可能。

如果華為的研發(fā)中心真要落地重慶，你覺得會放在哪個區(qū)呢？