最近有兩位網友私信給我問了一些問題，第一位網友是一位準大學生，已經被一所雙非一本大學航海類的輪機工程專業錄取。這位網友考慮的比較遠，他說看到有人說船上的設備都在不斷智能化，未來可能需要的船員素質學歷要求會提高，他個人覺得考研的話有機會進入大連海事大學的輪機工程專業。所以他問我本科生是去跑船比較好還是考研之后再去跑船比較好。

第二位網友是一位四大航校之一輪機工程專業大二在讀的學生，他問我畢業的時候是考公好一些還是上船之后，后面再上岸好一些？

這兩位網友的問題其實歸納起來是差不多的，那就是對于輪機工程專業是考研考公務員比較好，還是跑船比較好。對于這個問題，那就是對于航海類專業畢業生，能考研或者考公務員，你還會想著去跑船嗎？

也就是這兩位網友一個還沒有進入大學，另外一位還沒有畢業，所以才會問出這樣的問題。我相信他們應該都有看過相關的報道，就如同有人評論說的，能不跑船就別跑船，懂的人都懂。這個問題你問一下目前正在跑船的船員，如果有機會上岸，估計每個人都會選擇上岸而不是繼續跑船。

跑船的辛苦這個就不用多說了，只有經歷過的人才會知道，沒有經歷過的人你說得再多他也不會懂。對于跑船，很多沒有上過船的人第一感覺是比較好玩，畢竟人都有好奇的心理，對于沒有經歷過或者見過的事物會很感興趣。

對于航海類專業的學生特別是四大航校的本科生，畢業之后選擇跑船的人少之又少，基本上都會選擇考研或者考公務員，又或者直接在陸地上找一個工作。

很多學生讀航海類專業特別是輪機工程專業，目標是很明確的，那就是考研，所以很多人在進入大學的時候就開始著手準備考研。而這些人很大一部分之所以選擇讀航海類專業，都是因為高考的時候分數有點尷尬，正取211工程大學有點困難，所以選擇航海類專業這樣的提前批撿漏。相比較爭取，提前批的錄取分數要稍微低那么一點點。不過現在可能越來越多的人想撿漏，所以提前批的錄取分數也越來越高了。就像武漢理工大學的輪機工程專業今年在別的省最低錄取分數是多少我不知道，但是在湖北省的最低錄取分數好像是592分，這個分數比一些非提前批專業的錄取分數低不了多少。

對于航海類專業學生來說，相比較考研以及保研的學生來說，可能考公的要稍微要少一點。主要是考研錄取的幾率很大的，說實話只要你認真準備，英語也不太差的話，一般的都可以考上，特別是考本校的研究生，在專業課這方面優勢是非常大的。而考公務員的話，變數就要稍微大一點，因為考公的隊伍里面，不乏一些研究生畢業的，競爭相對激烈一點。

所以個人覺得，對于航海類專業學生來說，在畢業之前可以將考公務員或者考研作為第一選擇，萬一考研或者考公務員沒有通過的話，才會想著去跑船。在跑船之余，還是可以繼續考研或者考公務員，在船上，只要自律是有大把的時間去復習的，就看你自己怎么把握。而跑船跑到一半的上岸成功的人里面，有一些就是考上了公務員。而對于想去大專院校當老師的，研究生畢業加上船上的資歷特別是有四大頭證書的是非常有競爭力的。