近兩年新能源技術(shù)的高速發(fā)展，讓中國汽車取得了矚目的成績——全球體量第一，新能源增長最快、技術(shù)迭代最頻繁……技術(shù)和產(chǎn)能的雙重優(yōu)勢，讓中國車市呈現(xiàn)出前所未有的“繁華”，新品牌和新產(chǎn)品更是層出不窮。但對于消費(fèi)者來說，海量的選擇既“幸福”也“痛苦”——“幸福”在于自己可選的產(chǎn)品足夠豐富，而“痛苦”則因?yàn)槭袌錾洗蠖鄶?shù)產(chǎn)品往往只注重日常的“剛需”，往往忽視了用戶心理上對于產(chǎn)品稀缺價值的認(rèn)同感。

而這種稀缺價值則是源自當(dāng)初用戶對于高端圈層的憧憬——在中國品牌剛剛起步那會，海外品牌時不時給你整出個新詞，什么激光焊接、真空注蠟、空氣懸掛、后輪主動轉(zhuǎn)向……每一個詞匯都有那么一點(diǎn)“神乎其神”，再加上影視作品的影響，基本上每個人都有一個自己的“豪車夢”。

反觀中國品牌，由于起步晚、技術(shù)水準(zhǔn)不足，基本上都處于一個“陪跑”階段。但它們奮發(fā)圖強(qiáng)，沖擊高端的初衷沒有變。正如當(dāng)年奇瑞就推出過瑞麟G5去征戰(zhàn)“綠色地獄”紐伯格林北環(huán)賽道，希望能在“賽車圣地”打響名頭來尋求突破，這種努力向上的勇氣是值得肯定。而這樣寶貴的經(jīng)驗(yàn)也讓中國品牌明白了沖擊高端這條路不是一帆風(fēng)順，要想成功還得需要更加鮮明的品牌底蘊(yùn)。

在后續(xù)摸索的過程中，大多數(shù)品牌都習(xí)慣性通過“堆料”來拉近品牌與消費(fèi)者之間的關(guān)聯(lián)——之前在百萬級豪華旗艦上才能看到的空懸、冰箱、彩電、大沙發(fā)，如今已經(jīng)普遍出現(xiàn)在30萬，甚至20萬內(nèi)的產(chǎn)品上。

但僅靠“堆料”就能解決用戶們“物以稀為貴”的價值訴求嗎？

很明顯，這還不夠的！如果說單單堆料堆配置就能打動消費(fèi)者話，當(dāng)年15萬就能坐享電吸門的眾泰Z700就應(yīng)該成為眾泰汽車的救世主。但隨著汽車行業(yè)越來越多的稀缺價值被解鎖，頂級的舒適、空懸/差速鎖、高階智駕等等都被迫參與內(nèi)卷之后，要想滿足消費(fèi)者對于“稀缺價值”的訴求，就需要打造更多的情感價值。

就拿如今火爆的小米SU7（參數(shù)丨圖片）來說，很多人只會“調(diào)侃”它酷似保時捷的外觀設(shè)計，但就SU7那同價位內(nèi)頭部水平的加速、極速水準(zhǔn)，以及不遜色于保時捷賽道圈速和動態(tài)調(diào)校水平可不是隨便堆料就能實(shí)現(xiàn)的，而這才是SU7能夠滿足用戶們稀缺價值。

只不過新勢力雖然野心勃勃，但也有像威馬、高合這樣曇花一現(xiàn)的品牌。而對于那些看重產(chǎn)品質(zhì)量的消費(fèi)者們而言，相比不知道哪天會出幺蛾子的新勢力，他們更愿意相信一個有技術(shù)、有背景、有實(shí)力的品牌。所以，作為星途品牌在新能源時代的全新力作，基于M3X超混｜原生混動平臺領(lǐng)先一代“全域?qū)；臁奔夹g(shù)打造，坐擁飛魚超感底盤的星途瑤光C-DM也是一款能滿足用戶稀缺價值的出色產(chǎn)品。

省油、大空間已然不新鮮，卡宴、X5那樣的動態(tài)表現(xiàn)才能吸引新用戶

眾所周知，如今的市場上要省油、配置高、空間大的SUV那是一抓一大把。但若是談及動態(tài)表現(xiàn)，講究操控水準(zhǔn)，在15萬這個級別的SUV鮮有將其當(dāng)作主要賣點(diǎn)。為何像寶馬X5、保時捷卡宴這樣的豪華SUV能常年在高端市場收獲用戶們的肯定？說到底，還是因?yàn)閷汃R、保時捷有著業(yè)內(nèi)一流的底盤調(diào)校水準(zhǔn)，不止轎車、跑車，甚至自家的SUV也能擁有一流的動態(tài)表現(xiàn)。

相信大多數(shù)人在乘坐電車時都經(jīng)歷過起步仰頭、剎車點(diǎn)頭等現(xiàn)象，暈車那是常有的事。不可否認(rèn)，有了電機(jī)的加持，在新能源時代要想獲得馬力和扭矩要容易太多。但大馬力、高扭矩在帶來出眾性能的同時，也對底盤的動態(tài)表現(xiàn)提出了更高的要求。

而豪華品牌之所以能被稱為豪華品牌，就是因?yàn)樗鼈儠r刻都能保有那種“鎮(zhèn)定自若”的底氣，哪怕是像寶馬X5、保時捷卡宴這種SUV，也能有一個不俗的動態(tài)操控表現(xiàn)，而這些不被大眾關(guān)注的細(xì)節(jié)恰好也是“稀缺價值”的表現(xiàn)形式之一。

為了能讓瑤光C-DM實(shí)現(xiàn)更為豐富的“稀缺價值”，星途的工程師們不僅為其配備了榮獲“2023中國十佳底盤”榮譽(yù)的飛魚底盤，還增添了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等豪華車常見配置。除此之外，星途的工程師們還秉承“工匠”精神，對飛魚底盤進(jìn)行細(xì)心調(diào)校，使其實(shí)現(xiàn)了舒適和操控的完美平衡，保證了瑤光C-DM在任何時間、任何路況都能保有40萬級豪華品牌的舒適和品質(zhì)體驗(yàn)，真正做到豪華平權(quán)。

能以超低油耗日行千里，也能以“豪華平權(quán)”入局高端

除了滿足用戶的“稀缺價值”，作為奇瑞最新技術(shù)的集大成者，瑤光C-DM除了擁有比肩40萬級豪華品牌的動態(tài)表現(xiàn)之外，在其他方面也同樣出類拔萃。

比如歷經(jīng)了四代進(jìn)化的M3X超混平臺，不僅為瑤光C-DM帶來了超低能耗、綜合續(xù)航達(dá)1343km（實(shí)測極限可達(dá)1418.2km）的超強(qiáng)實(shí)力。為了突出高端品牌的定位，瑤光C-DM在智能化與舒適性配置也是一步到位：不僅采用了雙12.3英寸的雙聯(lián)屏，Lion雄獅5.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，高配車型還搭載了同級少有的50英寸的AR-HUD抬頭顯示、AQS管理系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)、零甲醛座艙等配置，真正從品質(zhì)到配置上都做到了“豪華平權(quán)”。

當(dāng)然，如今的中國品牌已然覺醒，不少品牌都有了自己沖擊高端市場的計劃。縱觀市場上的其他品牌，銷量不俗的領(lǐng)克08 EM-P也是一位可敬的對手。

【對比車型選星途瑤光C-DM超長續(xù)航PRO和領(lǐng)克08 EM-P 120長續(xù)航 Halo版本】

不難看出，就目前星途瑤光C-DM和領(lǐng)克08 EM-P的主銷車型來看，星途瑤光C-DM在動力、純電續(xù)航、快充速度、對外放電、底盤懸架等方面都有著一定優(yōu)勢，而且在價格和航價比這2個“花錢”的地方也要便宜得多，很明顯，無論是性能還是價格，瑤光C-DM都是更優(yōu)選。

不可否認(rèn)，隨著汽車市場整體基盤的增長，如今的汽車對于用戶的含義已然發(fā)生改變——對大多數(shù)人來說，汽車早已不是一臺簡單的出行工具，它承載著個人更多的夢想，亦是一位重要的家庭成員。

一位真正懂你的“伙伴”，不會讓你長期忍受暈車的煩惱，更愿意讓你能舒舒服服地享受每一段旅程。而這也是為何現(xiàn)在更多消費(fèi)者發(fā)出了不要廉價卷王，而是要豪華平替的聲音。而基于M3X超混架構(gòu)打造，搭載可OTA升級飛魚底盤的星途瑤光C-DM不僅帶來了頂級駕控和混動技術(shù)這種稀缺價值，也帶來了15萬-22萬這樣卷王級的價格，這足以打破國產(chǎn)新能源SUV雖然便宜卻依舊在體驗(yàn)上留遺憾的過往，真正實(shí)現(xiàn)了讓更多人“豪華平權(quán)”的品牌理想。