隨著國內新能源汽車的快速發展，合資車在汽車市場越來越不受待見了，尤其是合資車旗下的新能源汽車，被網友稱呼為“雜牌新能源”，其中豐田bZ4X還被吐槽為“豐田驗證碼”，該車型近幾個月銷量都只有個位數。

然而和豐田bZ4X命運截然不同的是，豐田bZ3的銷量卻能超過5000輛，很多人都沒想到這款車居然能賣這么多，從銷量數據來看，經歷2月份的銷量低谷后，豐田bZ3的銷量便急轉直上，隨后幾個月的銷量也都在四五千輛，6月份的銷量成績甚至比豐田雷凌（參數丨圖片）、豐田亞洲龍還要好，那么豐田bZ3是如何做到短時間銷量爆發式增長的呢？

首先肯定跟價格相關，豐田bZ3的官方指導價為16.98萬元起，光看價格就知道在國內汽車市場基本沒戲，但加上終端優惠后，其入門車型裸車價可以來到14萬左右，降幅超過2萬元，部分門店在長時間分期貸款的情況下還可以疊加更多的優惠，正應了那句話“沒有賣不出的車，只有不到位的價”。

其次，促使豐田bZ3銷量增長的另一個關鍵因素在于進軍網約車市場，經常打車的小伙伴應該不難發現，最近突然出現了很多豐田bZ3車型，這是因為一汽豐田在不久前正式宣布與榮浩出行合作，這意味著豐田bZ3正式進軍了網約車市場，而在此前已經有不少用戶買這款車型去跑網約車了。

部分網約車公司批量采購豐田bZ3還能獲得更低的價格，另外部分租賃公司也看上了這款車型，所以近期豐田bZ3的主要客戶大概率主要源于商用群體，6月份豐田還和榮浩出行舉行了交付儀式，車企已經向該企業交付了5000輛車。

同時，受到連鎖反應，當豐田bZ3在網約車市場流行起來之后，司機用戶在交流中也會相互安利這款車，只要車子的實際體驗符合用戶預期，那么后續應該會有更多人愿意購買這樣一款車型，不過前提是車企在配置、價格方面給到更多誠意。

最后，豐田bZ3之所以能夠賣得好，也算是吃到了比亞迪的“紅利”，該車采用了比亞迪的技術，車內搭載的是比亞迪的電機和電池組，而比亞迪作為新能源汽車的引領者，業內聞名，就算是不了解汽車的小伙伴也或多或少聽說過比亞迪的名號，有比亞迪這樣的大廠作背書，大家對豐田bZ3的品質還是比較認可的，另外豐田在造車領域有著頗深的造詣，和比亞迪合作也算是強強聯合了，只要優惠力度大，價格到位了消費者還是很愿意買單的。

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