位于肇慶市的廣東國際賽車場，也就是賽道玩家常說的“GIC”，幾年前就傳出地皮出售給房地產開發商。結果在疫情和房地產降溫潮的夾擊之下，一下子擱置了4年。

7月底，GIC場內租戶陸續收到《撤場的告知函》，核心內容是：由于賽車場地塊的使用權方因支持“當地實現高質量發展目標及企業自身實際經營需要”，讓賽車場經營方提前收回租賃物，并要求租賃方、駐場車隊在9月30日前完成清場。

《告知函》里使用了“提前收回”這個字眼，說明現物權人急著重新開發GIC所在地塊。根據肇慶市“三舊”改造規劃，GIC所在地塊連同周邊地塊規劃建設新能源汽車博覽園暨零配件倉儲產業園項目。

GIC在2009年12月正式開始運營，是廣東省第二座賽車場。2009~2020年這十年是改裝車產業飛速增長期，曾經舉辦過漂移賽，CTCC、港澳地區還借場舉辦當地賽事。

賽車場的盈利無非租場，平日靠玩家買時段練車，偶爾接一下車廠的連日活動，周末就是大型賽事和民間賽道日。中國的賽車得不到政府層面的支持，當年熱衷賽車運動的車企仿佛集體中了魔咒，現在都在生死線上掙扎。

最貼近玩車群體的是民間舉辦的賽道日，高爾夫（參數丨圖片）、思域、飛度、、86/BRZ等等等等是，這類車價格不貴，改裝件相對便宜是賽車場的常客。記得2015年，單是GK5專屬賽道日，一天就有120輛車報名參賽，

風光的時光終究會變成回憶，絕大多數玩家都是輕度體驗，圖個新鮮，在人脈圈圖個標新立異，一旦找到新的玩法、換車或者人脈群體發生改變，基本就不會回到賽道。

玩車君當年的車友不少都換了SUV，現在多數人都以自駕新疆西藏為目標，少數轉區玩越野。

賞車點評：所以賽車經濟衰退后，GIC這種體量不大不小的賽車場一定會被更有盈利價值的項目所取代。

這時候肯定有人拿“中國汽車文化”來說事，玩車君建議與其感嘆，不如趕緊去GIC刷兩天。讓投資者看到真的有很多玩家愿意賽車上掏錢，看不到金白金，廣州花都有塊地準備建賽車場，現在差人投錢。

這幾年珠三角新開了幾個賽車場，賽道長度雖然比不過GIC，不過勝在交通方便，費用也便宜，不少性能車玩家都轉場。新場的老板在調侃，云玩家天天說玩車越拉越難，但是愿意下場的人越來越少。