過去合資車在國內壟斷SUV市場的時候，哈弗H6（參數丨圖片）的出現打破了市場格局，長城汽車憑一己之力守住了中國SUV的傳承。后來，硬派越野SUV流行起來，長城汽車又發布了坦克300，該車一上市就點燃了國內消費者對硬派越野汽車的熱情，直接打破進口車長期對國內硬派越野市場的壟斷。

長城汽車在SUV領域的持續銷量高漲，讓更多車企看到了國人對SUV的需求，尤其是在硬派越野市場，后疫情時代下，硬派越野這項原本小眾的戶外活動正在走向大眾，為了搶占銷量市場同時滿足部分消費者單純對“方盒子”造型的追求，各個車企相繼打造出了屬于自己的“方盒子”SUV，其中還包括了輕越野。

所以，如今的硬派越野市場可以說是一派百花齊放的好景象，到底誰更搶手還得看銷量數據見分曉。從今年上半年的銷量數據來看，銷量排名前五的硬派越野車型包括坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、哈弗大狗、坦克300、捷途旅行者，銷量和排名依次往上走，分別是19515輛、20248輛、40205輛、41830輛、51658輛。

可以看見的是，銷量排名前五中有四款都屬于長城汽車旗下車型，其在硬派越野領域的發展還是值得被認可的，只是四個中沒有一個能打過捷途旅行者這個“后來者”的，捷途旅行者以斷崖式的差距穩坐細分市場銷量冠軍。

嚴格意義上來說，捷途旅行者的產品力并不比坦克系列強，其定位只是家庭輕越野，簡單而言，就是一臺具備輕微越野能力的SUV，以家用為主。但也正是因為這樣的定位，讓其在市場上累積不少潛在消費者，畢竟大部分用戶還是圍繞著日常生活打轉，所追求的并非純粹的硬派越野車，更多的還是對“方盒子”的喜愛，而捷途旅行者就恰好滿足了這一點。所以捷途旅行者打去年8月份上市以來，就實現了銷量四連漲，月銷成功破萬，位居硬派越野這一細分市場銷量榜首。

也正因為定位比較巧妙，所以捷途旅行者不需要太多硬核技術來增加成本，其價格也就拉了下來，售價13.99萬元起是真挺香的，2.0T版本標配四驅，2.0T入門版車型也才15.99萬元起，比坦克300要便宜好幾萬，動力性能可以輕松穿行318國道和海拔比較高的地區。

同時，作為一臺以家用為主的硬派越野車型，該車全系采用7速雙離合變速箱，日常城市通勤更省油；采用適時四驅，前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架，家用舒適；

而且捷途旅行者的承載式車身重量輕、重心低，更好操控，越野和家用都是比較靈活的，同時也保留了城市SUV的乘坐舒適性；車身長寬高分別為4785/2006/1880毫米，軸距達到2800毫米，車內空間占優勢，乘坐寬敞。

當然，這臺車也沒有想象中那么完美，畢竟定位的是輕越野，它的剛性仍然是比不過坦克300的非承載式車身，動力性能肯定也不敵坦克系列的Hi4-T車型，外觀設計更是各花入各眼了，有人認為坦克系列更加經典耐看，也有人認為捷途旅行者集年輕人喜歡的時尚元素于一身，更具野性。不過，通過綜合對比，捷途旅行者的性價比的確最高，它能穩坐榜首不足為奇。

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