前兩天不是寫了一篇有關前川線的文章嘛，評論區不少的網友憤憤不平，認為武漢不應該給郊區修地鐵，應該多照顧照顧老城區，比如民族大道、江城大道等地。

還有網友覺得武漢地鐵這是在瞎搞，認為前川線是“運凳子”線路，到時候財政肯定負擔不起，甚至有人說武漢地鐵這樣搞，不破產才怪！

其實小編挺能理解這些網友的，畢竟在大眾眼中，地鐵就是交通工具，認為地鐵就應該為人多、且交通擁堵的老城區服務，而不是一些沒什么人的郊區和開發區。

而這幾年武漢通的地鐵很多都是通往郊區和開發區的線路，當看到四環外甚至五環外的郊區都開始通地鐵的時候，自己所在的區域還沒有地鐵，確實會有點不甘心和不理解。

但小編很早之前就說過，地鐵不僅僅只是交通工具，更是促進經濟發展的重要加速器！

超前規劃，促進經濟發展

都說地鐵一響，黃金萬兩！一個地區一旦通了地鐵，不僅能改善當地的交通，還能為當地帶來不少的人口，也利于當地的招商引資，能促進當地的經濟發展。

正是因為地鐵的這種作用，使得包括武漢在內的很多城市在建地鐵的時候，都會采用超前規劃，即提前謀劃，為未來可能存在的交通需求做提前的規劃。

目前，武漢除了部分延長到郊區的線路屬于超前規劃以外，21號線、11號線一期以及后來的16號線和19號線都屬于超前規劃。

雖然這些線路被網友吐槽是運凳子線路，但是確實促進了開發區和郊區的發展。比如11號線一期，就是光谷的一條產業黃金線，它的開通不僅拉近了光谷中心城、左嶺等地與中心城區的距離，還吸引了大量的投資商去沿線開發。

因為11號線的超前規劃，使得光谷一路向東變得更加順暢，直接推動了光谷經濟和產業的發展。同樣的，19號線也盤活了花山，現在那邊不僅有產業，也居住了不少的人。

至于16號線，雖然沿線的人暫時比較少，但是和11號線一樣周邊也布了不少產業，還吸引來了華科建分校，讓小軍山成為了四環外發展潛力最大的城！

所以，地鐵不僅僅是交通工具，更是地區發展的有力推手，也正是因為這個原因，才使得武漢地鐵延伸到郊區和開發區，甚至直接在開發區和郊區建一些新線路。

城區拆不起，郊區更有性價比

看到這，肯定有人會說，難道地鐵就不能促進老城區的發展嗎？老城區就不需要發展了嗎？

不可否認，地鐵也能給老城區帶來發展，甚至對于某些地區來說，老城區開發的效益比郊區更大！但是大家想想，武漢那些沒有通地鐵的老城區，還有多少可開發的空地？是不是一大片待拆的房子。

在老城區建地鐵，最大的困難就是拆遷，在以前確實因為交通必要，武漢不怕拆遷戶，甚至為了打通交通強拆，比如6號線香港路那邊。但是現在呢？自從武漢老城區地鐵串聯成網后，房價漲得飛快，拆遷費也跟著水漲船高。

政府沒錢，開發商也不愿意接盤，壓根就拆不起！看看11號線二期，各種卡脖子的事，就知道現在老城區修一條地鐵到底有多難。

而郊區和開發區就不一樣！不僅拆遷成本少，還有大面積的空地能用于建工廠、建住宅，投資回報比相較于老城區建地鐵高多了。

就拿光谷來說，修19號線就比修9號線更有性價比，修11號線一期也比在關山大道上修地鐵更有性價比。

聽上去很扎心，但現實就是在光谷沒有錢去為光谷老城區修地鐵兜底的時候，肯定會選擇更有利于整個地區發展的規劃，優先修建那些利益最大化的地鐵。

先交通、后發展，再惠民

可能還是有人不服氣，覺得修地鐵應該利民，而不是為了什么利益最大化。但大家想過沒有，如果武漢沒有錢去改善民生的時候，是不是應該先去賺錢，增加財政稅收呢？

縱觀武漢地鐵的發展史，我們會發現，武漢其實一開始建地鐵確實是為了改善交通。

比如2號線，不僅連接了武昌和漢口，讓大家過江更方便，還串起了醫院、火車以及各大商城，很大程度上解決了人們的交通出行問題。包括后面開通的4號線、3號線以及6號線、7號線和8號線，經過的都是市區人群密集的地方，且能連接各個片區。

只是后來，為了帶動郊區以及開發區的發展，很多線路順勢進行了延長，比如4號線延長到了蔡甸、7號線延長到了江夏。然后為了進一步發展，才推動了11號線一期、21號線、16號線和19號等純超前規劃線路。

而且武漢在進行一些超前規劃線路的時候，也在自己能力可承擔的范圍內去推動老城區的一些民生線路，比如5號線、11號線二期、12號線和10號線。

5號線已經通了，11號線年底通，12號線政府雖然沒錢建，但搞了ppp模式，10號線雖然被砍，但也巧妙通過“新港線西延線”獲批了一部分線路。

至于9號線，武漢2020年的時候確實明確了要推動這條線路，只是因為調整規劃不批復新線，才一直沒有下文。

也就是說，武漢地鐵并不是像網友說的那樣只往無人區修，一開始就是解決交通問題，在老城區交通得到一定改善之后才想著發展開發區和郊區，而現在不僅有超前規劃也有一些改善民生的線路在推進。

只是有些地區的地鐵確實很難推進罷了。

最后想說，修地鐵不是一件容易的事，一條地鐵動輒上百億，武漢本身就已經負債很多了，能夠在老城區修了那么多條地鐵之后再想著通往郊區和開發區，已經做得很不錯了。

況且郊區和開發區修地鐵都是自己出錢。

如果武漢只修老城區的地鐵，而不給開發區和郊區規劃地鐵，那么武漢現在老城區的地鐵不僅不會比現在多，一些郊區也發展不起來，武漢整體的發展也會受到很大的影響，以后就更沒有錢給老城區去優化和改善交通了。

畢竟，沒有開發區和郊區的發展，光靠老城區，怎么能撐起偌大的武漢呢？

編輯：筱攸

圖片：網絡