成都車展上，阿維塔品牌第三款車型“阿維塔07”正式全球首秀，并同步開啟預售，這也是阿維塔品牌首次推出純電、增程雙動力車型，該車將于9月份正式上市。

純電車型將采用全域800V高壓，碳化硅電驅系統(tǒng)，以及寧德時代神行超充電池，在華為液冷充電樁上（華為計劃今年建設10萬根以上充電樁）的充電速度最快能達到1秒1公里。

增程車型則搭載由阿維塔全棧自研的昆侖增程技術，阿維塔也是今年8月才正式發(fā)布該項技術，該項技術和目前市場上已有的增程技術相比，據說是很好地解決了怠速噪音和虧電動力衰減嚴重等問題。從廠家提供的數據顯示，其怠速充電車內聲控僅有35.7分貝。而大眾普遍認可的安靜環(huán)境一般在30-40分貝區(qū)間。饋電加速方面，廠家給出的數據是0-100km/h僅5.8秒。這在燃油車領域，就是性能小鋼炮的存在感。值得一提的是，昆侖增程還是個不挑食的寶寶，相對競爭對手只吃95號汽油，它卻能加注92號汽油。

除了動力上的新增增程動力外，太行智控底盤則是阿維塔07的另一個殺手锏。這項技術采用“頂級硬件配置”+“自研軟件算法”的方式。硬件上采用雙叉臂及H臂后多連桿獨立懸架，這算得上“懸架界”的高配版，除了結構外，材料上也使用質量更輕強度更高的硅鎂鋁合金，在懸架與車身的振動敏感點上，還液壓襯套，目的就是在不犧牲操控性能的前提下，大幅度提升舒適性。

硬件基礎之上，阿維塔07還增加了多項主動調節(jié)配置，如智能空氣彈簧、CDC動態(tài)懸架阻尼減震等，阿維塔07加持了多項底盤智能控制技術，從廠家公布的數據結果看，它的麋鹿測試成績超過82km/h。要知道保時捷911（參數丨圖片） carrera 4S的麋鹿測試成績也才80公里/小時。底盤智能控制技術的優(yōu)點還不僅僅體現在操控上。它還能利用雙電機智能輔助掉頭，使一臺近 5 米長的車，轉彎半徑卻能做到 3.2 米。而如果是一輛沒有裝備智能底盤的相同尺寸車輛，轉彎半徑普遍在5-6米。在不平整的路面，這套智能底盤系統(tǒng)能通過空氣懸架125mm的行程調節(jié)來“擺平”高度差，讓車內的人始終處于平位。

從廠家發(fā)布的信息看，這套底盤技術黑科技滿滿，但是硬件再頂，軟件算法的調節(jié)不到位，效果也可能事與愿違，所以最終黑科技還有待消費者真實去檢驗。

得益于CHN平臺的優(yōu)勢，阿維塔07除了從長安爸爸這里拿殺手锏外，另外兩個爸爸的黑科技也為他所用，比如華為最新的乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)、鴻蒙4智能座艙；還有寧德時代的神行4C超充電池、神行超級增混電池等，上架的都是“爸爸們”當下最值錢的硬通貨。要知道，華為在智駕和智能座艙領域當下已經成為行業(yè)頭部，寧德時代更是在電池領域銷量連續(xù)7年全球銷量第一。

不得不說，黑科技滿滿的阿維塔07很值得期待，但人家卻表示“始于技術，還要終于顏值”。阿維塔07雖然也以“九頭身”體態(tài)自居，但相對此前的阿維塔設計，07顯然更符合大眾審美一些。首款車型阿維塔11因外形設計太過前衛(wèi)，審美風評一直曾兩極分化，喜歡的愛得不得了，不喜歡的就用“奇怪”來形容。

據記者了解，阿維塔品牌8月的銷量達到3712輛，雖然絕對值不高，但同比增長88%，阿維塔正在逐漸得到市場認可。銷量提升緩慢可能與其整體高端定價有一定關系，因為其產品定位讓其選用的技術基本都是當下新能源汽車最前沿的黑科技，成本自然不菲。據悉，阿維塔07的預售價大概在25-35萬區(qū)間。你會是這些前沿的汽車黑科技買單嗎？